Ubnd thành phố ĐÀ NẴng sở giao thông vận tải thành phố ĐÀ NẴng ban quản lý DỰ ÁN ĐẦu tư CƠ SỞ HẠ TẦng ưu tiêN
Hiện trạng cơ sở hạ tầng khu vực dự án
tải về 2.26 Mb.
|
2.2.3. Hiện trạng cơ sở hạ tầng khu vực dự án1) Hiện trạng giao thông Các tuyến đường xung quanh khu vực dự án đã được đầu tư và kiên cố. Những tuyếnđường trực tiếp liên quan tới dự án là đường QL14B cũ,ĐT602, ĐT604, đường Hoàng Văn Thái, ĐX18, ĐX21... Các tuyến đường chính này sẽ là những tuyến đường công vụ, được sử dụng để phục vụ trong giai đoạn thi công dự án. * Đường ĐT 602 (từ đường Âu Cơ - khu du lịch Bà Nà), giao với đường DH2 tại điểm cuối tuyến tại Km 9+228,07 + Vị trí: Chiều dài 27,7km đi qua các xã Hòa Sơn - Hòa Ninh - Hòa Phú. Điểm đầu nối tiếp với đường Âu Cơ, theo hướng tây nam, đi qua các trung tâm kinh tế, hành chính, chính trị của các xã Hoà Sơn, Hoà Ninh, nối với Khu du lịch Bà Nà - Núi Chúa. + Hiện trạng: Tuyến đường mới được đầu tư hoàn chỉnh với quy mô đường phố chính Bnền = (5+15+5) = 25m + Chức năng: ĐT602 phục vụ giao thông từ QL1A với Khu du lịch Bà Nà-Núi Chúa. * Đường ĐT 604 (từ Túy Loan - Dốc Kiền) + Vị trí: Chiều dài 24,7km đi qua các xã Hòa Phong - Hòa Phú. Điểm đầu tại ngã ba Tuý Loan theo hướng tây, đi qua các trung tâm kinh tế, hành chính, chính trị của xã Hoà Phú, nối với thị trấn Prao - huyện Đông Giang - tỉnh Quảng Nam. + Hiện trạng: Hiện tại, ĐT604 có nền đường 7.5m, mặt 5.5m rải nhựa, đang bị xuống cấp đặc biệt tại khu vực Dốc Kiền thường xuyên xảy ra tình trạng sạt lở gây ách tách giao thông, các công trình trên tuyến xuống cấp vì vậy vào mùa mưa lũ có một số đoạn bị ngập, tràn. Hiện nay tuyến đường này đang được xem xét đầu tư đoạn thuộc địa phận tp Đà Nẵng với quy mô đường đô thị, mặt cắt Bnền = 5+15+5 = 25m. + Chức năng : Theo đường ĐT604 có thể lên thị trấn Prao - huyện Đông Giang - tỉnh Quảng Nam. Nối với đường Quốc lộ 14B, từ đó có thể lưu thông ra khắp các vùng trong thành phố cũng như sang tỉnh thành lân cận. * Đường ĐH1Hoàng Văn Thái, giao với đường DH2 tại Km4+987,65 + Vị trí: Chiều dài 6,97km. Điểm đầu tại ngã ba Hoà Mỹ - giao với đường Tôn Đức Thắng (QL 1A) theo hướng tây nam, nối với đường Nam Hầm Hải Vân - Tuý Loan và kết thúc tại ngã ba Phú Thượng (đường ĐH2 - Hoà Nhơn - Hoà Sơn) thuộc địa bàn xã Hoà Sơn. + Hiện trạng: Hiện tại, tuyến đã đang được đầu tư với quy mô nền đường 25.0m, mặt đường 15m, lề 2x5,0m. + Chức năng: ĐH1 chủ yếu phục vụ dân sinh, khai thác du lịch và đảm bảo AN - QP. Ngoài ra, còn có hệ thống các đường liên xã (ĐX) giao với đường ĐH2 đi các khu vực lân cận trong khu vực.
- Theo kết quả điều tra, tham vấn đối với chính quyền địa phương và nhiều hộ dân tại 2 xã trong khu vực dự án (xã Hòa Nhơn và xã Hòa Sơn) cho thấy, chất thải rắn sinh hoạt của người dân được định kỳ thu gom hàng ngày bởi Công ty môi trường đô thị của thành phố. - Khoảng 85% các hộ gia đình tại 2 xã nêu trên đã được sử dụng nguồn nước cấp sinh hoạt. Các hộ dân còn lại đều sử dụng nước giếng khoan. - Theo điều tra, hầu hết các gia đình sinh sống dọc 2 bên đường ĐH2 hiện hữu đều đã có sử dụng bể phốt. |
|
Vấn đề môi trường |
KHÔNG CÓ đường ĐH2 (Hòa Nhơn - Hòa Sơn) |
CÓ đường ĐH2 (Hòa Nhơn -Hòa Sơn) |
|
Phát triển kinh tế - xã hội |
Trong tương lai gần có thể sẽ phát sinh các mâu thuẫn giữa phát triển xã hội và cơ sở hạ tầng Hạ tầng giao thông của Tp. Đà Nẵngtương đối đồng bộ và phát triển. Tuy nhiên, để đáp ứng được mục tiêu phát triển đã đề ra thì hạ tầng giao thông của thành phố vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển trong tương lai gần, do: - Mật độ đường ở huyện ngoại thành như Hòa Vang còn thưa. Nhiều khu vực vẫn đang trong quá trình quy hoạch, hệ thống đường chủ yếu là đường dân sinh được xây dựng một cách tự phát nên không tạo thành một mạng lưới giao thông đồng bộ, không đủ năng lực phục vụ được giao thông vận tải hàng hóa và hành khách. - Các trục giao thông chính phân bố tương đối xa, chủ yếu chỉ có các trục dọc là các tuyến đường do Trung ương quản lý như QL 1A, QL 14B, Đường tránh Đà Nẵng (Đường Nam Hải Vân - Túy Loan). Các tuyến đường do địa phương quản lý chỉ có một số ít như ĐT 602, đường Hoàng Văn Thái… đã được đầu tư xây dựng tương đối hoàn chỉnh, còn lại như tuyến ĐT 604 (nay là QL 14G) đã xuống cấp. Việc kết nối giữa các trục giao thông chính do đó rất thưa thớt và không phát huy được năng lực của các tuyến đường đối với sự phát triển của các khu vực. Hiện nay, Đà Nẵng đã có quy hoạch cụ thể về việc mở rộng các khu đô thị ra phía đông và tây thành phố. Tuy nhiên, do hệ thống giao thông chưa thuận tiện nên số người đến định cư ở khu vực này chưa nhiều, dân cư tại khu vực này còn thưa thớt.
|
Giải quyết các mâu thuẫn sẽ phát sinh giữa phát triển xã hội và cơ sở hạ tầng Tuyến đường ĐH2 sẽ đem đến những tác động tích cực, góp phần quan trọng giải quyết được những vấn đề khúc mắc nhất về năng lực của hạ tầng giao thông khu vực phía Tây của thành phố, góp phần vào định hướng cũng như thúc đẩy hoàn thiện các quy hoạch. Ngoài ra, tương tự như những tuyến đường đô thị khác, tuyến đường ĐH2 cũng sẽ đem lại những lợi ích trực tiếp cho khu vực tuyến đi qua như chỉnh trang đô thị, cải thiện hạ tầng, điều kiện kinh tế - xã hội và môi trường của khu vực. Huyện Hòa Vang là huyện ngoại thành của thành phố. Do đó, tuyến đường sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của huyện với các khu vực đất nông nghiệp dần dần chuyển sang đất thương mại đô thị. Ngoài ra,huyện Hòa Vang có tiềm năng du lịch sinh thái với các khu vực rừng núi rộng lớn. |
|
Ô nhiễm không khí, tiếng ồn và độ rung |
Chất lượng không khí khu vực đô thị bị suy giảm, tiếng ồn và độ rung tăng cao Một số tuyến đường vành đai hiện trạng đang bị ô nhiễm không khí, tiếng ồn, độ rung. Trong tương lai, chất lượng không khí của khu vực đô thị thành phố sẽ bị ảnh hưởng bởi sự tăng nhanh nhu cầu vận tải. |
Giảm tải ô nhiễm không khí, tiếng ồn và độ rung cho khu vực nội thị Khi có tuyến đường ĐH2 sẽ trực tiếp làm giảm lượng xe vận chuyển trong các tuyến đường vành đai hiện trạng trong nội thành. Giảm lượng khí thải phát sinh trong nội thành nơi vốn dĩ đã có rất nhiều nguồn phát khí thải từ con người, sản xuất và dịch vụ. |
|
Đánh giá tác động về ngập lụt |
Tuyến đường ĐH2 khi chưa được cải tạo, nâng cấp và điều chỉnh hướng tuyến tại 2 đoạn thường xuyên bị ngập lụt vào mùa mưa bão gây ách tắc giao thông, đi lại khó khăn. Các điểm ngập lụt chủ yếu nằm gần sông Túy Loan từ Km0+00 đến Km2+158,39. Ngoài ra hệ thống thoát nước hiện trạng của tuyến đường đã xuống cấp, góp phần làm tăng ngập úng cục bộ tại nhiều điểm trên tuyến đường. |
Với việc cải tạo, nâng cấp tuyến đường ĐH2 bằng việc nâng cao độ của tuyến đường và điều chỉnh hướng tuyến tại 2 đoạn thường xuyên bị ngập lụt, tình trạng ngập lụt sẽ được giảm thiểu một cách đáng kể. Về lâu dài, sẽ ảnh hưởng tích cực đến giao thông, phát triển kinh tế và liên kết vùng.Đảm bảo mục tiêu giảm tải áp lực giao thông cho tuyến đường tránh Hải Vân – Túy Loan hiện tại. |
|
Cơ sở hạ tầng |
Việc tập trung quá đông dân số tại một số khu vực sẽ tạo nên các điểm ách tắc giao thông. Hệ thống thoát nước có thể bị hư hỏng do vi phạm hành lang bảo vệ. Trong tương lai hệ thống thoát nước sẽ không đáp ứng được nhu cầu và gây ra tình trạng ngập úng cục bộ tại các điểm trên. |
Dự án sẽ mang lại rất nhiều lợi ích cho khu vực đô thị nhưng cũng sẽ mang đến một số tác động tiêu cực cho các vùng nông thôn nơi tuyến đường đi qua như: cao độ của hai tuyến đường đề xuất đều cao hơn các tuyến đường hiện trạng, nếu việc khảo sát và thiết kế hệ thống cống thoát nước không được thực hiện kỹ càng, chính xác thì nguy cơ ngập úng, thiếu nước tưới tiêu cho các vùng nông thôn này là có thể xảy ra.Đồng thời, chất lượng môi trường đặc biệt là không khí và tiếng ồn sẽ bị thay đổi bởi sự gia tăng lưu lượng xe cơ giới. |
* Đánh giá hiệu quả kinh tế:
Việc cải tạo, nâng cấp tuyến đường ĐH2 trong đó đầu tư xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật sẽ đẩy nhanh sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực, xóa dần cách biệt của nhân dân vùng nông thôn với thành thị, hoàn thiện mạng lưới giao thông của khu vực và thành phố.
Tuyến đường ĐH2 được đầu tư sẽ góp phần phát triển sản xuất nông nghiệp, đa dạng hoá sản phẩm, cải thiện vận chuyển hàng hoá và tăng thu nhập cho người dân địa phương thông qua giảm chi phí sản xuất tiếp thị, xóa đói giảm nghèo, cải thiện đời sống của nhân dân trong vùng.
* Đánh giá hiệu quả xã hội:
Ngoài những lợi ích kinh tế trực tiếp, dự án sẽ mang lại nhiều lợi ích xã hội và môi trường quan trọng cho người dân địa phương, phục vụ nhu cầu lưu thông của nhân dân trong vùng với các trung tâm kinh tế, chính trị, khu công nghiệp, trường học... Góp phần quan trọng xây dựng nông thôn mới.
Tuyến đường ĐH2 được đầu tư sẽ góp phần giảm lưu lượng phương tiện lưu thông ở các tuyến đường nội thành cũng như các tuyến đường kết nối khác (đường Trường Chinh, Tôn Đức Thắng), điều đó góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông trên địa bàn, và giảm lưu lượng cho các tuyến đường hỗ trợ…
EAP -> DỰ Án phát triển cáC ĐÔ thị loại vừa tiểu dự Án thành phố phủ LÝ, TỈnh hà nam
WDSP -> BỘ TÀi nguyen và MÔi trưỜng tổng cục môi trưỜNG
external -> Application form for certificate of visa exemption
external -> Module 2 BÀi thúC ĐẨy sự tham gia của học sinh nữ trong lĩnh vựC KHOa họC, CÔng nghệ, KĨ thuậT, VÀ toáN (stem)
Chia sẻ với bạn bè của bạn: