22
này vô cùng cao, song việc áp dụng các biện pháp giãn cách xã hội trên diện rộng và
kéo dài đã ảnh hưởng rất nhiều lên hàng hóa xuất khẩu. Bên cạnh đó, tiền cước phí vận
chuyển tăng cao khiến hoạt động xuất khẩu điều tại Việt Nam chịu nhiều tác động tiêu
cực.
Mặt khác, do hạt điều không phải là hàng hóa thiết yếu, cho nên khi đại dịch
Covid-19 xảy ra, nhu cầu thị trường quốc tế về mặt hàng này cũng giảm đi nhiều. Theo
số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong 15 ngày đầu tháng 08 năm 2021, xuất khẩu hạt điều
Việt Nam đạt 20.4 nghìn tấn, trị giá 137.44 triệu USD, giảm 21.6% về lượng so với 15
ngày đầu tháng 07 năm 2021 và giám 1.2% về lượng so với 15 ngày đầu tháng 08 năm
2020.
Như vậy, nhu cầu và các thị trường chủ yếu của xuất khẩu hạt điều VN đều thu
hẹp sức mua, tác động không nhỏ lên sản lượng xuất khẩu ngành điều.
3.2.3. Nguồn cung ứng hạt điều
Như thực tế cho thấy, sản lượng điều nội địa là vô cùng ít, không đảm bảo được
lượng cầu tiêu thụ rộng lớn nên thị phần điều thô VN đa phần sẽ đi nhập khẩu. Tuy
nhiên, tác động của đại dịch dẫn đến sự tăng cao cước phí vận chuyển điều thô từ châu
Phi về VN, nhiều DN buộc phải chuyển hướng sang nhập khẩu điều thô từ Campuchia.
Song một vấn đề bất cập xảy ra khi lượng điều thô nhập khẩu vào VN đang ở mức kỷ
lục, theo số liệu chính thức của Tổng cục Hải quan, tính đến tháng 11 năm 2021, sản
lượng điều thô NK từ Campuchia là 1.103 triệu tấn, tổng kim ngạch hơn 1831 tỷ USD,
tăng hơn 444% về lượng và 608% về giá trị NK so với cùng kỳ năm 2020. Điều này
làm dấy lên nỗi quan ngại và nghi ngờ khi tổng sản lượng NK điều thô của VN quá
nhiều. Nhiều người có thâm niên trong nghề cho rằng phải chăng đây chính là điều châu
Phi “đội lốt” điều Campuchia, nói cách khác chính là gian lận xuất xứ. Tuy nhiên, vấn
đề này vẫn còn nằm trong phạm vi triển khai và chưa có gì là chính xác.
3.2.4. Hoạt động vận chuyển và bãi chứa
container
Đại dịch Covid-19 đã tác động tiêu cực đến ngành logistics toàn cầu trong đó có
Việt Nam. Theo Thứ trưởng Bộ Công thương, Đỗ Thắng Hải đã nói
“Dịch Covid-19 đã
tác động tiêu cực đến ngành logistics toàn cầu, gây ra một số khó khăn như : Ùn tắc
trên các tuyến vận tải container, thiếu container trên diện rộng từ năm 2020 đến nay
và hiện nay vẫn đang ảnh hưởng đến xuất khẩu của Việt Nam”. Đối với ngành điều,
trước làn sóng lần thứ 04 của đại dịch Covid-19 đã khiến cho cước phí vận chuyển sang
các quốc gia như châu Âu, Hoa Kỳ… tăng cao. Song song với đó là tình trạng thieus
container rỗng khiến cho hàng hóa khó mà cho đi xuất khẩu.
Chia sẻ với bạn bè của bạn: