1. LÍ Do chọN ĐỀ TÀi tổ chức lãnh thổ công nghiệp là một trong những hình thức tổ chức của nền Chương 1

2.4.2. Kết cấu hạ tầng

2.4.2.1. Hệ thống giao thông vận tải

Nghệ An có 12.482 km đường bộ, bao gồm 6 tuyến quốc lộ (dài 797km); 14 tuyến tỉnh lộ (dài 421 km); 3.670 km đường huyện và 7594 km đường xã và liên thôn, liên bản. Trong đó có một số tuyến giao thông huyết mạch quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh [69].

Hai trục quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh là hai tuyến lực quan trọng theo chiều bắc nam trong tương lai sẽ tạo nên dải công nghiệp cho khu vực Bắc Trung Bộ.

Các tuyến đường bộ như đường 48 nối liền vùng đồng bằng (với đường quốc lộ 1A) và khu công nghiệp Phủ Qùi, Nghĩa Đàn (50 km) và vùng Tây Bắc Nghệ An là trục giao thông hàng hoá từ các vùng nguyên liệu, dân cư phía Tây Bắc với các khu công nghiệp và vùng đồng bằng.

Quốc lộ số 7, quốc lộ 46 chạy song song nối liền khu vực Vinh - Cửa Lò với vùng Tây Nam Nghệ An và nước bạn Lào là tuyến lực theo chiều Đông - Tây để giao lưu hàng hóa, nguyên liệu từ vùng núi phía Tây Nam tới các khu công nghiệp trong tỉnh và là con đường phục vụ cho việc giao lưu và trao đổi hàng hoá với nước bạn Lào.

b. Đường biển

Ở Nghệ An đã hình thành cụm cảng biển Cửa Lò, Bến Thuỷ, Xuân Hải, Hòn Ngư, trọng tâm là cảng Cửa Lò với độ sâu luồng hiện tại -5,5 mét, quy mô sản lượng hàng hoá 1,3 triệu tấn, tàu tải trọng 1,0 vạn tấn ra vào. Khả năng nâng cấp đạt công suất 6-8 triệu tấn vào năm 2020, tàu tải trọng ra vào 3-4 vạn tấn, là tiềm năng lớn cho ngành vận tải biển và xuất nhập hàng hoá của Nghệ An, khu vực Bắc Trung Bộ, đồng thời là cửa ngõ thông ra biển của nước bạn Lào và vùng Đông Bắc của Thái Lan. Nằm giữa hai cảng nước sâu Nghi Sơn, Vũng Áng, nếu phối hợp tốt với các cảng này trong vận tải hàng hoá thì vai trò cảng Cửa Lò của Nghệ An trong việc tăng năng lực vận chuyển hàng hoá sẽ càng được phát huy. Với vị trí và điều kiện nêu trên nên Nghệ An đóng vai trò cửa ngõ giao lưu kinh tế - xã hội giữa vùng Bắc Trung Bộ với vùng Bắc Bộ và Nam Bộ. Sắp tới, sẽ đầu tư xây dựng cảng Đông Hồi là cảng hàng hoá phục vụ phát triển nhiệt điện, xi măng và sắt thép. Khả năng xây dựng để đáp ứng cho tàu 1-3 vạn tấn ra vào.

Ở Nghệ An tuy có điều kiện phát triển nhưng hạn chế do dòng chảy phần nhiều có độ dốc lớn, song trục đường trên sông Cả, sông Hiếu cũng có vai trò nhất định trong việc vận chuyển một số hàng hóa, nguyên liệu cho một số khu vực và cụm công nghiệp trên lãnh thổ Nghệ An.

Sân bay Vinh được nâng cấp kéo dài thêm đường băng đảm bảo máy bay A320-321 có thể hạ cánh. Mở rộng đường ra vào sân bay, mở rộng sân chờ, khuôn viên đạt tiêu chuẩn quốc gia đã hoàn thành vào cuối năm 2005.

Ngoài ra, Nghệ An còn có đường sắt thống nhất đi qua với ga Vinh là một trong những ga lớn của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước.

Như vậy, hệ thống đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển ở Nghệ An hiện tại và tương lai tạo nên một hệ thống đồng bộ, khép kín sẽ là cơ sở để phát triển kinh tế - xã hội Nghệ An, nhất là khai thác thế mạnh từ rừng và biển Nghệ An. Đây sẽ là một bộ khung vững chắc hỗ trợ đắc lực cho TCLTCN Nghệ An.

2.4.2.2. Mạng lưới điện nước

a. Mạng lưới điện

Năm 2010 nâng công suất các trạm điện, đường dây cao áp, kết hợp với xây dựng mới ở các huyện để các địa phương có trạm 110 KV. Kết quả 20/20 huyện, thành, thị xã có lưới điện quốc gia và 96% số xã được sử dụng điện quốc gia và 98% số số hộ gia đình được dùng điện. Nâng cao chất lượng, hiệu quả quản lý điện nông thôn. Đảm bảo 50% số hộ được bán điện trực tiếp tại nhà. Đảm bảo giá điện theo qui định của nhà nước ở tất cả các địa phương [69].

Về nguồn điện: hoạt động của nhà máy thủy điện Bản Vẽ (320MW) năm 2010, dự kiến cuối năm 2011 đưa vào vận hành các nhà máy thuỷ điện Hủa Na (180MW), Khe Bố (96MW)…

Mạng lưới điện ở một số khu công nghiệp đã thành lập được đầu tư một cách đồng bộ, có trạm biến áp riêng với hệ thống đường dây mạch kép và mạch đơn, phát triển lưới trung thế, đảm bảo đủ nguồn điện cho vận hành máy móc và điện dự phòng.

b. Cấp, thoát nước

Việc xây dựng các công trình cấp nước ngày càng được quan tâm ở Nghệ An. Nhà máy nước Vinh đã được đầu tư nâng công suất từ 2,6 vạn lên 6 vạn m³/ngày đêm; đã xây dựng xong và đưa vào sử dụng 14 nhà máy nước ở Thị xã Cửa Lò và các thị trấn huyện; đang triển khai xây dựng 03 nhà máy cấp nước ở thị trấn các huyện còn lại.

Hệ thống thoát nước của thành phố Vinh và thị xã Cửa Lò đã được đầu tư, với tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 là 130 tỷ đồng.

Hệ thống cấp thoát nước tại các khu, CCN cũng đang được chú trọng đầu tư để đảm bảo đủ nguồn nước cho sản xuất. Tuy nhiên, hệ thống thoát và xử lí nước thải chưa thực sự đảm bảo làm cho tỉ lệ chất thải rắn vào môi trường có xu hướng tăng lên. Trong quá trình triển khai xây dựng kết cấu hạ tầng cho các khu, CCN có trong qui hoạch Nghệ An cần chú trọng đến việc xây dựng hệ thống cấp thoát nước đồng bộ, kiểm tra chặt chẽ qui trình xử lí chất thải của các nhà máy để có thể hạn chế đến mức tối đa sự tác động vào môi trường.

2.4.2.3. Hệ thống thông tin liên lạc

Hệ thống bưu chính viễn thông phát triển nhanh đáp ứng được nhu cầu thông tin liên lạc, sản xuất phục vụ phát triển kinh tế, xã hội và an ninh quốc phòng. Mạng điện thoại di động phủ sóng đến trung tâm huyện và các xã vùng đồng bằng. Số máy điện thoại/100 dân đạt 32,49 máy, 100% số xã có điện thoại. Số thuê bao internet tăng từ 587 (2005) lên 24359 thuê bao (2008).

Trong thời gian tới Nghệ An cần hoàn chỉnh xây dựng hạ tầng công nghệ thông tin để Nghệ An trở thành tỉnh điện tử. Cổng điện tử của tỉnh kết nối với tất cả các cơ quan, đơn vị trong tỉnh; hoạt động của các cơ quan, tổ chức sẽ được thực hiện qua mạng, trực tuyến. Đây sẽ là cơ sở để hiện đại hóa hơn nữa TCLTCN của tỉnh và giúp cho việc quản lý lãnh thổ ngày càng dễ dàng và chặt chẽ hơn. Đồng thời, làm tăng khả năng quảng bá thương hiệu sản phẩm công nghiệp Nghệ An ra đại chúng.

Каталог: cpis -> files -> References -> 4Report
4Report -> CÁc từ, CỤm từ viết tắT 4
4Report -> MỤc lục mở ĐẦU 1
4Report -> PHẦn a: MỞ ĐẦU
4Report -> Nghiên cứu sinh

tải về 0.87 Mb.

Chia sẻ với bạn bè của bạn: