Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn ở Việt Nam hiện nay và đề xuất các giải pháp quản lý
tải về 464.59 Kb.
|
- Điều hướng trang này:
- L (dBA) Ban ngày
- (Nguồn: Phạm Ngọc Đăng, 2004)
- Đánh giá tình hình ô nhiễm tiếng ồn từ giao thông trong những năm gần đây
- Tăng chậm lại, nhưng vẫn ở mức cao
- Bảng 2.5 Mức ồn trong sinh hoạt của con người STT
- 2.2.4 Tiếng ồn qua hoạt động bán hàng rong, phát loa đài công cộng
- Hình 1.4 Siêu thị phát loa ầm ĩ gây chú ý cho người đi đường 2.2.5 Tiếng ồn trường học
- Bảng 2.6 Tiêu chuẩn tiếng ồn ở môi trường học đường Mức ồn
- CHƯƠNG 3 TÁC HẠI CỦA TIẾNG ỒN 3.1 Khái quát chung
- 3.2 Tác hại của tiếng ồn
Bảng 2.4 Kết quả quan trắc tiếng ồn giao thông ở một số thành phố, thị xã do các trạm quan trắc và phân tích môi trường quốc gia tiếng hành năm 1998 (L  -mức ồn tương đương trung bình; L -mức ồn cực đại)
(Nguồn: Phạm Ngọc Đăng, 2004) Xét các trị số bảng trên ta thấy mức ồn giao thông ở đô thị nước ta còn nhỏ hơn so với các đô thị nước ngoài (mức ồn tương đương trung bình trong giờ ban ngày của nhiều đô thị trên thế giới thường đạt khoảng 80 dBA). Theo tiêu chuẩn (TCVN 5949 - 1998) tiếng ồn cho phép đối với các khu vực công cộng và dân cư xen lẫn khu vực thương mại sản xuất là 75 dBA đối với ban ngày và 70 dBA đối với ban đêm. So sánh với tiêu chuẩn này thì vào ban đêm phần lớn các đô thị gần bằng hoặc bằng tiêu chuẩn cho phép ( Theo số liệu đếm xe trên đường giao thông thì tỷ lệ số xe máy chiếm trên dòng xe cơ giới ở nước ta rất lớn. Tỷ lệ xe máy trên đường giao thông nội thị trung bình chiếm khoảng 85 – 90%, tỷ lệ xe máy trên các vành đai đô thị hay trên các đường quốc lộ đi qua đô thị chiếm khoảng 80 – 85%. Nhóm nghiên cứu về tiếng ồn thuộc ĐH Bách Khoa Tp.HCM tiến hành đo đạc 150 điểm trên 30 tuyến đường nội thành đã đưa ra nhận xét sơ bộ: ÔÛ các tuyến đường có mật độ xe cao, tiếng ồn (tại thời điểm đo) đều vượt mức ồn cho phép đối với khu dân cư xen kẽ cơ sở sản xuất. Có một số thời điểm, trên những tuyến đường chính tiếng ồn còn vượt quá 85dBA. ÔÛ các tuyến có mật độ xe trung bình, mức ồn trung bình là 77,7dBA, tần suất vượt quá 75dBA chiếm hơn 77,3% trong tổng số các lần đo. Trong nội thành Tp.HCM có nhiều khu vực mức ồn giữa ban ngày và ban đêm không chênh lệch nhiều. Một số chuyên gia lý giải rằng nguyên nhân có phần do đối tượng điều khiển phương tiện. Ban ngày phần lớn là công nhân, viên chức đi làm có ý thức cao, ít gây ồn hơn. Trong khi đó từ tối đến đêm, người ra đường chủ yếu là thanh niên. Những đối tượng này điều khiển phương tiện kém ý thức, thường hay rú ga bóp còi in ỏi, phóng nhanh, đua kéo. Tập quán người Việt ở các đô thị hiện nay là cố bám đường để sống khiến cho những tác động của tiếng ồn lên con người càng trực tiếp và kéo dài.
Kết quả quan trắc từ năm 1995 đến 2002 về mức ồn tương đương trung bình ở bên cạnh đường giao thông trong giờ ban ngày (từ 6 giờ sáng đến 18 giờ chiều) của các đường phố chính ở 16 thành phố, thị xã cho thấy phần lớn mức ồn ở cạnh các đường giao thông là từ 70 đến 80dBA, về ban đêm mức ồn giao thông nhỏ hơn 70dBA. Mức ồn ở cạnh các đường phố năm 2002 so với năm 2001 thay đổi không đáng kể, mức ồn giao thông cao nhất là 82 - 85 dBA và xảy ra ở ngã tư Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng (thành phố Hồ Chí Minh). Các đường phố có mức ồn khoảng 80dBA là Quốc lộ 5 tại Sài Đồng (Hà Nội), đường Nguyễn Trãi (Vinh), cạnh Nhà máy Ôxy Đồng Nai (Biên Hoà II), ngã tư Phú Lợi thị xã Thủ Dầu Một, cổng Bệnh viện Quân đoàn 4 (Bình Dương). Đa số các đường phố còn lại có mức ồn từ 65 đến 75dBA.
Nguồn ồn từ các hoạt động giao thông được đánh giá là có phạm vi tác động lớn, thời gian tác động nhiều và mức ồn cao nhất. Theo nhóm nghiên cứu trên, mức tăng tiếng ồn trong hoạt động giao thông trong những năm qua giảm xuống 2,5 lần. Cụ thể: Từ năm 1986-1993 mức tăng bình quân là 0,5-1dBA; còn từ năm 1994 đến nay, mức tăng bình quân từ 0,2-0,4dBA. Sự góp phần quan trọng nhất làm mức tăng sụt giảm chính là việc cải tiến và thay thế dần các phương tiện giao thông mới, hiện đại và loại bỏ dần các loại xe cũ. Mức ồn là ban đêm nhỏ hơn 70dB, ban ngày lớn hơn 70dB (thường là các tuyến đường vận tải (94 – 100dB), các quốc lộ qua đô thị lớn hơn 100dB). Từ năm 1990 – 1998, độ ồn trong đô thị cao, trở về sau tiếng ồn giảm dần trong khi lượng xe tăng chứng tỏ đường xá rộng và tốt hơn, xe củ giảm xe mới tăng. Điều này giúp chúng ta đi đến ý tưởng quan trọng là: trong tương lai lưu lượng dòng xe có thể tăng gấp nhiều lần, nhưng nếu hệ thống giao thông được nâng cấp tốt, chất lượng từng xe được kiểm tra đạt tiêu chuẩn, môi trường và tổ chức giao thông hợp lý thì vẫn có thể tránh được ô nhiễm trầm trọng về tiếng ồn giao thông..
Trong sinh hoạt thường sử dụng nhiều thiết bị thu phát âm thanh như: tivi, cassette, radio, karaoke,… ngoài ra nơi tập trung đông người cũng gây ra tiếng ồn đáng kể như: hội hè, đám cưới, sân thể thao, hội chợ,….Những loại tiếng ồn nói trên thường được lan truyền theo không khí rồi đến với con ngừơi, bên cạnh đó những tiếng ồn do các hoạt động sửa chữa nhà cửa thì có thể lan truyền trong vật thể rắn như sàn, trần, tường,…Tất cả những loại tiếng ồn này phụ thuộc chủ yếu vào ý thức của con người. Bảng 2.5 Mức ồn trong sinh hoạt của con người
2.2.4 Tiếng ồn qua hoạt động bán hàng rong, phát loa đài công cộng Theo tiêu chuẩn TCVN về tiếng ồn cho phép được dao động đến 75dB trong thời gian từ 6h – 18h, dao động 70dB từ 18h – 22h, vào buổi tối từ 22h – 6h phải dưới 50dB. Tuy nhiên, hầu hết ở các thành phố lớn tiếng ồn luôn vượt hàng chục lần so với chuẩn qui định trên vì: trên hầu hết các trục đường ở các thành phố đều xuất hiện hàng loạt các cửa hàng thời trang, cửa hàng điện tử, siêu thị điện máy, nhà hàng, quán bar…, hầu hết các cơ sở này điều mang những dàn nhạc với công suất lớn ra trước cửa hàng để tạo sự thu hút cho khách hàng vì thế đã tạo nện một lượng tiếng ồn vượt quá giới hạn, gây ô nhiễm tiếng ồn và ảnh hưởng đến môi trường sống của con người. Đó là chưa kể đến những người bán hàng rong như: mua phế liệu, đồ điện tử hư củ, buôn bán kẹo kéo, xôi chè…cũng góp phần gây ô nhiễm tiếng ồn cho môi trường sống chúng ta hiện nay.  Theo khảo sát thực tế trên con đường Quang Trung (quận Gò Vấp, TP.HCM) đoạn từ ngã năm hướng về nhà thờ Hạnh Thông Tây vào một buổi tối, ta đều nhận thấy điểm chung của hàng loạt cửa hàng hai bên đường là cố gắng phát ra âm thanh thật to để gây chú ý. Các siêu thị, trung tâm thương mại, cửa hàng cơ khí điện máy, quán ăn, shop thời trang, nhà sách, thậm chí cả cửa hàng bán giày dép cũng đua nhau “dập” nhạc dữ dội. Hình 1.4 Siêu thị phát loa ầm ĩ gây chú ý cho người đi đường 2.2.5 Tiếng ồn trường học Theo tính toán của hội phòng chống tiếng ồn và điếc thế giới, các hoạt động tập thể như tiếng hò hét, cười đùa quá to, tiếng sô đẩy bàn ghế, quát gọi nhau trong giờ nghỉ và giờ tan học có thể lên tới trên 90dB. Trong khi đó, tiếng ồn trên 80dB thì đã gây nghe kém, điếc nếu tiếp xúc hàng ngày. Qua khảo sát theo dõi ở một số trường học cho thấy: trong giờ ra chơi tiếng ồn ở sân trường, hành lang thường vào khoảng 90dB. Đặc biệt giờ tan trường tiếng ồn luôn có cường độ trên 90dB đến 100dB, kéo dài ít nhất là 10 phút. Ngay trong giờ học, tiếng ồn trong lớp học (có mặt thầy cô giáo) cũng thường xuyên trên 70dB. Trong khi đó, hội phòng chống tiếng ồn và điếc thế giới đưa ra tiêu chuẩn tiếng ồn với môi trường học đường như sau:
Hội này cho biết, những năm gần đây số trẻ em ở lứa tuổi học đường bị điếc và nghe kém do tiếng ồn gia tăng đến mức độ báo động. Đây là loại nghe kém rất nguy hại vì trước hết sẽ ảnh hưởng đến học tập do không nghe được đầy đủ và đúng bài giảng, thảo luận trên lớp, từ đó gây kém tập trung, ngại, chán học. Cũng do nghe kém sẽ đưa tới ngại trao đổi, tiếp xúc với mọi người, lâu dài làm thay đổi tính nết của học sinh làm cho các em này thờ ơ, dễ cáu, xa lánh bạn bè. Điều cần lưu ý là nghe kém loại này thường tiến triển chậm nhưng tăng dần, không gây tổn thương ở màng tai, ống tai do đó thường khó phát hiện. Hơn nữa cho đến nay loại nghe kém này chưa có phương thức điều trị hiệu quả. CHƯƠNG 3 TÁC HẠI CỦA TIẾNG ỒN 3.1 Khái quát chung Hiện nay song song với quá trình công nghiệp hóa – hiện đại hóa vấn đề về tiếng ồn ngày càng nan giải, tiếng ồn vượt quá mức cho phép gây ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe và cuộc sống hàng ngày của con người như ảnh hưởng tới tai, gây rối loạn giất ngủ, với bệnh tim mạch, tiêu hóa, nó còn ảnh hưởng đến năng suất và hiệu quả làm việc của con người. Các yếu tố gây hại của tiếng ồn gồm 4 yếu tố chính:
Lưu ý: Cả tính chất vật lý lẫn thời gian tiếp xúc tiếng ồn điều quan trọng như nhau. Ngoài ra còn có các yếu tố chủ quan từ phía người tiếp nhận tiếng ồn như: tuổi đời cao hay thấp, tính thụ cảm… Vd: tiếng ồn ở 50dB làm suy giảm hiệu suất làm việc, nhất là đối với trí óc. Tiếng ồn 70dB làm tăng nhịp thở và nhịp đập của tim, tăng nhiệt độ cơ thể và tăng huyết áp ảnh hưởng tới hoạt động dạ dày và giảm hứng thú hoạt động. Tiếng ồn 90dB gây mệt mỏi, mất ngủ, tổn thương chức năng thính giác, mất cân bằng cơ thể và suy nhược thần kinh. 3.2 Tác hại của tiếng ồn Tiếng ồn ảnh hưởng đến con người không chỉ hoàn toàn phụ thuộc vào tính chất vật lý mà chủ yếu phụ thuộc vào sự cảm thụ tâm lý của con người. Nhìn chung, bất cứ tiếng ồn nào có trong môi trường đều là ô nhiễm vì nó hạ thấp chất lượng cuộc sống. Tiếng ồn tác động lên con người ở 3 khía cạnh:
Dựa vào tần số của mức ồn mà ta có thể liệt kê ra những tác hại chính của tiếng ồn như sau:
Tiếng ồn gây tổn thương các tế bào lông trong, lông ngoài từ không còn hàng lối đến mất hoàn toàn cơ quan corti và rách màng Reissners. Có thể có các mảnh tế bào bị phá hủy trong nội dịch của tai. Hậu quả ảnh hưởng tiếng ồn đối với cơ qua thính giác có 3 dạng:
- Chấn thương âm thanh là do một hoặc vài tiếng nổ lớn có cường độ quá giới hạng sinh lý của cấu trúc tai trong. - Tổn thương có thể rách màng nhĩ, hư hại các xương con và phá hủy tai trong. - Điếc có thể xảy ra nhiều mức độ. Thường là điếc có thể phục hồi, hiếm khi điếc vĩnh viễn. - Thời gian xảy ra nhanh và kinh hoàng nên bệnh nhân dễ nhớ.
- Yếu tố ảnh hưởng: chưa xác định (Tiếng ồn có tần số từ 2000 – 6000 Hz, cường độ từ 60 – 80dB và liên tục). - Mức độ ảnh hưởng: (Rất ít chỉ vài dB, ở vài tần số điếc nặng nhưng phục hồi sao vài phút đến vài tuần).
- Xảy ra chủ yếu ở những người làm việc lâu dài trong môi trường tiếng ồn lớn. - Thời gian tiếp xúc tiếng ồn càng lâu thì khả năng điếc vĩnh viễn càng tăng. - Điếc tăng nhanh nhất là khi tiếp xúc âm thanh có tần số 4kHz trong 10 – 15 năm đầu. - Cũng còn tùy thuộc tính nhạy cảm với tiếng ồn của mỗi người. Một số tác hại đặc trưng của tiếng ồn đến sức khỏe con người và môi trường:
Nhiều nghiên cứu chứng minh tiếng ồn từ 35dB trở lên đã đủ để gây ra rối loạn cho giấc ngủ bình thường. Tiếng động ban đêm tạo ra những cơn thức giấc bất thường, làm thay đổi chu kỳ các giai đoạn của giấc ngủ và gây khó khăn đi vào giấc ngủ. Nhiều thức giấc bất thường sẽ đưa tới thiếu ngủ và hậu quả là sự mệt mõi, bải hoải, buồn chán vào ngày hôm sau. Tiếng động trong khi ngủ cũng làm tăng huyết áp, nhịp tim, co mạch máu ngoại vi và các cử động của cơ thể như trằn trọc, trở mình, co chân duỗi tay. Theo thống kê của ngành y tế cho thấy lượng thuốc an thần, thuốc ngủ được sử dụng tính trên đầu người ở khu vực gần sân bay và các đường giao thông lớn gấp 2-3 lần so với khu vực không bị ô nhiễm tiếng ồn.
Nếu tiếp xúc nhiều với tiếng ồn sẽ tạo ra tâm lý rất nặng nề cho cơ thể người, ảnh hưởng trực tiếp đến thính giác, gây ra bệnh lãng tai, điếc nghề nghiệp, gây ra chứng nhức đầu dai dẳng, rối loạn sinh lý, bệnh lý suy nhược thần kinh, tim mạch, nội tiết,….Lúc này con người thường mệt mỏi, sinh cáu kỉnh, giảm trí nhớ. Tiếng ồn càng mạnh (từ 120dB trở lên) có thể gây chói tai, đau tai thậm chí thủng màng nhĩ.
Ảnh hưởng của tiếng ồn lên thính giác đã được biết từ thuở xa xưa, khi ngươi thợ rèn, thợ hầm mỏ hoặc người giật chuôn nhà thờ làm việc lâu năm với nghề của mình. Thính giác của họ giảm dần, rồi đưa tới điếc hoàn toàn. Theo nhà nghiên cứu A.j. Hudspeth, ĐH y khoa California, sự tiếp xúc lâu dài với tiếng ồn mạnh sẽ “đẵn, cắt, gọt” tan hoang những tế bào lông ở tai trong. Các tế bào này sẽ bị bứng gốc, hủy hoại. Đây là những tế bào có nhiệm vụ thu nhận sóng âm thanh, chuyển lên não bộ để được nhận rõ đó là âm thanh gì và từ đâu phát ra. Tiếng động mạnh cũng gây tổn thương cho dây thần kinh thính giác, đưa tới điếc tức thì và vĩnh viễn với cảm giác ù tai. Tiếp xúc với tiếng động đột ngột và liên tực có thể gây ra mất thính lực tạm thời, nhưng thường thì thính lực trở lại bình thường sau 16h – 18h khi không còn tiếng động. Ảnh hưởng của tiếng động lên tai tùy thuộc ở cường độ của tiếng động và số lượng thời gian tiếp xúc với chúng. Hậu quả có thể tạm thời hoặc vĩnh viễn.
Nếu làm việc trong môi trường tiếng ồn sẽ làm giảm một cách đáng kể khả năng tập trung của người lao động, độ chính xác của công việc sẽ giảm, sai sót trong công việc và sản xuất tăng cao, phát sinh hoặc tăng các tai nạn lao động. Thực tế năng suất lao động sẽ giảm từ 20 – 40%.
Thông tin thường bị tiếng ồn gây nhiễu, che lấp, làm cho việc tiếp nhận thông tin sẽ khó khăn hơn, độ chính xác của thông tin nhận được sẽ không cao ảnh hưởng đến cuộc sống sản xuất sinh hoạt của con người, do vậy trong trao đổi thông tin cần phải quy định giới hạn tiếng ồn cho phép để tránh các ảnh hưởng do tiếng ồn gây ra.
Mặc dù chưa có bằng chứng xác đáng nhưng nhiều nhận xét, nghiên cứu cho thấy tiếng ồn ảnh hưởng đến sự học hỏi của trẻ em. Theo Sheldom Cohen, ĐH Oregon, trẻ em sống trong các căn phòng ở tần thấp trong một cao ốc gần trục lộ giao thông có khó khăn trong việc tập đọc, làm toán, phân biết chữ có âm tương tự so với các em sống ở tần trên cao, xa tiếng ồn. Nhiều nghiên cứu cho thấy, tiếng ồn có thể ảnh hưởng tới bào thai trong bụng mẹ và thai nhi đáp ứng bằng tăng nhịp tim và chuyển động thân mình, và có thể sinh non nếu người mẹ sống gần phi trường.
Có nghiên cứu cho hay, âm thanh vừa phải kích thích sự hứng khởi khi đang làm một công việc có tính cách đơn điệu, đều đều. Khi làm bất cứ công việc gì trong trạng thái tâm lý vui vẻ, dễ chịu thì hiệu quả công việc đạt được rất cao. Khi sống trong khu vực ồn ào, nhiều tiếng động, con người trở nên bực bội, giận giữ, khó chịu, hay gây gỗ, ít giao thiệp với lối xóm. David Glas và Jerome Singer cho biết tiếng ồn có ảnh hưởng rất nhiều lên con người kể cả sau khi không còn tiếng ồn. Tiếng ồn bất ngờ có tác hại nhiều hơn tiếng ồn biết trước.Tiếng ồn dường như cũng khiến con người giảm đặc tính giúp đở và tăng sự hùng hổ, gây hấn. Một quan sát cho thấy, khi đang định giúp nhặt một vật rơi cho người khác mà có tiếng ồn dội tới, thì động tác giúp đở này ngưng lại. Tiếp xúc với tiếng ồn thường gây cho con người sự căng thẳng, bực tức. Sự ức chế này dồn nén đến mức nào đó sẽ khiến hệ thần kinh bị “quá tải”, đó chính là lúc ta không còn giữ được sự bình tỉnh và khả năng kiểm soát bản thân. Tính riêng năm 2007 tại các thành phố lớn của Châu Âu đã có ít nhất hơn 250.000 người dân bị mắc các chứng bệnh về thần kinh do ảnh hưởng bởi tiếng ồn. Bên cạnh các loại tiếng ồn từ các khu làm việc, các loại tiếng ồn khác như nghe nhạc quá to, tiếng còi ô tô, tiếng gầm rú từ động cơ, các loại máy bay, tàu…cũng gây tác hại không kém.
Sự ô nhiểm tiếng ồn không những ảnh hưởng đến sức khỏe, đời sống tinh thần, khả năng làm việc, vui chơi giải trí đối với con người mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến các loài động vật khi tiếp xúc với tiếng ồn to, tần số cao và trong thời gian dài. Nhiều nghiên cứu cho thấy rằng với tần số thấp do các tàu Hải quân và tàu thăm dò dầu tạo ra đã dẩn đến cái chết của loài cá voi cũng như nhiều loài sinh vật biển khác. Và mới đây, các nhà khoa học đã tìm thấy bằng chứng để chứng minh được rằng loài mực khổng lồ cũng bị ảnh hưởng bởi tình trạng ô nhiễm tiếng ồn. Nguyên nhân là do các loài cá voi, cá heo, và các loài động vật có vú khác ở biển hầu như dựa vào âm thanh để giao tiếp và định hướng nên những tiếng ồn sẽ khiến chúng bị “điếc”, mất phương hướng, tự mắc cạn trên bờ rồi chết hay bị chết do thương tổn não bộ. Những trường hợp thương tâm như vậy đã được phát hiện từ hơn một thập kỷ qua. Cũng theo một nghiên cứu của các giáo sư đại học kĩ thuật Catalonia tại Barcelona, khi nghiên cứu được thực hiện trên 87 cá thể thuộc 4 loài động vật thân mềm: hai loài mực ống, một loài bạch tuộc, một loài mực nang. Trong 2h chúng được nghe âm thanh với cường độ mạnh từ 157-175dBA tần số 50-400Hz (đây là loại tiếng ồn thường thấy trên biển do cuộc thử nghiệm của các tàu ngầm quân sự hay hoạt động dò tìm giếng dầu hoặc khí tự nhiên). Tất cả chúng đều có dấu hiệu tổn thương trên mô của túi thăng bằng và càng trở nên nghiêm trọng hơn nếu chúng sống sót, đồng thời nguy cơ tử vong sau đó rất cao do không xác định được phương hướng sẽ khiến chúng đi lạc vào khu vục sâu dưới đáy biển và bị tác động bởi sự chênh lệch nhiệt độ nơi đó. Một phát hiện mới được đưa ra của các giáo sư đại học Úc là tiếng ồn của máy bay cũng ảnh hưởng đến các loài động vật có vú, theo đó họ đã tạo ra một bản đồ tiếng ồn có ảnh hưởng rất lớn đến hệ thần kinh, tới sự di chuyển và hành vi thường ngày của chúng.
Каталог: wp-content -> uploads -> 2015 2015 -> Tác giả phạm hồng thái bài giảng ngôn ngữ LẬp trình c/C++ 2015 -> TRƯỜng đẠi học ngân hàng tp. Hcm markerting cơ BẢn lớP: mk001-1-111-T01 2015 -> Hãy là người đầu tiên biết 2015 -> Có chiến lược toàn diện về việc truyền phát tin tức 2015 -> BỘ TÀi chính 2015 -> THỦ TƯỚng chính phủ 2015 -> SỞ lao đỘng thưƠng binh và XÃ HỘI 2015 -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam trưỜng đẠi học cần thơ Độc lập – Tự do – Hạnh phúc 2015 -> Dapandethi. Blogspot. Com lịch sử BÁo chí thế GiỚI 2015 -> Dapandethi. Blogspot. Com đẠi học quốc gia hà NỘi trưỜng đẠi học khoa học xã HỘi và nhân văn khoa báo chí tải về 464.59 Kb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 dBA) còn về ban ngày thì hầu hết các đô thị điều vượt hoặc gần bằng tiêu chuẩn cho phép (70 – 80 dBA). Mức ồn cực đại ở các cạnh đường phố biến thiên từ 94 – 104 dBA, phần lớn mức ồn cực đại của các đường quốc lộ đi qua các đô thị điều vượt 100 dBA.