BÁo cáo chính mục lục phần I 1 giới thiệu tổng quan 1
IV.3 CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ
tải về 1.19 Mb.
|
- Điều hướng trang này:
- Cấp thiết kế của đường
IV.3 CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ1. Cấp hạng kỹ thuật và cấp quản lý đường căn cứ vào " Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-05" của Bộ KHCN&MT. a) Cấp đường : Việc phân cấp kỹ thuật dựa trên chức năng và lưu lượng thiết kế của tuyến đường trên mạng lưới đường và được tham khảo theo sau : Bảng 4.10: Phân cấp kỹ thuật đường ôtô theo chức năng và lưu lượng thiết kế
b) Mặt cắt ngang : Chiều rộng tối thiểu của các yếu tố trên mặt cắt ngang đường được quy định tuỳ thuộc cấp thiết kế của đường như qui định ở Bảng 4.11 áp dụng cho địa hình đồng bằng và đồi, Bảng 4.12 áp dụng cho địa hình vùng núi. Bảng 4.11: Giải pháp tổ chức giao thông trên mặt cắt ngang đường
Bảng 4.12: Chiều rộng tối thiểu mặt cắt ngang cho địa hình đồng bằng và đồi
Bảng 4.13: Chiều rộng tối thiểu mặt cắt ngang cho địa hình vùng núi
Bảng 4.14: Chiều rộng tối thiểu các yếu tố mặt cắt ngang các đường nông thôn
2. Lựa chọn kết cấu mặt đường dựa trên " Quy trình thiết kế áo đường mềm TCN 211-93" và " Quy trình thiết kế áo đường cứng 22 TCN 223-95" của Bộ GTVT. 3. Lựa chọn khẩu độ và tĩnh không thông thuyền theo TCVN 566-92 4. Khả năng thông qua của các phương tiện thuỷ theo phân cấp đường thuỷ VN 5. Các văn bản pháp lý liên quan như: * Nghị định số 186/2004/NĐ -CP ngày 5/11/2004 của Chính Phủ " Giới hạn hành lang bảo vệ công trình giao thông đường bộ": - 20m đối với đường cao tốc, đường cấp I, cấp II. - 15 m đối với đường cấp III - 10m đối với đường cấp IV và V. - Đối với đường giao thông nông thôn do UBND tỉnh, thành phố quy định, nhưng không nhỏ hơn một thân đường... * Nghị định số 171/1999/NĐ-CP ngày 7/12/1999 của Chính Phủ " Pháp lệnh bảo vệ công trình giao thông đối với công trình giao thông đường sông", luồng chạy tàu thuyền không sát bờ, từ mép luồng trở ra mỗi phía là: - Luồng chạy trên sông kênh cấp I, II và hồ, vịnh : 25m - Luồng chạy trên sông kênh cấp III, IV: 15m - Luồng chạy trên sông kênh cấp V, IV : 10m v.v.
+ Cả nước: hiện nay khoảng 0,35 km/km2, 1,7 km/1000 dân. + Đông nam bộ: 0,9km/km2 và 1,3 km/1000 dân. + Đồng bằng bắc bộ: 1,2km/km2 và 2km/1000 dân. Do nhu cầu về giao thông cùng với sự gia tăng của sản xuất và giao lưu xã hội, mật độ đường huyện, xã, phường ngày càng cao. Phát triển mạng lưới đường bộ cần phù hợp với quỹ đất và mật độ dân cư tương ứng. Qua tham khảo một số tỉnh trong khu vực, định hướng các chỉ tiêu phát triển mạng lưới đường bộ tỉnh Đồng Nai theo từng giai đoạn dự kiến như sau: Bảng 4.15: Định hướng mật độ đường bộ trên toàn Tỉnh
Theo định hướng phát triển giao thông nông thôn của Bộ GTVT, kiến nghị trong giai đoạn đến năm 2020, các đơn vị hành chính của tỉnh cần phấn đấu đạt: - Các khu vực, huyện có đô thị lớn dân cư tập trung như: Biên Hoà, Long Khánh cần đạt mức khoảng từ 2 km/km2 trở lên. Riêng Nhơn Trạch mục tiêu đến năm 2020 hoàn thành phát triển giai đoạn đầu, sẽ còn tiếp tục phát triển mạnh sau 2020. - Các huyện đang phát triển nhanh như: Thống Nhất, Long Thành, Trảng Bom, Xuân Lộc, Cẩm Mỹ cần đạt khoảng 1,55-2,1 km/km2 - Các huyện miền núi, hoặc chủ yếu nông nghiệp như: Vĩnh Cửu, Tân Phú, Định Quán cần đạt khoảng 0,75-1,6 km/km2 Каталог: SiteAssets -> Lists Lists -> ĐỊnh hưỚng công tác tuyên truyềN 6 tháng đẦu năM 2016 Lists -> BỘ NỘi vụ CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam Lists -> Ủy ban nhân dân tỉnh đỒng nai Lists -> Ủy ban nhân dân tỉnh đỒng nai sở CÔng thưƠng báo cáo quy hoạch hệ thống kinh doanh bán lẻ Lists -> Bồi dưỡng kiến thức Quản lý nhà nước Lists -> Ubnd tỉnh quảng ngãi thanh tra tỉnh cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam Lists -> SỞ TƯ pháP Số: 40 /tb-stp cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam tải về 1.19 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||