Danh mục từ viết tắT
Hiện trạng các cảng sông và bến thủy nội địa
tải về 1.76 Mb.
|
- Điều hướng trang này:
- 2.5.1 Hiện trạng cảng chính Mỹ Tho
- Bảng 2.5.1: Tổng hợp khối lượng hàng hóa thông qua cảng Mỹ Tho giai đoạn 2003-2013
- 2.5.2 Các cảng chuyên dùng khác
- 2.5.3 Hiện trạng Khu neo đậu tránh bão
- 2.5.4 Hiện trạng các bến thủy nội địa
- Bảng 2.5.3-1: Số lượng các bến thủy trên địa bàn tỉnh do địa phương quản lý
- Bảng 2.5.3-2: Số lượng các bến thủy nội địa trên các tuyến sông kênh chính
2.5 Hiện trạng các cảng sông và bến thủy nội địaTrên địa bàn tỉnh Tiền Giang, có 1 cảng tổng hợp và một số cảng chuyên dùng. Bến hàng hóa và bến khách, bến ngang có rất nhiều và còn một số bến thuộc các vùng sâu có cầu bến chưa kiên cố. 2.5.1 Hiện trạng cảng chính Mỹ ThoTheo phân cấp quản lý, cảng Mỹ Tho là cảng biển thuộc nhóm cảng 6 (nhóm cảng Đồng bằng sông Cửu Long) do Cục Hàng hải Việt Nam quản lý. Cảng Mỹ Tho được xây dựng và đưa vào khai thác từ năm 1984 đến nay và có chức năng của một cảng tổng hợp. Vị trí cảng nằm bên bờ trái Sông Tiền thuộc xã Bình Đức – thành phố Mỹ Tho - Tỉnh Tiền Giang, cách TP. Hồ Chí Minh khoảng 74km về phía Tây Nam. Cảng nằm ngay trên đường giao thông hàng hải từ biển qua cửa Tiểu theo sông Tiền vào các tỉnh Đồng Bằng Sông Cửu Long. Cảng Mỹ Tho cũng nằm trên trục giao thông thủy chính Tp Hồ Chí Minh - Cà Mau và Tp Hồ Chí Minh - Kiên Lương. Về kết nối giao thông đường bộ: Cảng được nối với Quốc lộ 1 thông qua tỉnh lộ 864, ĐT.870, ĐT.870B. Từ đây có thể nối thông thương với bất cứ tỉnh nào trong vùng Nam bộ và cả nước. Ngoài ra từ cảng qua cầu Rạch Miễu đi Bến Tre và từ đây theo tỉnh lộ 882 qua phà Cổ Chiên theo tỉnh lộ 910; Tỉnh lộ 901 đến Trà Vinh. Cảng Mỹ Tho có vai trò là đầu mối tiếp chuyển vận tải đường thủy, đường bộ của tỉnh Tiền Giang và khu vực lân cận. Vị trí cảng nằm ngay Khu Công nghiệp Mỹ Tho đang được xây dựng và khai thác do vậy cảng cũng có vai trò rất quan trọng trong việc phục vụ bốc xếp hàng hóa trong giai đoạn xây dựng và hoạt động của khu Công nghiệp. Do có lợi thế về điều kiện địa lý tự nhiên và nằm ở vùng kinh tế tiềm năng về các sản phẩm nông nghiệp, thủy sản chế biến và xuất khẩu của tỉnh Tiền Giang và các tỉnh ĐBSCL. Bằng những nỗ lực của cảng, trong những năm qua cảng Mỹ Tho đã đóng góp một phần quan trọng trong quá trình giao lưu hàng hóa xuất nhập khẩu, góp phần vào sự phát triển nông nghiệp và công nghiệp, tạo sự phát triển kênh tế xã hội cho tỉnh Tiền Giang nói riêng, các tỉnh khu vực ĐBSCL và cả vùng Nam Bộ nói chung.
+ Kho: 2.196 m2 + Bãi: 13,625 m2
Bảng 2.5.1: Tổng hợp khối lượng hàng hóa thông qua cảng Mỹ Tho giai đoạn 2003-2013Đơn vị: nghìn tấn
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang, năm 2014) 2.5.2 Các cảng chuyên dùng khácNgoài cảng biển Mỹ Tho nói trên, còn có các cảng biển chuyên dùng do doanh nghiệp hoặc ngành thủy sản quản lý khai thác như: cảng cá, cảng xăng dầu. Bảng 2.5.2: Hệ thống các các chuyên dùng trên địa bàn tỉnh Tiền Giang
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang, năm 2014) 2.5.3 Hiện trạng Khu neo đậu tránh bãoKhu neo đậu trú bão ở Vàm Láng do Trung ương đầu tư được triển khai từ năm 2010 đảm bảo an toàn cho khoảng 200 tàu cá trú bão. Khu neo đậu tàu, thuyền tránh bão Đèn Đỏ do tỉnh đầu tư theo nguồn vốn ngân sách hàng năm, đến nay có thể tiếp nhận khoảng 200 tàu thuyền vào trú bão. 2.5.4 Hiện trạng các bến thủy nội địaSố lượng bến hàng hóa và hành khách trên địa bàn tỉnh là rất lớn, thường xuyên biến động và có xu hướng tăng số lượng bến hàng hóa và bến đò ngang trong vài năm gần đây. Trên toàn tỉnh Tiền Giang, hiện có tổng cộng 290 bến thủy nội địa (bến hàng hóa, bến du lịch, bến hành khách cố định), 133 bến khách khách ngang sông do địa phương quản lý và 144 bến thủy nội địa do Trung ương quản lý (Cảng vụ Đường thủy nội địa Khu vực III cấp phép). Các bến thủy nội địa do cơ quan Trung ương cấp phép sẽ chuyển dần về địa phương quản lý theo quy định tại Thông tư 50/2014/TT-BGTVT. Trong số đó, chiếm đa số là bến hàng hóa và bến đò ngang, tập trung ở các huyện Cái Bè, Cai Lậy, Tân Phú Đông và Châu Thành. Thời gian trước đây, do chưa có quy định về cấp phép bến thủy nội địa nên có rất nhiều bến địa phương tự phát. Các bến thủy thường lợi dụng địa hình tự nhiên sát bờ chỉ gia cố tạm để làm nơi neo đậu phương tiện. Tại nhiều nơi các doanh nghiệp còn không xây dựng cầu bến, kè bờ mà chỉ làm băng chuyền đưa hàng ra sông cho tàu đậu và chuyển hàng xuống qua băng, rất tạm bợ. Bảng 2.5.3-1: Số lượng các bến thủy trên địa bàn tỉnh do địa phương quản lý
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang, năm 2014) Qua thống kê, phần lớn các tuyến sông kênh chính đều có số lượng bến thủy nội địa khá lớn như sông Ba Rài, sông Cái Bè, sông Bảo Định, Kênh Nguyễn Tấn Thành v.v..., nhất là tuyến ở khu vực Cái Bè, Cai Lậy và Châu Thành. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều bến thủy tự phát của các tổ chức cá nhân chưa làm thủ tục mở bến. Các bến thủy nội địa thường là bến bốc dỡ hàng lương thực, vật tư nông nghiệp, kinh doanh nhiên liệu (khu vực Bà Đắc, Sông Ba Rài, Sông Trà Lọt, Kênh 7), hàng vật liệu xây dựng thường gặp các tuyến Kênh Nguyễn Tấn Thành. Sông Bảo Định, ... Phần lớn các bến vừa nằm trong hành lang bảo vệ ĐTNĐ và hành lang an toàn đường bộ do các nhà máy, cơ sở sản xuất nằm ở ven đường để tiện việc bốc dỡ hàng và còn có nhiều doanh nghiệp mở bến liền kề nhưng các tổ chức và cá nhân chưa xin cấp phép. Bảng 2.5.3-2: Số lượng các bến thủy nội địa trên các tuyến sông kênh chính
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang, năm 2014) Ghi chú: Các bến thủy nội địa trên các sông kênh Trung ương do Cảng vụ đường thủy nội địa khu vực 3 cấp phép, chưa thống kê trong bảng.
Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Tiền Giang có khoảng có tổng cộng 271 bến hàng hóa, tập trung chủ yếu ở khu vực các tuyến sông Tiền, tuyến Kênh 28 – Thông Lưu, tuyến sông Ba Rài - Kênh 12 (Cái Bè, Cai Lậy), tuyến Kênh Nguyễn Tấn Thành (Châu Thành, Tân Phước) và sông Bảo Định (Mỹ Tho, Chợ Gạo). Về quy mô bến, hầu hết các bến đều dựa trên địa hình tự nhiên, có cải tạo để hình thành bến. Đa số bến ở một trong hai mức có thể tiếp nhận tàu thuyền nhỏ và vừa (tàu nhỏ dưới 100T nhưng phổ biến là 20-22T, tàu vừa từ 100-300T), chỉ có một số ít bến có thể cặp tàu trên 500T như bên trên sông Bà Tồn – Cai Lậy, bến trên kênh Nguyễn Tấn Thành – Châu Thành, bến trên sông Gò Công, Rạch Vàm – Gò Công Đông.
Các bến tàu khách du lịch chiếm phần lớn lưu lượng hành khách của tỉnh chỉ có ở TP Mỹ Tho (5 bến) và huyện Cái Bè (2 bến) và đều có cấp phép. TP. Mỹ Tho tập trung 05 bến vận chuyển khách qua cù lao Thới Sơn và các điểm du lịch xanh trên sông Tiền với tổng số phương tiện lên tới 173 chiếc, bến đông nhất là bến 30/4 với 94 phương tiện. Huyện Cái Bè có 02 bến phục vụ vận chuyện qua cù lao Tân Phong, Cồn Tròn với tổng phương tiện là 45 chiếc.
Các bến hành khách dọc sông chủ yếu là các bến đò dọc nội huyện, nội tỉnh trên địa bàn TP Mỹ Tho, các huyện Cái Bè, TX.Cai Lậy, huyện Cai Lậy, Gò Công Đông. Những năm gần đây, do sự phát triển nhanh của hệ thống giao thông đường bộ và giao thông nông thôn nên một số bến đò khách hoạt động không còn hiệu quả và phải tạm ngừng hoạt động như: bến Ngô Quyền (TP.Mỹ Tho), bến An Hữu, Ông Hưng, Hòa Khánh, Rạch Ruộng, Cổ Cò, Thiên Hộ (Cái Bè), Bến Bà Tồn, Bình Phú (Cai Lậy), ... Hiện chỉ còn lại 12 bến khách hoạt động thường xuyên từ trung tâm các huyện đi liên tỉnh nhưng lưu lượng và quy mô bến còn nhiều hạn chế. Phương tiện hoạt động vận tải khách dọc sông có tổng cộng 143 chiếc, tập trung chủ yếu ở trung tâm các TP Mỹ Tho, huyện Cái Bè, TX.Cai Lậy, huyện Cai Lậy và khu Vàm Láng.
Các bến đò ngang sông có số lượng rất nhiều và cũng có xu hướng tăng nhanh. Hiện có tổng cộng 133 bến đò ngang, phần lớn tập trung trên các tuyến sông lớn hoặc các sông kênh dài và ở nơi kênh rạch nhiều hoặc nơi ít có cầu đường bộ như Cái Bè, TX.Cai Lậy, huyện Cai Lậy, Tân Phú Đông, Châu Thành. Sông Tiền và các nhánh phụ có 13 bến, sông Soài Rạp (khu vực huyện Gò Công Đông và Gò Công Tây) có 08 bến, Kênh Chợ Gạo có 14 bến, Kênh Nguyễn Văn Tiếp có 07 bến, Kênh Nguyễn Tấn Thành có 6 bến, ... còn lại các bến khác nằm trên các tuyên sông kênh riêng rẽ. Các bến đò chở khách ngang sông trước khi có Luật giao thông đường thủy nội địa thường có nhiều phương tiện không đảm bảo an toàn, không đăng ký, đăng kiểm, người lái không được đào tạo cấp chứng chỉ chuyên môn (CCCM), phương tiện nhỏ, thiếu các thiết bị an toàn cứu sinh, cứu đắm, đèn tín hiệu; cơ sở hạ tầng bến bãi, biển báo đường và cầu lên xuống không đảm bảo, tình trạng chở quá tải vào giờ cao điểm khi học sinh tan trường và vàonhững ngày lễ tết còn xảy ra. Đối với các bến khách vượt qua các sông Tiền, sông Cửa Tiểu, sông Cửa Trung, cửa Soài Rạp, ... là những tuyến sông cấp 1, cấp 2, thường có sóng to gió lớn nên rất ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường thủy nội địa. Tổng số có 155 phương tiện vận chuyển khách ngang sông, tập trung nhiều trên tuyến sông Tiền, kênh Chợ Gạo, ... Tỷ lệ phương tiện đò ngang đã được đăng ký hành chính và đăng kiểm trên 62%; 13 bến khách ngang sông đủ điều kiện hoạt động, mới chỉ chiếm 11,3%, một tỷ lệ thấp so với thực tế.
Trên địa bàn tỉnh có 3 bến phà đường bộ chính là phà Mỹ Lợi, phà Tân Long, phà Ngũ Hiệp. - Bến phà Mỹ Lợi (còn gọi là phà Cầu Nổi) nằm trên QL50 vượt sông Vàm Cỏ qua Long An đi thành phố Hồ Chí Minh. Tháng 2 năm 2009 Bộ GTVT đã có quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây cầu Mỹ Lợi vượt sông Vàm Cỏ, thay thế phà Mỹ Lợi trên QL 50 từ TP.HCM đi Long An và Tiền Giang. Cầu Mỹ Lợi được tiếp tục xây dựng theo hình thức BOT từ đầu năm 2014, cách bến phà hiện hữu khoảng 200m về phía hạ lưu, dự kiến thời gian thi công khoảng 18 tháng. - Phà Tân Long: được đưa vào khai thác đầu năm 2000, nằm trên tuyến ĐH.17 – 17B (km 3+250) của huyện Gò Công Tây qua sông Cửa Tiểu sang Tân Phú Đông với khoảng cách vượt sông trên 450m. Bến phà Tân Long được đầu tư nâng cấp bến ponton vào năm 2013, vượt sông qua 5 xã cù lao của huyện Tân Phú Đông do huyện Tân Phú Đông quản lý. - Phà Ngũ Hiệp: nằm trên tuyến đường tỉnh 868 (km0+000) qua Sông Năm Thôn với khoảng cách vượt sông trên 140m, nối huyện Cai Lậy (Tiền Giang) với huyện Chợ Lách (Bến Tre). Bến phà Ngũ Hiệp thực hiện theo phương thức BOT và đưa vào khai thác từ tháng 8/2004. Каталог: SiteFolders -> SKHDT -> 177 SiteFolders -> ĐỀ CƯƠng ôn tập hki hóa họC 11 CƠ BẢn a. Trắc nghiệm chủ đề 1: SỰ ĐIỆn LI SiteFolders -> CHÍnh phủ CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc SiteFolders -> Ban hành kèm theo Thông SiteFolders -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam trưỜng thcs lập lễ SiteFolders -> LIÊN ĐOÀn lao đỘng tỉnh ninh thuậN SiteFolders -> Căn cứ Luật Giáo dục ngày 14 tháng 6 năm 2005; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giáo dục ngày 25 tháng 11 năm 2009 SiteFolders -> B. Nội dung thông báo mời thầu (nội dung sẽ đăng tải) SiteFolders -> BẢng giá TÍnh lệ phí trưỚc bạ xe ô TÔ SiteFolders -> Ban hành kèm theo Thông tư số 23/2014/tt-blđtbxh ngày 29 177 -> BỘ KẾ hoạch và ĐẦu tư tải về 1.76 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||