15
Các bộ phận chính của hệ thống lái có trợ lực gồm: bơm, van điều
khiển, xy lanh trợ lực, hộp cơ cấu lái (bót lái). Hệ thống lái sử dụng công suất
động cơ để dẫn động cho bơm trợ lực tạo ra áp suất. Nếu các bộ phận trên làm
liền nhau thì có tên là bộ trợ lực liền, còn nếu hộp tay lái và xy lanh lực làm
rời nhau sẽ là bộ trợ lực dời.
Khi xoay vô lăng sẽ chuyển mạch một đường dẫn dầu tại van điều
khiển. Nhờ áp suất dầu này mà píttông trong xy lanh trợ lực được đẩy đi và
làm quay bánh xe dẫn hướng. Do vậy, nhờ áp suất dầu thuỷ lực mà lực đánh
lái vô lăng sẽ giảm đi và không phải quay tay lái quá nhiều. Do yêu cầu của
hệ thống phải tuyệt đối kín nên cần phải định kỳ kiểm tra sự rò rỉ dầu để đảm
bảo rằng hệ thống lái làm việc hiệu quả và an toàn.
a. Bơm trợ lực lái
* Bơm trợ lực lái kiểu cánh gạt:
Bơm được dẫn động bằng puli trục khuỷu động cơ và dây đai dẫn
động, và đưa dầu bị nén vào hộp cơ cấu lái. Lưu lượng của bơm tỷ lệ với tốc
độ của động cơ nhưng lưu lượng dầu đưa vào hộp cơ cấu lái được điều tiết
nhờ một van điều khiển lưu lượng và lượng dầu thừa được đưa trở lại đầu hút
của bơm.
Hầu hết sử dụng loại bơm cánh gạt để làm bơm trợ lực vì loại này có
ưu điểm kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, phù hợp với hệ thống thuỷ lực yêu cầu áp
suất không lớn.
Chia sẻ với bạn bè của bạn: