Hình 5. 10: Kiểm tra các chi tiết của bơm trợ lực

Chương 5: Đặc Điểm Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ thống Lái Điều Khiển Điện Tử 
Giáo trình Hệ thống lái điều khiển điện tử
Trang 114 
b) Sửa chữa 
- Xi lanh bị mòn có thể doa và đánh bóng theo cốt sửa chữa, bị nứt phải thay 
mới.
- Rô to mòn rãnh quá tiêu chuẩn có thể hàn đắp và phay lại kich thước, các 
cánh bơm gảy phải thay đúng loại. 
5.2.3.4. Van điều chỉnh lưu lượng
a) Hư hỏng và kiểm tra
- Hư hỏng chính của các van là: mòn van và gãy lò xo.
- Kiểm tra: dùng thước cặp đo độ dài của lò xo so với tiêu chuẩn kỹ thuật.
(= 26 - 28 mm), dùng khí nén (P= 0,4- 0,5 MPa) để thử độ kín (khí nén 
không bị rò) và thả van rơi vào lỗ (trượt êm) quan sát các lò xo nứt gãy. 
 
 
 
Hình 5. 11: Kiểm tra van ổn áp và điều chỉnh lưu lượng
a) Kiểm tra độ kìn, b) Kiểm tra lò xo van; c) Kiểm tra van và lỗ van 
b) Sửa chữa 
- Trục van điều khiển và lỗ lắp van mòn quá tiêu chuẩn có thể hàn đắp và gia 
công lại kich thước, mòn các phớt dầu (cúp pen) phải thay mới.
5.2.4. Sửa chữa cơ cấu dẫn hướng 
5.2.4.1. Dầm cầu 
a) Hư hỏng và kiểm tra 
- Hư hỏng chính của dầm cầu là: cong, vênh, nứt và mòn lỗ lắp chốt chuyển 
hướng.
 
 
 
a) b) c) 
; 
Lò xo 
Khí nén 
Bơm trợ lực
Van điều chỉnh
Van điều chỉnh

Chương 5: Đặc Điểm Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ thống Lái Điều Khiển Điện Tử 
Giáo trình Hệ thống lái điều khiển điện tử
Trang 115 
- Kiểm tra: dùng đồng hồ so đo độ mòn của lỗ, dùng thước đo chuyên dùng 
đo độ cong, độ vênh và độ mòn của lỗ lắp chốt và so với tiêu chuẩn kỹ thuật. 
Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài dầm cầu. 
- Kiểm tra các góc nghiêng của chốt chuyển hướng: dùng đồng hồ so và dùng 
thước đo chuyên dùng đo độ nghiêng của các góc nghiêng của chốt chuyển hướng 
và so với tiêu chuẩn kỹ thuật.
- Dầm cầu bị cong, vênh quá tiêu chuẩn có thể nắn hết cong,
- Lỗ lắp chốt chuyển hướng mòn quá tiêu chuẩn có thể hàn đắp và doa lại 
kich thước. 

tải về 5.07 Mb.

Chia sẻ với bạn bè của bạn: