Bài giảng khai thác kiểM ĐỊnh cầU
Khai thác, kiểm định cầu_ĐH Khánh
tải về 3.97 Mb. Chế độ xem pdf
|
| Khai thác, kiểm định cầu_ĐH Khánh
- 41 - 3. Đối với tất cả các thanh hay phân tố kết cấu cầu cần nghiên cứu sẽ đo ứng suất tại các thớ mép tiết diện. Để loại trừ các kết quả ngẫu nhiên, nên bố trí tại mỗi thớ hai dụng cụ đo. Khi thử kết cấu nhịp có bản bê tông cốt thép liên hợp với dầm thép, cần đo ứng suất cả trong thép và trong bê tông. Trong trường hợp không có đủ dụng cụ đo thì sẽ chỉ đặt dụng cụ để đo trong dầm hoặc dàn chịu tải nhiều nhất; 4. Nên bố trí dụng cụ đo ở xa vị trí các đinh liên kết và các nơi tiết diện thay đổi, cũng không nên đặt dụng cụ đo tại nút hoặc gần nút dàn, vì trong những trường hợp đó kết quả đo sẽ không phản ánh đúng ứng suất trong thanh hoặc phân tố kết cấu; 5. Các vị trí đặt dụng cụ phải dễ dàng cho công việc lắp đặt, quan trắc. Trên hình 2.5 giới thiệu một ví dụ về sơ đồ thử tải trọng tĩnh đối với một cầu ô tô. Có tất cả 5 thế đặt tải trọng mà trên sơ đồ biểu diễn là tải trọng phân bố đều, tuy thực tế là đoàn xe ô tô sắp xếp tương ứng với các đường ảnh hưởng nội lực trong các thanh cần nghiên cứu. Thế tải trọng thứ nhất để có được mô men uốn trong dầm ngang mặt cầu nằm ở giữa vị của khoang 17 – 19. Thế tải trọng thứ hai để có độ võng của nhịp bờ trái và nội lực trong khoang 17 – 19 và 20 – 22. Thế tải trọng thứ ba gây ra nội lực xấp xỉ nội lực tính toán trong các khoang 2 - 4 và 3 – 5. Thế tải trọng thứ tư cho lực đẩy ngang của vòm và độ võng ở nhịp giữa. Thế tải thứ năm cho độ võng của nhịp bờ phải. Độ võng được đo đối với cả hai dàn thượng và hạ lưu, các số liệu của võng kế đặt trong dấu ngoặc là để đo dàn phía thượng lưu. Đối với ứng suất, ở đây chỉ đo dàn chịu lực nặng hơn. Trên các trụ mố có bố trí gối di động đều đặt thiết bị đo chuyển vị (Hình 2.5) Trình tự thử tải được tiến hành như sau: sau khi lắp đặt các thiết bị thì phong tỏa giao thông trên cầu và ghi chỉ số ban đầu của tất cả các dụng cụ đo. Sau đó cho tải trọng thử cầu vào và giữ đứng trên mặt cầu vì biến dạng của kết cấu nhịp sẽ diễn ra tăng khi đặt tải và giảm khi cất tải trong một khoảng thời gian. Cho nên sau khi đặt tải độ 20 phút mới đọc chỉ số trên các dụng cụ đo. Sau đó cất tải đi và cũng chờ khoảng 20 phút mới đọc chỉ số trên các dụng cụ đo. Các bước này nên lặp đi lặp lại 2, 3 lần cho mỗi thế tải trọng để tránh được những số đo ngẫu nhiên và giảm sai số. Hình 2.5 - Sơ đồ thử tải tĩnh một cầu ô tô T - Tenxômét V- Võng kế I- Inđicatơ K- Dụng cụ đo biến dạng góc |