Bộ lao đỘng thưƠng binh và XÃ HỘi tổng cục dạy nghề



tải về 3.61 Mb.
Chế độ xem pdf
trang9/41
Chuyển đổi dữ liệu02.07.2023
Kích3.61 Mb.
#54932
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   41
Giáo trình Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống lái (Nghề Công nghệ ô tô) (download tai tailieutuoi.com)
Bài giảng Hệ thống lái điều khiển điện tử - CĐ Giao thông Vận tải (download tai tailieutuoi.com)
1.2.2.3 Phân loại 
* Dựa vào kết cấu và nguyên lý của van phân phối người ta chia ra: 
- Hệ thống lái cường hoá với kiểu van trụ tịnh tiến 
- Hệ thống lái cường hoá với kiểu van trụ xoay 
- Hệ thống lái cường hoá với kiểu van cánh. 
* Dựa vào vị trí của van phân phối và xi lanh lực người ta chia ra: 
- Hệ thống lái cường hoá kiểu van phân phối và xi lanh lực kết hợp 
trong cơ cấu lái 
- Hệ thống lái cường hoá kiểu van phân phối và xi lanh lực kết hợp 
trong đòn kéo 
- Hệ thống lái cường hoá kiểu van phân phối và xi lanh lực bố trí riêng rẽ. 


14 
1.2.2.4 Sơ đồ cấu tạo 
Hình 1.16. Các chi tiết chính của hệ thống lái có trợ lực thủy lực 
Hình 1.17. Cấu tạo các chi tiết của hệ thống lái có trợ lực thủy lực 
1 - Nắp; 2 - Đệm làm kín; 3 - Nắp; 4 - Vỏ cơ cấu lái; 5 - Pittông; 6 - Vòng 
hãm; 7 - Trục vít; 8, 19 - Đai ốc; 9 - Ống dẫn bi; 10 - Bi; 11 - Xéc măng; 12 - Nắp 
trước; 13 - Ổ bi chặn; 14 - Gioăng làm kín; 15 - Cửa dầu; 16 - Con trượt phân 
phối; 17 - Vỏ van phân phối; 18 - Đệm; 20 - Nắp trên; 21 - Cơ cấu phản ứng; 22 - 
Kênh dẫn dầu; 23 - Cung răng rẻ quạt; 24 - Đòn quay đứng; 25 - Trục đòn quay; 
26 - Chốt định vị; 27 - Đệm chặn; 28 - Vít điều chỉnh; 29 - Bulông; 30, 31 - Phớt 
làm kín; 32 - Gioăng làm kín; 33 - Nút tháo dầu. 


15 
Các bộ phận chính của hệ thống lái có trợ lực gồm: bơm, van điều 
khiển, xy lanh trợ lực, hộp cơ cấu lái (bót lái). Hệ thống lái sử dụng công suất 
động cơ để dẫn động cho bơm trợ lực tạo ra áp suất. Nếu các bộ phận trên làm 
liền nhau thì có tên là bộ trợ lực liền, còn nếu hộp tay lái và xy lanh lực làm 
rời nhau sẽ là bộ trợ lực dời. 
Khi xoay vô lăng sẽ chuyển mạch một đường dẫn dầu tại van điều 
khiển. Nhờ áp suất dầu này mà píttông trong xy lanh trợ lực được đẩy đi và 
làm quay bánh xe dẫn hướng. Do vậy, nhờ áp suất dầu thuỷ lực mà lực đánh 
lái vô lăng sẽ giảm đi và không phải quay tay lái quá nhiều. Do yêu cầu của 
hệ thống phải tuyệt đối kín nên cần phải định kỳ kiểm tra sự rò rỉ dầu để đảm 
bảo rằng hệ thống lái làm việc hiệu quả và an toàn. 
a. Bơm trợ lực lái 
* Bơm trợ lực lái kiểu cánh gạt: 
Bơm được dẫn động bằng puli trục khuỷu động cơ và dây đai dẫn 
động, và đưa dầu bị nén vào hộp cơ cấu lái. Lưu lượng của bơm tỷ lệ với tốc 
độ của động cơ nhưng lưu lượng dầu đưa vào hộp cơ cấu lái được điều tiết 
nhờ một van điều khiển lưu lượng và lượng dầu thừa được đưa trở lại đầu hút 
của bơm.
Hầu hết sử dụng loại bơm cánh gạt để làm bơm trợ lực vì loại này có 
ưu điểm kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, phù hợp với hệ thống thuỷ lực yêu cầu áp 
suất không lớn. 

tải về 3.61 Mb.

Chia sẻ với bạn bè của bạn:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   41




Cơ sở dữ liệu được bảo vệ bởi bản quyền ©hocday.com 2024
được sử dụng cho việc quản lý

    Quê hương