- Khi tiến hành phanh, lực tác dụng lên bánh xe gồm các thành phần như trong hình .
- Ngoài tải trọng tác dụng lên cầu Zt2, phản lực của con lăn trước N1, con lăn sau N2 còn có các lực P1, P2 của hai con lăn chủ động tác dụng lên bánh xe theo phương tiếp tuyến, hai lực này tạo ra mô men Mbcl1, Mbcl2 và mô men do cơ cấu phanh sinh ra Mpcc
Lựa chọn bệ thử phanh - Căn cứ các thông số cơ bản của động cơ điện, dẫn động và các trang bị hiện có ở các trung tâm đăng kiểm ởViệt Nam hiện nay, tác giả lựa chọn bệ thử phanh con lăn loại lực IW4 của hãng MAHA làm bệ thử có chất tải để kiểm định hệ thống phanh ô tô. Bệ thử IW4 là bệ thử con lăn loại lực gồm hai nửa độc lập nhau được thể hiện trên hình 6
- .Bốtrí bệthửIW4Hình 7.Khối bê tông gắn giá đỡbệthửBệthửcó các kích thước cơ bản sau:Kích thước giới hạn trên là 1150x1060 (mm), khoảng cách hai cảm biến trọng lượng là 965 (mm). Kích thước thùng dưới chứa động cơ điện và con lăn là 1150 (mm), rộng là 820 (mm), sâu là 57,5 (mm)
Thiết kế khối bê tông để gá đặt giá đỡ bệ thử - Khối bê tông này đểlắp giá đỡbệthửcó các kích thước trong hình 7, được xác định có cốt thép 6 (mm) =và đan với kích thước 10x10.Chiều dài của hèm được gắn vào bê tông là 180 (mm).Chiếu lên hai phương dọc và ngang,ta có chiều dài theo phương dọc và ngang là 180.Cos450=127,3 (mm). để bảo đảm độ bền liên kết giữa hèm và bê tông,chọn chiều dầy của khối bê tông là 30 (cm). Do đó kích thước bao của khối là: dài 1440 (mm), rộng 1500 (mm), cao 800 (mm), dầy 300 (mm)
Thử nghiệm trên xe tải Hình 3. Ô tô tải HINO WU130PS Địa điểm thử nghiệm - . Các bài thử nghiệm được thực hiện tại trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D (Mai Lâm -
- Đông Anh - Hà Nội). Trên dây chuyền kiểm định ô tô tải và trên đường giao thông nội bộ làm bằng bê tông át phan chất lượng tốt trong điều kiện khô ráo. Các thử nghiệm được tiến hành bởi đội ngũ cán bộ kỹ thuật của Trung tâm thử nghiệm xe cơ giới - Cục đăng kiểm Việt Nam và các đăng kiểm viên được cấp phép của trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D.
Chia sẻ với bạn bè của bạn: |
