Lời nói đầu tcvn 9152 : 2012 được chuyển đổi từ tcxd. 57-73
tải về 13.55 Mb.
|
- Điều hướng trang này:
- Hình A.7: Đường quan hệ P y = f(w);
|
Trong đó: - hệ số không thứ nguyên, lấy bằng 0,4 đối với tường thẳng đứng; V, - lần lượt là tốc độ (m/s) và góc độ (độ) của tàu thuyền tiến tới công trình. Chú ý: Để đảm bảo an toàn cho công trình, tốc độ di chuyển của tàu chở hàng thường phải khống chế: - Khi đi trong buồng âu: v 1 m/sec; - Khi đi trong công trình dẫn tàu: v 1,2 m/sec. Góc để tàu cỡ lớn nhất có thể di chuyển trong phạm vi âu thuyền được xác định từ tỷ số giữa chiều dài tàu với chiều rộng công trình, cụ thể có thể lấy như sau: - Khi đi trong buồng âu = 3o đến 40; - Khi đi trong công trình dẫn tàu: = 8o đến 10o; - Khi đi trong đoạn cong của chỗ cọc buộc tàu và bến: = 15o đến 20o; M- khối lượng nước do tàu thuyền choán chỗ (T); M = 
c1, c2 lần lượt là hệ số biến dạng đàn hồi của công trình và của vỏ tàu. Theo định nghĩa hệ số biến dạng đàn hồi bằng tỷ số biến dạng của công trình hoặc vỏ tàu tính bằng mét với lực va lấy bằng 1T; có thể xác định chúng như sau: - Đối với kết cấu công trình liên tục của buồng âu và bến không có cấu tạo ngắt quãng: 
Trong đó: dk - chuyển vị của tấm đặt tải trọng va đập (tình bằng m/T trên 1 mét dài), tác dụng vuông góc với mặt ngoài công trình; lk - chiều dài đoạn công trình (giữa hai chân khay) trên đó lực va đập tác dụng: - Đối với tàu đi trong hồ cũng như tàu biển có chiều dài lt; 
Trị số lực Py tính theo biểu thức (A.14) không được quá trị số lực cho phép về cường độ đối với vỏ tàu trên sông, lực này được quy định như sau:  (T);
(A.15)
Để tiện dùng, có thể các biểu thức (A.13), (A.14), (A.15) vẽ ra các biểu đồ tương ứng (Hình A-7). Lực va đập tiếp xúc với mặt ngoài công trình được tính theo biểu thức sau: Ty = f.Py; (A.16) Trong đó: f - hệ số ma sát giữa vỏ tàu với kết cấu âu bằng bê tông, thường lấy bằng 0,6 (khi trên kết cấu không có thiết bị đệm bằng gỗ). Khi thiết kế các kết cấu tường chắn (âu thuyền, bến v.v…), giá trị tính toán của sức căng, cáp néo tàu được xác định từ điều kiện ứng suất với tải ngẫu nhiên xảy ra khi đứt cáp hoặc đứt vòng néo cáp nhưng phần cố định vào thể xây không bị nhổ lên, còn ứng suất trong kết cấu công trình không được vượt quá giá trị cho phép. Ứng lực do sức căng cáp néo tàu gây ra bởi tác động của gió lên tàu, sự chòng chành của tàu, bởi sự hãm lại lúc đến tới gần v.v… được xác định theo bảng A-3 đối với mọi loại tàu vận tải trên sông. Những ứng lực có thể lấy theo góc tác dụng bất lợi nhất trên mặt phẳng ngang từ 0 đến 90o, đối với tuyến bến và trên mặt phẳng đứng từ 0 đến 30o so với mặt nước.
Каталог: sites -> default -> files files -> BÁo cáo quy hoạch vùng sản xuất vải an toàn tỉnh bắc giang đẾn năM 2020 (Thuộc dự án nâng cao chất lượng, an toàn sản phẩm nông nghiệp và phát triển chương trình khí sinh học ) Cơ quan chủ trì files -> Mẫu tkn1 CỘng hoà XÃ HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc files -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc ĐĂng ký thất nghiệP files -> BỘ TÀi chính —— Số: 25/2015/tt-btc cộng hoà XÃ HỘi chủ nghĩa việt nam files -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc TỜ khai của ngưỜi hưỞng trợ CẤP files -> BỘ giáo dục và ĐÀo tạO –––– Số: 40 files -> BỘ y tế CỘng hoà XÃ HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập – Tự do – Hạnh phúc files -> Mẫu số 1: Ban hành kèm theo Thông tư số 19/2003/tt-blđtbxh ngày 22 tháng 9 năm 2003 của Bộ Lao động Thương binh và Xã hội Tên đơn vị Số V/v Đăng ký nội quy lao động CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc files -> CỦa bộ XÂy dựng số 04/2008/QĐ-bxd ngàY 03 tháng 4 NĂM 2008 VỀ việc ban hành “quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựNG” tải về 13.55 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
|
