Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống làm mát
Hệ thống làm mát động cơ bằng không khí (gió)
tải về 4.69 Mb.
|
IR2110
Hệ thống làm mát động cơ bằng không khí (gió)Hệ thống làm mát bằng không khí chia làm hai loại: Làm mát bằng không khí kiểu tự nhiên; Làm mát theo cưỡng bức (dùng quạt gió). Hệ thống làm mát bằng không khí kiểu tự nhiên Hệ thống làm mát kiểu này rất đơn giản. Nó chỉ gồm các cánh tản nhiệt bố trí trên nắp xi-lanh và thân máy. Các phiến ở mặt trên nắp xi-lanh bao giờ cũng bố trí dọc theo hướng di chuyển của xe, các phiến làm mát ở thân thường bố trí vuông góc với đường tâm xi-lanh. Tuy nhiên, một vài loại xe máy đặt động cơ nằm ngang lại bố trí cánh tản nhiệt dọc theo đường tâm xi-lanh để tạo điều kiện gió lùa qua rãnh giữa các cánh tản nhiệt. Hệ thống làm mát kiểu tự nhiên lợi dụng nhiệt khi xe chạy trên đường để lấy làm mát các cánh tản nhiệt. Do đó, khi xe lên dốc hay chở nặng hoặc chạy chậm... thường động cơ bị quá nóng do làm mát kém. Để khắc phục nhược điểm này người ta đưa ra phương án làm mát bằng không khí kiểu cưỡng bức. Hệ thống làm mát không khí kiểu cưỡng bức Hệ thống kiểu này có ưu điểm lớn là không phụ thuộc vào tốc độ di chuyển của xe dù xe vẫn đứng một chỗ vẫn đảm bảo làm mát tốt cho động cơ. Tuy nhiên, hệ thống làm mát kiểu này vẫn còn tồn tại nhược điểm là kết cấu thân máy và nắp xi-lanh phức tạp, rất khó chế tạo do cách bố trí các cánh tản nhiệt và hình dạng các cánh tản nhiệt. Hiệu quả làm mát của hệ thống phụ thuộc nhiều về hình dạng, số lượng và cách bố trí các cánh tản nhiệt trên thân máy và nắp xi-lanh. Hệ thống làm mát bằng gió kiểu cưỡng bức bao gồm ba bộ phận chủ yếu đó là các cánh tản nhiệt trên thân máy và nắp xi-lanh, quạt gió và cánh hướng gió. Nhưng quan trọng nhất là quạt gió, quạt gió cung cấp lượng gió cần thiết, có tốc độ cao để làm mát động cơ. Quạt gió được dẫn động từ trục khuỷu cung cấp gió với lưu lượng lớn làm mát động cơ. Để rút ngắn thời gian từ trạng thái nguội khi khởi khởi động đến trạng thái nhiệt ổn định, quạt gió trang bị ly hợp thủy lực hay điện từ. Hình 1.8: Hệ thống làm mát bằng không khí động cơ 4 xi lanh có quạt gió 1. Quạt gió; 2. Xi-lanh động cơ Hình vẽ 1.8 giới thiệu hướng lưu động dòng không khí làm mát động cơ bốn xi-lanh dung quạt gió hướng trục, không khí qua cửa hút gió, qua quạt gió hướng trục rồi theo cánh hướng gió đi vào khu vực các cánh tản nhiệt của các xi-lanh, sau đó theo ống thải thoát ra ngoài. Nhờ có cánh hướng gió nên dòng không khí làm mát được phân chia đều cho các xi-lanh, khiến cho nhiệt độ các xi-lanh tương đối đồng đều. Hơn nữa do khí có cánh hướng gió, dòng không khí đi sát mặt đỉnh của các cánh tản nhiệt vì vậy có thể nâng cao hiệu suất truyền nhiệt. Ngoài ra nhờ có cánh hướng gió, ta có thể bố trí ưu tiên cho dòng không khí đến làm mát các vùng nóng nhất (xu-páp thải, buồng cháy…). Cánh hướng gió được chế tạo bằng tôn dày 0,8 ÷ 1mm. Để tránh rung và ồn, cánh hướng gió được cố định vào thân máy. tải về 4.69 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
|