Danh mục từ viết tắT
PHẦN IV: QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TỈNH TIỀN GIANG ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
tải về 1.76 Mb.
|
- Điều hướng trang này:
- 4.1.2 Mục tiêu
- 4.2 Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa tỉnh Tiền Giang đến năm 2020
PHẦN IV: QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA TỈNH TIỀN GIANG ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 20304.1 Quan điểm và mục tiêu phát triển4.1.1 Quan điểm(1) Giao thông thủy nội địa có vai trò quan trọng và là một bộ phận không thể tách rời trong phát triển kinh tế xã hội tỉnh Tiền Giang. Quy hoạch nhằm đảm bảo phát huy tối đa lợi thế của vận tải thủy nội địa trên địa bàn tỉnh, kết hợp có hiệu quả các cảng, bến, kho bãi đóng hàng container, hỗ trợ và kết nối hiệu quả với vận tải đường bộ, đường biển. (2) Quy hoạch phát triển giao thông thủy nội địa tỉnh Tiền Giang theo hướng tận dụng mạng lưới sông kênh hiện có, đồng thời chú trọng cải tạo nâng cấp một cách hợp lý để đáp ứng nhu cầu vận tải, đảm bảo khả năng giao thông thông suốt trong phạm vi tỉnh, giữa Tiền Giang và các tỉnh khác của cả khu vực ĐBSCL, đặc biệt là TP. Hồ Chí Minh. (3) Đảm bảo sự phát triển đồng bộ hạ tầng kỹ thuật của mạng lưới và vận tải, bao gồm quy hoạch chuẩn tắc luồng lạch, quy hoạch mạng lưới cảng, bến, quy hoạch các cơ sở sửa chữa- đóng mới phương tiện thủy cũng như định hướng phát triển đội tàu thủy nội địa. (4) Đầu tư cơ sở hạ tầng đường thủy nội địa gắn kết với mạng lưới đường bộ, cảng biển tạo thành hệ thống liên hoàn. Đối với các công trình vượt sông phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật phù hợp cấp luồng được quy hoạch. (5) Đa dạng hoá nguồn vốn đầu tư (đặc biệt sử dụng nguồn vốn ODA, WB v.v…) để phát triển cơ sở hạ tầng. Khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia đầu tư cơ sở hạ tầng và tham gia kinh doanh vận tải. Kết hợp hài hòa giữa phát triển giao thông đường thủy nội địa với thủy lợi, thủy sản và an ninh quốc phòng. (6) Phát triển đội tàu phù hợp với điều kiện luồng lạch, có tính năng kỹ thuật cao nhằm đẩy nhanh tốc độ đưa hàng, bảo đảm an toàn vận tải và bảo vệ môi trường sinh thái. 4.1.2 Mục tiêu
a) Đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long nói chung và của tỉnh nói riêng, đảm bảo phát triển bền vững ngành giao thông vận tải đường thủy. b) Xây dựng kế hoạch đầu tư cụ thể theo quy mô, cấp kỹ thuật và đề xuất phương án cải tạo, chỉnh trị, nâng cấp các tuyến sông, kênh chính trong địa bàn tỉnh để nâng cao khả năng khai thác vận tải liên hoàn giữa các tỉnh trong khu vực hỗ trợ vận tải đường bộ; xác định các công trình ưu tiên đầu tư và quan tâm vấn đề an toàn giao thông vận tải thủy.
a) Mục tiêu kinh tế - xã hội: Nâng cao hơn nữa vai trò và hiệu quả kinh tế của giao thông thuỷ bằng việc phát huy năng lực hoạt động của các tuyến vận tải chính của địa phương kết nối với các tuyến liên tỉnh và với các tuyến đường thủy quốc gia. Quy hoạch sắp xếp lại vận tải thuỷ trên cơ sở luồng hàng, nguồn hàng, lượng hàng đi và đến trên cơ sở bố trí và cải tạo hợp lý về hạ tầng kỹ thuật phục vụ vận tải. b) Mục tiêu kỹ thuật: Đánh giá và xây dựng lại mạng lưới giao thông thủy trên địa bàn tỉnh Tiền Giang cùng cơ sở hạ tầng kỹ thuật một cách hợp lý theo cấp kỹ thuật và theo nhiệm vụ vận tải để đảm bảo tính kết nối liên hoàn trong khu vực và giữa các khu vực với các tỉnh trong vùng ĐBSCL và với các vùng kinh tế trong cả nước, bảo đảm vận tải thông suốt, an toàn và hiệu quả. c) Mục tiêu quản lý: Nâng cao năng lực và hiệu lực trong công tác quản lý chuyên ngành nhằm hoàn thiện bộ máy tổ chức quản lý và bảo đảm tính hệ thống tính toàn diện và tính tập trung thống nhất từ trung ương đến địa phương. Tạo môi trường pháp lý làm cơ sở từng bước cải tạo môi trường vùng nước và vùng dân cư ven sông, đảm bảo vệ sinh môi trường luồng lạch, an toàn trong vận tải ĐTNĐ.
4.2.1 Quy hoạch tổng thể phát triển vận tải thủy nội địa tỉnh Tiền Giang
Tốc độ tăng trưởng vận tải hàng hóa bằng đường thủy bình quân duy trì ở mức từ 8,8%/năm về tấn tới 2015 và giảm dần vào những năm sau 2020; trong khi đó, lượng vận tải khách bằng đường thủy duy trì bằng hiện tại tới năm 2015 và giảm dần vào những năm sau.
Theo Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ngày 24/4/2013 của Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt "Điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch tổng thể Phát triển giao thông vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030" và Quyết định số 1108/2013/QĐ-BGTVT ngày 26/4/2013 của Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt "Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng Đường thủy nội địa khu vực phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030", đến năm 2020 trên địa bàn tỉnh sẽ nâng cấp 8 tuyến đường thủy nội địa do trung ương quản lý đạt cấp kỹ thuật từ cấp đặc biệt, cấp III đến cấp I. - Tuyến Sông Tiền:
- Tuyến kênh Chợ Gạo (Rạch Lá, Rạch Kỳ Hôn, Kênh Chợ Gạo): Tuyến đang được lập dự án nâng đồng cấp II - ĐTNĐ, với các hạng mục nạo vét, mở rộng, chỉnh trị luồng đạt kích thước luồng h = 3,5m, B = 55,0m. - Tuyến Kênh 28: Quy hoạch đến năm 2020 cải tạo tuyến đạt đồng cấp III- ĐTNĐ với kích thước luồng h = 3 ~ 4m, B = 40 ~ 50m. - Kênh Nguyễn Tấn Thành (kênh Xáng) : Quy hoạch đến năm 2020 nâng cấp cải tạo tuyến thành cấp III – ĐTNĐ với kích thước luồng h = 2,5 ~ 3m, B = 30 ~ 40m. - Sông Vàm Cỏ: Quy hoạch đến năm 2020 đạt cấp đặc biệt – ĐTNĐ cho đoàn xà lan 4 x 600T và phương tiện thủy nội địa có tải trọng >1.000T. - Kênh Nguyễn Văn Tiếp (kênh Tháp Mười số 2): Đồng thời với dự án xây dựng âu tàu Rạch Chanh (đã có kế hoạch thuộc địa bàn Long An), quy hoạch đến năm 2020 nâng cấp cải tạo tuyến kênh Nguyễn Văn Tiếp thuộc tuyến Kênh Tháp Mười số 2 đạt cấp III – ĐTNĐ với kích thước luồng H = 2,5-3,0, B = 30-40m.
Tập trung nâng cấp tuyến đường thủy nội địa nhằm hỗ trợ vận tải đường bộ tại các huyện: Cái Bè, Tân Phước, Châu Thành. Giải tỏa các nhà sàn, bến bãi lấn chiếm hành lang bảo vệ an toàn luồng chạy tàu. Đối với các tuyến ĐTNĐ do tỉnh quản lý, quy hoạch giữ ổn định danh mục đường thủy do cấp tỉnh quản lý, rà soát điều chỉnh giảm cấp hạng các tuyến sông kênh không có nhu cầu giao thông thủy nhằm giảm độ tĩnh không quy định theo phân cấp sông kênh để giảm kinh phí đầu tư xây dựng công trình liên quan như cầu, cống, đường điện... và công bố danh mục theo Quy định của Luật Giao thông đường thủy nội địa. Tiếp tục tăng cường công tác quản lý về tuyến, tăng chiều dài đường thủy nội địa được quản lý và khai thác vận tải đạt 100% vào năm 2020 Các tuyến vận tải phục vụ địa phương đa số trùng với tuyến vận tải trung ương quản lý, chỉ còn một số tuyến vận tải theo trục Bắc – Nam hoặc Đông Tây phục vụ riêng nhu cầu nội tỉnh và liên tỉnh lân cận là các tuyến Mỹ Tho – Mộc Hóa, Mỹ Tho – Tân An, Cái Bè – Mộc Hóa – Mỹ An, Cai Lậy – Mộc Hóa. Cùng với tuyến đường bộ đang phát triển, số tuyến vận tải thủy như hiện tại đã đáp ứng đủ nhu cầu về hướng vận tải của địa phương nên không bổ sung thêm tuyến mới nữa.
Các tuyến vận tải thủy lớn trên địa bàn tỉnh Tiền Giang cũng là các tuyến chính của khu vực phía Nam nên quy hoạch phát triển đội tàu cũng phải bám sát với quy hoạch chung của quốc gia theo như Quyết định số 1071/2013/QĐ-BGTVT. Theo đó phát triển cơ cấu đội tàu theo đầu phương tiện 65% tàu tự hành, 35% là đoàn kéo đẩy. Về trọng tải, đoàn kéo đẩy từ 600÷2.000 tấn, tàu tự hành ≤2.000 tấn, tàu pha sông biển 1.000÷2.000 tấn; tàu khách thường 50÷120 ghế, tàu khách nhanh 30÷120 ghế.. Về chủng loại: phát triển đội tàu theo hướng đa dạng nhưng ưu tiên, khuyến khích phát triển các loại tàu theo hướng chuyên dụng. Đối với tàu hàng, gồm có tàu chở container, chở hàng rời, hàng lỏng với khối lượng lớn đáp ứng luồng hàng tương đối ổn định. Đối với tàu khách, ưu tiên phát triển các loại tàu khách theo hướng hiện đại, an toàn để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và vận tải phục vụ du lịch trên địa bàn tỉnh. Từng bước nghiên cứu và chuẩn hóa về hình thức các loại tàu theo các “mẫu” tàu định hình phù hợp với điều kiện từng tuyến vận tải và yêu cầu vận chuyển.
Khuyến khích phát triển các cơ sở công nghiệp đóng tàu đảm bảo đóng mới và sửa chữa được tất cả các loại phương tiện vận tải thủy nội địa lưu hành trên địa bàn.
Tăng cường các hoạt động quản lý, kỹ thuật và tuyên truyền giáo dục đảm bảo giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông đường thủy trên địa bàn. Tập trung vào các giải pháp đào tạo cấp chứng chỉ chuyên môn, kiểm tra giám sát các hoạt động vận tải, đầu tư hệ thống báo hiệu, thanh thải luồng lạch. Каталог: SiteFolders -> SKHDT -> 177 SiteFolders -> ĐỀ CƯƠng ôn tập hki hóa họC 11 CƠ BẢn a. Trắc nghiệm chủ đề 1: SỰ ĐIỆn LI SiteFolders -> CHÍnh phủ CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc SiteFolders -> Ban hành kèm theo Thông SiteFolders -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam trưỜng thcs lập lễ SiteFolders -> LIÊN ĐOÀn lao đỘng tỉnh ninh thuậN SiteFolders -> Căn cứ Luật Giáo dục ngày 14 tháng 6 năm 2005; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giáo dục ngày 25 tháng 11 năm 2009 SiteFolders -> B. Nội dung thông báo mời thầu (nội dung sẽ đăng tải) SiteFolders -> BẢng giá TÍnh lệ phí trưỚc bạ xe ô TÔ SiteFolders -> Ban hành kèm theo Thông tư số 23/2014/tt-blđtbxh ngày 29 177 -> BỘ KẾ hoạch và ĐẦu tư tải về 1.76 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
|