BỘ giao thông vận tải tổng công ty tư VẤn thiết kế giao thông vận tảI

6.Cơ cấu tổ chức và bộ máy hiện nay của Tổng Công ty

Theo Cơ cấu tổ chức hiện tại, Công ty mẹ - Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải bao gồm :

• 
  Khối Quản lý: 07 phòng chức năng
  
• 
  Khối sản xuất: 04 phòng sản xuất và 04 trung tâm
  
• 
  02 đơn vị hạch toán phụ thuộc: Công ty Tư vấn thiết kế kiến trúc xây dựng; Chi nhánh Tổng công ty tại TP Hồ Chí Minh.
  
• 
  10 Công ty con: Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Cầu lớn - hầm; Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Đường bộ; Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Cầu đường; Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng Cảng - đường thủy; Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Kiểm định và Địa kỹ thuật; Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Xây dựng Giao thông Thủy; Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng Công trình giao thông 2; Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải 4; Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng Công trình giao thông 5; Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng Công trình giao thông 7;
  
• 
  2 Công ty liên kết: Công ty Tư vấn công trình Châu Á- Thái Bình Dương (APECO) (công ty liên doanh với nước ngoài); Công ty cổ phần tư vấn quốc tế giao thông vận tải (TECICO)
  

2. ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP CÔNG TY MẸ - TỔNG CÔNG TY TƯ VẤN THIẾT KẾ GIAO THÔNG VẬN TẢI

1.Đánh giá môi trường hoạt động của Tổng công ty

1. 
   Những nhân tố thuận lợi
   

• 
  Trải qua hơn 50 năm xây dựng và phát triển, Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT đã trở thành một thương hiệu lớn, uy tín trong lĩnh vực tư vấn thiết kế xây dựng kết cấu hạ tầng. Bằng năng lực kinh nghiệm, nhân sự, trình độ khoa học công nghệ và sự bảo đảm về chất lượng sản phẩm dịch vụ, Tổng công ty đã giành được sự tín nhiệm từ các các khách hàng trên cả nước và đối tác quốc tế;
  
• 
  Tổng công ty đang sở hữu nguồn nhân lực chuyên gia tư vấn giàu kinh nghiệm có trình độ cao vượt bậc so với các đơn vị tư vấn khác;
  
• 
  Tổng công ty làm chủ nhiều công nghệ khảo sát thiết kế tiên tiến, đã đầu tư các trang thiết bị, phần mềm hiện đại giúp thực hiện các dự án từ đơn giản đến phức tạp, đảm bảo các yêu cầu cao về chất lượng, tiến độ và giá thành;
  
• 
  Nguồn lực tài chính lành mạnh, đủ khả năng hỗ trợ cho các hoạt động sản xuất kinh doanh, nghiên cứu khoa học công nghệ;
  
• 
  Đảng và Nhà nước đang và sẽ tập trung đầu tư cho xây dựng kết cấu hạ tầng nhằm phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế của đất nước. Do đó, thị trường tư vấn sẽ tiếp tục phát triển, tạo nên nhiều cơ hội cho Tổng công ty trong việc tham gia các dự án, đặc biệt là các dự án đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm;
  
• 
  Xu hướng hội nhập quốc tế mở ra cơ hội cho Tổng công ty để tham gia các dự án ở nước ngoài, đặc biệt là các dự án ở các nước trong khu vực ASEAN và châu Á,
  

1. 
   Những nhân tố khó khăn
   

• 
  Khủng hoảng kinh tế thế giới, bắt đầu từ năm 2008 kéo dài đến nay, tiếp tục tác động đến nền kinh tế Việt Nam. Với mục tiêu ưu tiên kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, Chính phủ đã chỉ đạo thực hiện các chính sách và các giải pháp tổng thể về tái cơ cấu đầu tư mà trọng tâm là tái cơ cấu đầu tư công. Do vậy, nguồn vốn cho đầu tư xây đã giảm đáng kể so với những năm trước và so với nhu cầu thực tế dẫn đến việc nhiều công trình, dự án tiếp tục bị dừng, đình hoãn. Tình trạng này đã và đang gây nên nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp trong ngành, đặc biệt là các doanh nghiệp tư vấn khi mà số lượng dự án triển khai mới là rất ít;
  
• 
  Trong thị trường tư vấn xuất hiện ngày càng nhiều các doanh nghiệp tư vấn, đặc biệt là các doanh nghiệp tư vấn tư nhân, là những đơn vị mà sẵn sàng cạnh tranh bằng việc giảm giá hoặc thậm chí sử dụng những biện pháp cạnh tranh thiếu công bằng;
  
• 
  Việt Nam vượt lên khỏi danh sách nước nghèo nhờ vào phát triển kinh tế trong hơn hai thập niên qua. Tuy nhiên, cũng vì thế mà nguồn vốn tài trợ cho các dự án đầu tư kết cấu hạ tầng đang giảm dần. Trong bối cảnh đó có rất nhiều doanh nghiệp tư vấn nước ngoài đến Việt Nam để tìm kiếm cơ hội, cạnh tranh trực tiếp với tư vấn trong nước;
  
• 
  Chính sách của Nhà nước trong lĩnh vực đầu tư xây dựng cơ bản chưa hoàn thiện, còn chồng chéo và thậm chí là còn nhiều bất cập, làm cho các hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp tư vấn trở nên kém hiệu quả thậm chí là thiệt hại;
  
• 
  Một số tổ chức tài trợ vốn ODA chính như là WB, ADB, EDCF đưa ra các quy định hết sức ngặt nghèo dẫn đến tình trạng các doanh nghiệp có vốn nhà nước không được tham gia tại hầu hết các dự án do các tổ chức này tài trợ;
  
• 
  Trong bối cảnh nền kinh tế thị trường, tình trạng chảy máu chất xám diễn ra đối với tất cả các doanh nghiệp và TEDI không phải là ngoại lệ. Tình trạng này gây nên sự thiếu hụt thường xuyên về nguồn nhân sự có kinh nghiệm, trình độ cao;