Chương 2:Hệ Thống Lái Trợ Lực Thủy Lực Điều Khiển Điện Tử
Giáo trình Hệ thống lái điều khiển điện tử
Trang 16
+ Góc quay vành lái tôi đa của người lái không vượt quá 5 vòng quay vành
lái. Ở vị trí biên, cân có cơ câu hạn chê góc quay các bánh xe dẫn hướng, đảm bảo
bán kính quay vòng theo khả năng cơ động cho phép của xe,
+ Lực trên vành lái phù hợp với khả năng điểu khiển của người sử dụng,
+ Độ rơ vành lái không quá lớn: Với xe có vận tốc tối đa lớn hơn 100 km/h,
độ rơ vành lái không vượt quá 15°, với xe có vận tốc từ 25÷100 km/h, độ rơ vành
lái không vượt quá 27°. Hệ thống lái phải đảm bảo có khả năng giảm các lực va
đập từ mặt đường truyền lèn vành lái,
+ Phải có khả năng ôn định hướng chuyển động, đặc biệt khi đi thẳng,
+ Hạn chê tôi đa ảnh hưởng của hệ thông treo với hệ thống lái, nhằm đảm
bảo khả năng điều khiên hướng của ô tô khi hoạt động trên đường xấu.
1.2. Phân loại
a) Theo đặc điểm truyền lực:
- Hệ thống lái cơ khí (không trợ lực).
- Hệ thống lái có trợ lực.
b) Theo kết cấu của cơ cấu lái gồm có:
- Loại trục vít - bánh vít.
- Loại bánh răng - thanh răng.
- Loại trục vít - vành răng.
- Loại trục vít - con lăn.
c) Phân loại theo cơ cấu trợ lực lái bao gồm
- Loại trợ lực thủy lực
- Loại trợ lực thủy lực điều khiển điện tử
- Loại trợ lực điện điều khiển điện tử
- Hệ thống lái không trục lái
Chia sẻ với bạn bè của bạn: 
