2.1Bình đồ vị trí tuyến Xác định hướng tuyến: Hướng tuyến cơ bản theo hướng tuyến hiện trạng mặt đường đã có. Phạm vi toàn tuyến đường như sau:
+ Điểm đầu: Đấu nối với tuyến đường Pả Vi đi Xín Cái tại Km 0+202m thuộc địa phận xã Pả Vi.
+ Điểm cuối: tại Km 3+825,26m tuyến đường giao thông liên xã từ xã Pả Vi đi xã Giàng Chu Phìn thuộc xã Giàng Chu Phìn và kết nối vào đường bê tông rộng B=2,5m đã có.
2.2 Trắc dọc - Cao độ đường đỏ khống chế theo cao độ điểm đầu tuyến, cuối tuyến, các công trình và cao độ nền nhà của các hộ dân sinh sống hai bên đường (nếu có).
- Cao độ đường đỏ được thiết kế sao cho đối với đoạn bám theo đường cũ tận dụng tối đa nền đường cũ, chỉ vuốt lại một số đoạn có độ dốc dọc lớn, những chỗ không đảm bảo mực nước thiết kế, các đoạn mở mới hạn chế không phải đào, đắp nhiều và hạn chế giải phóng đền bù.
2.3 Tường chắn taluy:Tường chắn ta luy âm dạng tường trọng lực kết cấu BTXM theo tiêu chuẩn H86-06X
2.4 Tác động môi trường: Công trình lập theo phương án được quy hoạch, không phá vỡ cảnh quan môi trường, thực hiện dự án chỉ làm tăng thêm sạch đẹp.
3. Tiêu chuẩn kỹ thuật:
3.1. Khảo sát:
TT
Tên Quy trình, Quy phạm, Tiêu chuẩn
Ký hiệu
1
Quy phạm đo vẽ bản đồ tỷ lệ 1/500; 1/1000; 1/2000; 1/5000
96 TCN 43-90
2
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về xây dựng lưới độ cao
QCVN 11:2008/BTNMT
3
Quy trình khảo sát đường ô tô
TCCS 31 – 2020/TCĐBVN
4
Công tác trắc địa trong xây dựng công trình- Yêu cầu chung
TCVN 9398:2012
5
Đất xây dựng- Phương pháp lấy, bao gói, vận chuyển và bảo quản mẫu