Hình 1 Thiết bị chất tải di động Hình 2 Bệ thứ phanh chất tải trược tiếp lên cầu

Tính toán khi chọn bể thử

• Tính chọn cụm con lăn của bể thử

Tải trọng tác dụng lên cụm con lăn của bệ thử gồm 02 thành phần: Phần tĩnh do tự trọng ô tô được phân bố lên cầu và phần chất tải bằng cơ cấu chất tải. Dựa vào các số liệu khảo sát về các chủng loại ô tô hiện đang hoạt động và kết quả khuyến cáo cho một số ô tô tải, ô tô khách, ô tô đầu kéo sơ mi rơ moóc chọn:

-Tải trọng thử tối đa lên một cầu của ô tô là 150000 (N) Tốc độ thửlà 4,6 km/h tương đương với số vòng quay của con lăn là: 12,775 (rad/s).

-Hệ số bám giữa con lăn với lốp khi khô bằng 0,9, khi ướt bằng 0,8.

-Các con lăn đường kính bằng nhau và bố trí lệch nhau được thể hiện trong hình 4 với các thông số D=0,202 (m), L=0,4 (m), a=0,04 (m), B=1,0 (m). Kiểu bố trí này có ưu điểm là hạn chế được hiện tượng ô tô bị đẩy về phía sau khi thử phanh dừng.Động cơ điện: Sơ đồ các lực tác dụng lên bánh xe con lăn trên bệ thử thể hiện trên hình 5, trong đó: Zt2-tải trọng lớn nhất trên trên 1 bánh xe khi đã chất tải; -hệ số bám giữa bánh xe và con lăn; ,-góc hợp bởi đường nối tâm bánh xe và hai con lăn với phương dọc.

• Khi xe chưa phanh