6.1.2. Các biện pháp giảm thiểu đặc thù cho từng vị trí của dự án
Bảng dưới đây trình bày các tác động đặc thù theo vị trí cụ thể và các biện pháp giảm thiểu không được trình bày đầy đủ trong việc áp dụng Qui tắc thực hành môi trường (ECOPs). Điều này là do tác động không phải là loại điển hình và không được bao gồm trong ECOPs (do tính nghiêm trọng của tác động vượt quá phạm vi các biện pháp giảm thiểu trong ECOPs, hoặc đơn giản là do bản chất quá mức cụ thể của các biện pháp giảm thiểu cần thiết).
Bảng 6-2: Các tác động đặc thù và biện pháp giảm thiểu cho từng vị trí
|
Giai đoạn thiết kế chi tiết
|
Tác động:
| -
Nguy cơ ngập lụt cục bộ trong quá trình xây dựng và vận hành
-
Tác động về an toàn giao thông
-
Nguy cơ sạt lở đất đồi trong qua trình thi công và vận hành
|
Biện pháp giảm thiểu
| -
Đảm bảo rằng thiết kế của tuyến đường ĐH2 cần tính đến cao độ nền, kết cấu phù hợp để thích ứng với tác động của biến đổi khí hậu theo các kịch bản của Bộ Tài nguyên và Môi trường đã dự báo, đặc biệt trong các trường hợp có mưa lớn kéo dài, kết hợp với triều cường và nước biển dâng gây lũ lụt.
-
Đối với đoạn tuyến qua khu vực đồi thấp, nguy cơ xảy ra sạt lở đất cục bộ tại một số điểm có thể xảy ra, tuy nhiên sẽ được khắc phục trong quá trình khảo sát của đơn vị tư vấn thiết kế/thi công. Khu vực đất yếu sẽ được nắn tuyến hoặc gia cố cos nền chắc chắn, có tính đến phương án kè nếu cần
-
Đảm bảo rằng các cống hộp tạm thời được lắp đặt cho bất kỳ dòng chảy tự nhiên nào khi thi công xây dựng công trình đi ngang qua.
-
Các đoạn giao cắt với đồng mức/không đồng mức với các tuyến đường QL14B cũ, đường Hoàng Văn Thái, đường tỉnh lộ ĐT602 và đường ĐT604... phải được thiết kế hợp lý để đảm bảo giao thông đồng bộ và phòng tránh rủi ro về tai nạn giao thông.
-
Thiết kế chi tiết bao gồm đầy đủ các hạng mục đảm bảo an toàn giao thông, bao gồm các biển báo, đèn và vạch kẻ làn đường
|
Cơ chế thực hiện
|
Các điều kiện hợp đồng, các tiêu chuẩn kỹ thuật đưa vào TOR và hồ sơ mời thầu cho tư vấn thiết kế.
|
Trách nhiệm
|
BQLDA/Tư vấn thiết kế chi tiết
|
Giám sát
|
BQLDA, Sở Xây dựng thành phố
|
Nguồn vốn
|
Tín dụng IDA
|
Giai đoạn tiền xây dựng:
|
Giảm thiểu
| -
Thực hiện kế hoạch tái định cư (RP) đã được phê duyệt tuân theo các điều khoản tương ứng.
|
Cơ chế thực hiện
|
Kế hoạch tái định cư (RP) đã được phê duyệt
|
Trách nhiệm
|
BQL DA
|
Nguồn vốn
|
Thành phố Đà Nẵng
|
Giám sát
|
Tư vấn giám sát độc lập
|
Giai đoạn xây dựng
|
Tác động trong quá trình di dời cột điện
|
Tác động
| -
Tác động về an toàn, tạm ngưng cấp điện do việc di dời cột điện
|
Biện pháp giảm thiểu
| -
Lập kế hoạch tháo dỡ và thông báo cho người dân, cơ sở sản xuât xung quanh khu vực biết thời gian tháo dỡ và ngưng cung cấp điện
-
Phối hợp với các cơ quan chức năng trong quá trình tháo dỡ, sử dụng đúng công nhân chuyên ngành trong quá trình tháo dỡ
|
Cơ chế thực hiện
| -
Các điều kiện hợp đồng, các tiêu chuẩn kỹ thuật, được kết hợp với các điều kiện trong ECOPs
|
Trách nhiệm
|
Nhà thầu, kết hợp với đơn vị điện lực địa phương
|
Giám sát
|
BQLDA/Tư vấn giám sát xây dựng, Công ty điện lực địa phương
|
Nguồn vốn
|
Tín dụng Hiệp hội phát triển quốc tế (IDA)
|
Tác động trong quá trình thi công cải tạo đường ĐH2
|
Tác động:
| -
Giải phóng mặt bằng, bao gồm dọn dẹp cây cối và hoa mầu một cách bừa bãi, vượt quá chỉ giới công trường.
-
Lượng đất đắp lớn để đắp nền đường
-
Các dòng chảy tự nhiên có thể bị chặn lại
-
Giao thông xây dựng gây nguy hiểm trong khu vực công trường và cho cả các khu dân cư và khu khác bên ngoài công trường.
-
Rung động từ các máy móc xây dựng gây hư hại cho các ngôi nhà gần kề
-
Các xưởng trộn bê tông và nhựa đường (nếu được xây dựng tại công trường) sẽ phát sinh khí thái và nước thải gây ô nhiễm.
-
Ảnh hưởng bụi, ồn, rung đến hoạt động của trường học, chùa chiền, nhà thờ trên tuyến đường
|
Biện pháp giảm thiểu
| -
Đảm bảo rằng nhà thầu chuẩn bị và thực hiện kế hoạch quản lý môi trường đặc thù theo vị trí cụ thể (như được yêu cầu theo hợp đồng) đối với mỗi khía cạnh của các công trình - giải phóng mặt bằng, đào đắp đất, thoát nước tạm thời và lâu dài, các công tác lát vỉa hè, an toàn công trường và giao thông. Cụ thể là, bên cạnh các yêu cầu chung đặt ra trong ECOPs, cần phải:
-
Đảm bảo rằng không cắt cây cối bên ngoài biên giới xác định của công trường.
-
Đảm bảo rằng từ khi bắt đầu xây dựng, thoát nước trên công trường là hoạt động đuợc ưu tiên hàng đầu, và hệ thống gồm các rãnh thoát, bẫy cát, các cấu trúc giảm dòng chảy…
-
Đảm bảo rằng các khu mỏ vật liệu được khai thác, vận hành, đóng mỏ và phục hồi theo cách như được làm với các vị trí đào đắp trong các công trình của dự án, và những điều này phải được đưa vào trong các yêu cầu trong các hợp đồng và Kế hoạch quản lý môi trường (EMP)
-
Đảm bảo rằng nền đường được xây một cách có hệ thống, để không phải vận chuyển vật liệu hai lần, và với bề mặt xây dựngng được ổn định ngay khi nó được hoàn thành.
-
Đảm bảo rằng các biện pháp bảo vệ công trình đất đã xác định trong hợp đồng, sẽ gồm các phương pháp tự nhiên, ví dụ như trồng cỏ, cây bụi và các biện pháp nhân tạo như lát đá, bê tông, gia cố bằng sợi hay vải địa kỹ thuật phù hợpvới các điều kiện trên công trường khi quá trình thi công đang được tiến hành hoặc kết thúc
-
Đảm bảo rằng các cống hộp tạm thời được lắp đặt cho bất cứ dòng chảy tự nhiên nào mà giao thông xây dựng đi ngang qua.
-
Đảm bảo rằng các thiết bị sửa chữa máy móc, các khu lưu trữ vật liệu, và máy móc sản xuất, như các xưởng chế biến vật liệu, được đặt tại các vị trí xa kênh mương, sông suối, các khu dân cư, và các khu nhạy cảm khác.
-
Đảm bảo rằng tất cả tài xế, công nhân vận hành máy móc xây dựng, vv phải đủ trình độ và có chứng chỉ hành nghề và được đào tạo và tuân thủ kế hoạch quản lý giao thông.
-
Đảm bảo rằng các máy móc sản xuất, như xưởng trộn bê tông và nhựa đường được trang bị hệ thống thu bụi, được vận hành và bảo dưỡng đúng tiêu chuẩn, và được kết nối bằng các ống và kênh mương tới các hố bẫy thu sa lắng và chất thải cho xử lý sơ bộ nước thải.
-
Việc tập kết máy móc, vật liệu, trạm trộn phải đặt cách xa các vị trí, công trình nhạy cảm như trường học, nhà thờ, chùa trên tuyến đường. Hoạt động thi công phải được tính toán để không làm ảnh hưởng đến các ngày lễ hội, hoạt động tôn giáo
|
Cơ chế thực hiện
|
Các điều kiện hợp đồng, các tiêu chuẩn kỹ thuật, được kết hợp với các điều kiện trong ECOPs
|
Trách nhiệm
|
Nhà thầu
|
Nguồn vốn
|
Tín dụng IDA
|
Giám sát
|
Tư vấn giám sát/BQL DA
|
Giai đoạn vận hành
|
Tác động:
| -
Các tai nạn giao thông tăng, do đường tiêu chuẩn cao hơn cho phép giao thông nhanh hơn và nhiều hơn.
-
Vỉa hè, độ dốc nền đường và hệ thống thoát nước sớm bị hỏng hóc do không bảo dưỡng đầy đủ.
-
Hỏng hóc bề mặt đường do xe trở quá tải...
-
Ngập úng cục bộ...
|
Biện pháp giảm thiểu
| -
Đảm bảo rằng các điều khoản an toàn giao thông, bao gồm các biển báo, đèn và vạch kẻ làn đường được lắp đặt trong quá trình xây dựng được bảo dưỡng có hiệu quả và lâu dài, và được thay mới nếu cần.
-
Đảm bảo rằng kế hoạch vận hành và bảo dưỡng của thành phố, và ngân sách liên quan được xem xét đầy đủ để giữ cho đường như ở điều kiện mới hoàn thành và định kì nạo vét cống rãnh.
-
Đảm bảo rằng với trợ giúp của cơ quan quản lý giao thông, xe quá tải sẽ không được phép chạy trên đường.
-
Các vị trí giao cắt với kênh/mương hiện tại sẽ được hoàn trả bằng cống có kích thước tương tự...
|
Cơ chế thực hiện
|
Kế hoạch vận hành và bảo dưỡng của thành phố
|
Trách nhiệm
|
Công ty bảo dưỡng đường bộ đô thị của thành phố Đà Nẵng
|
Nguồn vốn
|
Thành phố Đà Nẵng
|
Giám sát
|
Thành phố Đà Nẵng
|
Chia sẻ với bạn bè của bạn: |
