Danh mục từ viết tắT

1.3.2 Đánh giá chung về mạng lưới đường bộ tỉnh Tiền Giang

- Về kết cấu mặt đường: đường BTN và láng nhựa chiếm 27,55%, đường bê tông xi măng chiếm 31,13%, còn lại phần nhiều là đường cấp phối, ngoài ra còn một số tuyến đường huyện, đường xã chưa nâng cấp hiện là đường đất chiếm khá lớn 21,26%. Các tuyến này đã sử dụng từ lâu, do kinh phí hạn chế nên công tác duy tu bảo dưỡng không đảm bảo, dẫn tới xuống cấp nhanh chóng.

- Tỷ lệ chiều dài đường tỉnh không cao chỉ chiếm 6,41% so với tổng chiều dài đường bộ, trên các tuyến đường tỉnh này còn có nhiều cầu đã xuống cấp trầm trọng cần được nâng cấp hoặc thay thế. Chính vì vậy hệ thống đường tỉnh chưa thể đáp ứng nhu cầu đi lại và phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh trong thời gian tới.

- Chưa có sự phát triển đồng bộ trong toàn hệ thống, đặc biệt giữa cầu và đường; lưu thông còn hạn chế trên đường tỉnh ở địa bàn huyện, đường huyện, đường xã ở các địa bàn vùng sâu, vùng xa như khu vực Bắc QL1 giáp tỉnh Đồng Tháp và tỉnh Long An, huyện Tân Phú Đông... làm hạn chế phần nào tải trọng các phương tiện vận chuyển, các hoạt động giao thông đi lại, nhất là trong mùa mưa lũ, ảnh hưởng nhiều đến việc khai thác, phát huy hiệu quả các tiềm năng, phát triển dân cư, đô thị và các hoạt động sản xuất kinh doanh...

- Nguồn kinh phí cấp cho công tác duy tu cấp tỉnh, cấp huyện hiện đang rất hạn chế, gây khó khăn cho thực hiện duy tu, đảm bảo an toàn giao thông, không đáp ứng nhu cầu đầu tư nâng cấp, công trình đã đầu tư nhanh chóng xuống cấp, gây nhiều bức xúc bức xúc ở các địa phương và trong xã hội.

- Với hiện trạng hệ thống giao thông vận tải của tỉnh hiện nay cần thiết phải quy hoạch cho phù hợp với phát triển giao thông vận tải và kết nối liên vùng KTTĐ phía Nam và vùng ĐBSCL. Chưa có các đường trọng tâm để phục vụ cho phát triển các vùng kinh tế của tỉnh (3 vùng).

PHẦN II: HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG VẬN TẢI
ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TỈNH TIỀN GIANG

2.1 Hiện trạng giao thông vận tải thủy nội địa tỉnh Tiền Giang

• 
  Về mật độ và phân bố sông kênh:
  

• 
  Về phân cấp quản lý tuyến giao thông ĐTNĐ:
  

Các sông, kênh do tỉnh quản lý là những trục nối các tuyến từ phía Bắc của tỉnh ra sông Tiền như: sông Ba Rài, Trà Lọt, Cái Cối, Cái Thia, Cái Bè, ..., các nhánh sông phụ của sông Tiền như sông Cửa Trung, sông Năm Thôn, nhánh Cồn Tròn và những sông kênh nội tỉnh và liên tỉnh như: Sông Bảo Định, Rạch Gò Công, Rạch Gầm, Rạch Rau Răm, Kênh Bắc Đông, Trương Văn Sanh, Tràm Mù, ...

Bên cạnh hệ thống giao thông thủy nội địa do Trung ương và tỉnh quản lý như hiện nay, trên địa bàn tỉnh Tiền Giang còn có 32 km bờ biển với các tuyến tuyến vận tải quan trọng như các tuyến vận tải ven biển và vận tải sông pha biển trên sông Tiền từ Cửa Tiểu đến thượng lưu cảng Mỹ Tho 500m có chiều dài 74km do Cục Hàng Hải Việt Nam quản lý.

Thống kê 15 năm gần đây cho thấy, số lượng km sông, kênh được giao quản lý khai thác giao thông thủy nội địa (cấp tỉnh và huyện) đang từng bước tăng thêm.

Bảng 2.1: Thống kê số lượng km đường thủy nội địa theo phân cấp quản lý
trên địa bàn tỉnh Tiền Giang (1996-2013)

• 
  Về hướng luồng lạch: