Trục bánh xe dẫn hướng và cam lái

5.2.4.2. Trục bánh xe dẫn hướng và cam lái
a) Hư hỏng và kiểm tra
- Hư hỏng chính của trục bánh xe dẫn hướng và cam quay lái: nứt, mòn các 
lỗ lắp ổ bi, cháy các phần ren và đai ốc hãm moayơ. Cam quay lái mòn các lỗ lắp 
với chốt chuyển hướng, cong, nứt cần chuyển hướng và mòn lỗ lắp lắp với dẫn 
động lái. 
- Kiểm tra: dùng thước cặp và pan me để đo độ mòn của các lỗ so với tiêu 
chuẩn kỹ thuật (không lớn hơn 0,02mm). Dùng kính phóng đại để quan sát các 
vết nứt bên ngoài các chi tiết. 
b) Sửa chữa 
- Trục bánh xe dẫn hướng mòn phần lắp ổ bi và mòn hỏng ren quá tiêu 
chuẩn có thể hàn đắp và gia công lại kich thước. 
- Cam quay lái ngang bị cong, vênh có thể nắn hết cong, mòn lỗ lắp khớp 
cầu quá tiêu chuẩn có thể hàn đắp và doa lại kich thước. 
- Trục bánh xe dẫn hướng và cam quay lái bị nứt cần được thay mới. 
5.2.4.3. Cụm moayơ 
a) Hư hỏng và kiểm tra 
- Hư hỏng chính của cụm moayơ: nứt, mòn các lỗ lắp ca bi, mòn vỡ ổ bi, 
cháy hỏng các phần ren và đai ốc hãm ổ bi côn. 
- Kiểm tra:đùng thước cặp và pan me để đo độ mòn của các lỗ so với tiêu 
chuẩn kỹ thuật (không lớn hơn 0,02mm).

Chương 5: Đặc Điểm Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ thống Lái Điều Khiển Điện Tử 
Giáo trình Hệ thống lái điều khiển điện tử
Trang 116 
Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài. 
b) Sửa chữa 
- Các lỗ lắp ca bi mòn quá giới hạn cho phép tiến hành hàn đắp hoặc lắp ống 
lót sau đó doa lại lỗ theo kích thước danh định. 
- Các vết nứt nhỏ và các lỗ ren bị chờn hỏng có thể hàn đắp, sửa nguội và ta 
rô lại ren. Các vết nứt dài thì phải thay moayơ mới. 
- Các đai ốc hãm bị nứt, mòn cháy ren, sứt mẻ phải được thay mới. 
- Ổ bi côn mòn rỗ, vỡ phải được thay thế. 
Bài Tập 
Câu 1: Trình bày đặc điểm bảo dưỡng hệ thống lái điều khiển điện tử? 
Câu 2: Trình bày đặc điểm sửa chữa hệ thống lái điều khiển điện tử?