Danh mục từ viết tắT
Các chương trình, dự án đầu tư phát triển giao thông thủy nội địa đã được phê duyệt
tải về 1.76 Mb.
|
- Điều hướng trang này:
- 3.4 Dự báo nhu cầu vận tải thủy nội địa tỉnh Tiền Giang đến năm 2020
- 3.4.2 Dự báo khối lượng vận chuyển hàng hoá
- Bảng 3.4.2: Kết quả dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa tỉnh Tiền Giang
- 3.4.3 Dự báo khối lượng vận chuyển hành khách
- Bảng 3.4.3: Kết quả dự báo nhu cầu vận tải hành khách tỉnh Tiền Giang
- 3.4.4 Dự báo lưu lượng phương tiện trên các tuyến đường thủy nội địa chính
3.3 Các chương trình, dự án đầu tư phát triển giao thông thủy nội địa đã được phê duyệtBảng 3.3: Các dự án đường thủy nội địa có liên quan đến tỉnh Tiền Giang
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang, năm 2014) 3.4 Dự báo nhu cầu vận tải thủy nội địa tỉnh Tiền Giang đến năm 20203.4.1 Phương pháp và cơ sở dự báo3.4.1.1. Phương pháp dự báo Có rất nhiều phương pháp dự báo dựa trên các mô hình khác nhau như mô hình chuỗi thời gian, mô hình nhân tố, mô hình chuyên gia, mô hình kết hợp. Trong điều kiện dự báo nhu cầu vận tải ĐTNĐ của Tiền Giang có rất nhiều nhân tố ảnh hưởng tới kết quả, chúng tôi lựa chọn phương pháp dự báo lấy mô hình kết hợp làm hạt nhân. Trong mô hình kết hợp này, chúng tôi sử dụng dữ liệu đầu vào là chuỗi số liệu thống kê theo thời gian, kết hợp với một số hệ số đánh giá các tác động của các nhân tố như kịch bản kinh tế, các dự án khả thi, ... và kết hợp các dự đoán của các chuyên gia trong ngành để điều chỉnh kết quả cuối cùng.
Cơ sở dự báo là các dữ liệu sau:
Hình 3.4.1-1: Hiện trạng mật độ vận tải hàng hóa trên các tuyến sông chính Đơn vị: 1000 tấn/ năm 
Hình 3.4.1-2: Hiện trạng mật độ vận tải khách trên các tuyến sông chính Đơn vị: 1000 Lượt người/ năm 
3.4.1.3. Các nhân tố ảnh hưởng tương lai
3.4.2 Dự báo khối lượng vận chuyển hàng hoáa) Xây dựng hàm tương quan hồi quy vận tải hàng hóa Nhóm nghiên cứu sử dụng phân tích hồi quy đa biến với 2 biến là các số liệu thống kê về hiện trạng dân số, GDP của tỉnh để phân tích xu hướng tăng trưởng của vận tải hàng hóa tỉnh Tiền Giang : Theo nghiên cứu của chúng tôi, trong tương lai khối lượng hàng hóa vận tải bằng đường bộ tỉnh Tiền Giang sẽ tăng trưởng nhanh vì có nhiều dự án trọng điểm về đường bộ đã, đang và sẽ hoàn thành. Vận tải hàng hóa bằng đường thủy vẫn giữ một vị trí quan trọng trong cơ cấu vận tải hàng hóa trong tương lai của Tiền Giang vì vận tải thủy có những lợi thế vượt trội so với các phương thức khác nhờ giá thành rẻ, năng lực vận chuyển lớn và mạng lưới đường thủy cũng tương đối thuận tiện. Vì những lý do trên, chúng tôi sẽ dùng phân tích hồi quy để dự báo vận tải hàng hóa bằng đường bộ và bằng đường thủy a1) Mô hình vận tải hàng hóa đường bộ: G = C(1)+C(2).(DÂN SỐ) + C(3).(GDP) Trong đó: C(1), C(2), C(3) là các hệ số được tính ra từ phân tích hồi quy
Kết quả phân tích quy được các hệ số như sau:
Kết quả hàm hồi quy như sau: G = -91643.8+0.071205.(DÂN SỐ) + 54.10377.(GDP) a2) Mô hình vận tải hàng hóa đường thủy: G = C(1)+C(2).(DÂN SỐ) + C(3).(GDP) Trong đó: C(1), C(2), C(3) là các hệ số được tính ra từ phân tích hồi quy
Kết quả phân tích quy được các hệ số như sau:
Kết quả hàm hồi quy như sau: G = -31505.5+0.040681.(DÂN SỐ) + 20.13535.(GDP) b) Kết quả dự báo tổng nhu cầu vận tải hàng hóa tỉnh Tiền Giang Bảng 3.4.2: Kết quả dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa tỉnh Tiền Giang
(Nguồn: Tính toán Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, 2014) Hình 3.4.2-1: Dự báo mật độ vận tải hàng hóa trên các tuyến sông chính năm 2015 Đơn vị: 1000 tấn/ năm 
Hình 3.4.2-2: Dự báo mật độ vận tải hàng hóa trên các tuyến sông chính năm 2025 Đơn vị: 1000 tấn/ năm 
Hình 3.4.2-3: Dự báo mật độ vận tải hàng hóa trên các tuyến sông chính năm 2035 Đơn vị: 1000 tấn/ năm 
3.4.3 Dự báo khối lượng vận chuyển hành khácha). Xây dựng hàm tương quan hồi quy vận tải hành khách Qua phân tích số liệu thống kê vận tải khách hiện trạng chúng tôi thấy: khối lượng vận tải khách tỉnh Tiền Giang không ổn định, đặc biệt là vận tải khách bằng đường thủy, khối lượng vận tải tăng giảm bất thường, không có xu thế. Nhưng theo phân tích của chúng tôi, trong tương lai vận tải khách đường bộ sẽ có sự tăng trưởng nhanh với nhiều dự án đã và sẽ được triển khai, làm hoàn thiện mạng lưới giao thông, nâng năng lực và rút ngắn thời gian di chuyển của hành khách. Đây sẽ là phương thức vận tải khách chủ đạo trong tương lai của tỉnh Tiền Giang. Vận tải khách đường thủy sẽ có xu hướng giảm dần trong tương lai do mạng Lưới giao thông đường bộ ngày càng được hoàn thiện. Vì những lý do đó chúng tôi sẽ sử dụng phân tích hồi quy vào để dự báo vận tải khách đường bộ và toàn ngành và vận tải khách đường sông sẽ chiếm phần còn lại. a1). Mô hình dự báo vận tải hành khách đường bộ: G = C(1)+C(2).(DÂN SỐ) + C(3).(GDP) Trong đó: C(1), C(2), C(3) là các hệ số được tính ra từ phân tích hồi quy R2: Hệ số tương quan G: Khối lượng vận tải hành khách đường bộ Kết quả phân tích quy được các hệ số như sau:
Kết quả hàm hồi quy như sau: G = -45.2962 + 0.000238.(DÂN SỐ) + 0.037763.(GDP) a2). Mô hình dự báo vận tải hành khách toàn ngành G = C(1)+C(2).(DÂN SỐ) + C(3).(GDP) Trong đó: C(1), C(2), C(3) là các hệ số được tính ra từ phân tích hồi quy R2: Hệ số tương quan G: Khối lượng vận tải hành khách toàn ngành Kết quả hàm hồi quy như sau: G = - 37.5673 + 0.000167.(DÂN SỐ) + 0.036434.(GDP)
(Nguồn: Tính toán Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, 2014) Hình 3.4.3-1: Dự báo mật độ vận tải khách trên các tuyến sông chính năm 2015 Đơn vị: 1000 Lượt người/ năm 
Hình 3.4.3-2: Dự báo mật độ vận tải khách trên các tuyến sông chính năm 2025 Đơn vị: 1000 Lượt người/ năm 
Hình 3.4.3-3: Dự báo mật độ vận tải khách trên các tuyến sông chính năm 2035 Đơn vị: 1000 Lượt người/ năm 
3.4.4 Dự báo lưu lượng phương tiện trên các tuyến đường thủy nội địa chínhBảng 3.4.4: Kết quả dự báo lưu lượng phương tiện trên các tuyến đường thủy nội địa chínhĐơn vị: Lượt/ngày
(Nguồn: Tính toán Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, 2014) Каталог: SiteFolders -> SKHDT -> 177 SiteFolders -> ĐỀ CƯƠng ôn tập hki hóa họC 11 CƠ BẢn a. Trắc nghiệm chủ đề 1: SỰ ĐIỆn LI SiteFolders -> CHÍnh phủ CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc SiteFolders -> Ban hành kèm theo Thông SiteFolders -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam trưỜng thcs lập lễ SiteFolders -> LIÊN ĐOÀn lao đỘng tỉnh ninh thuậN SiteFolders -> Căn cứ Luật Giáo dục ngày 14 tháng 6 năm 2005; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giáo dục ngày 25 tháng 11 năm 2009 SiteFolders -> B. Nội dung thông báo mời thầu (nội dung sẽ đăng tải) SiteFolders -> BẢng giá TÍnh lệ phí trưỚc bạ xe ô TÔ SiteFolders -> Ban hành kèm theo Thông tư số 23/2014/tt-blđtbxh ngày 29 177 -> BỘ KẾ hoạch và ĐẦu tư tải về 1.76 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||