Bài giảng khai thác kiểM ĐỊnh cầU
Khai thác, kiểm định cầu_ĐH Khánh
tải về 3.97 Mb. Chế độ xem pdf
|
- Điều hướng trang này:
- 2.3.1. Gia cố hệ dầm mặt cầu thép
| Khai thác, kiểm định cầu_ĐH Khánh
- 69 - không phải là loại thép bản chịu hàn, khi gia cố cầu lại thường dùng phương pháp hàn tay khó đảm bảo chất lượng đường hàn và gây ra các vùng nguy hiểm do ứng suất tập trung. Hiện nay, việc áp dụng hàn khi gia cố thường không đem lại những kết quả như ý muốn vì trong quá trình khai thác trên cấu kiện dễ phát sinh những vết nứt nguy hiểm. Trong tương lai, cùng với việc phát triển và hoàn thiện công nghệ hàn, việc gia cố bằng hàn có thể sẽ được áp dụng rộng rãi. Khi thiết kế gia cố cần có những lưu ý đặc biệt về việc giảm cường độ lưu thông của xe cộ trên cầu trong quá trình gia cố. 2.3.1. Gia cố hệ dầm mặt cầu thép: Thường tăng cường mặt cầu giảm yếu của các dầm dọc bằng cách đặt thêm các bản ngang liên kết với thép góc của cánh dưới bằng bu lông cường độ cao hoặc đinh tán. Trong các dầm dọc không có bản cánh trên, nhất thiết phải bổ sung bản cánh trên nhằm cải thiện điều kiện làm việc của tà vẹt hoặc bản bêtông mặt cầu. Nếu tỷ lệ giữa chiều thò ra của thép góc cánh trên với bề dày của chúng lớn hơn 8 lần thì việc đặt thêm bản thép cánh trên là bắt buộc thậm chí đối với trường hợp kết cấu đủ khả năng chịu tải vì trong trường hợp này dễ phát sinh các khe nứt và biến dạng cục bộ. Việc gia cường các loại dầm dọc với biên trên chỉ có hai thép góc thò ra (hình 2.38a) được tiến hành theo trình tự sau: Khoan các lỗ trên cánh nằm ngang của thép góc, làm vệ sinh bề mặt, đặt tấm thép tăng cường (có lỗ khoan sẵn trùng với lỗ khoan trên thép góc), tán đinh hoặc xiết bulông cường độ cao theo thứ tự từ giữa đến đầu dầm bằng clê chuyên dụng có đồng hồ đo áp lực. Quá trình gia cố không làm gián đoạn việc chạy tàu. Trong trường hợp biên dầm có bản thép nằm ngang, việc gia cường sẽ phức tạp hơn (hình 2.38b). Đầu tiên, chỉ tiến hành chặt theo mũ đinh ở một phía sao cho các đinh vẫn được giữa nguyên trong lỗ. Sau tiếnhành làm sạch bề mặt, đặt bản thép tăng cường ở một nửa cánh (nằm về một phía của sườn dầm). Đột bỏ các đinh tán cũ với số lượng khoảng 50% tổng số đinh để thay vào đó bằng những bu lông thô. Sau đó tiếp tục thay thế 50% số đinh còn lại. Cuối cùng là việc thay thế theo trình tự các bu lông bằng các đinh tán hoặc bu lông cường độ cao. Công việc gia cố nửa cánh còn lại của dầm dọc (hoặc dầm ngang) được tiến hành tương tự như đã nêu ở trên. Một phương pháp khác để gia cố đối với trường hợp này là dùng các thép góc tăng cường đặt ở phía dưới thép góc bản cánh, liên kết trực tiếp vào sườn dầm (hình 2.38c). Phương pháp này tuy thuận tiên cho thi công, nhưng vật liệu bố trí gần trục trung hòa nên hiệu quả thấp. Hình 2.38: Gia cố dầm mặt cầu bằng cách táp thêm bản thép (a), từng nửa bản thép (b) và thép góc (c) |