Nguyên nhân thứ ba: Là đối tác tin cậy, có quan hệ tốt với các hãng tàu lớn như MSC, OOCL, MOL, Evergreen, Wanhai,...
Hiện nay, Dongjin chỉ sở hữu 8 tàu gồm 6 tàu container và 2 tàu rời. Điều này có
thể dẫn đến kém linh hoạt trong điều tiết quy mô dịch vụ khai thác, cho thuê tàu, cộng với chi phí quản lý cao do mỗi bên đều phải duy trì riêng một bộ máy khai thác làm giảm tính cạnh tranh trên thị trường. Do vậy, xây dựng mối quan hệ tốt với các hãng tàu lớn hơn sẽ giúp giảm chi phí chuyến đi nhờ cùng khai thác đội tàu với tổng trọng tải lớn hơn; Giải quyết được vấn đề thừa thiếu vỏ container; Nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua tăng tần suất chuyến đi, mở rộng phạm vi, chất lượng dịch vụ; Duy trì ổn định giá cước trên tuyến…Nhờ mở rộng hoạt động, tiết kiệm chi phí biến đổi sẽ giảm được giá cả dịch vụ sẽ thu hút được nhiều khách hàng hơn.
26
Nguyên nhân chủ quan, tích cực. 3.3.7. Dịch vụ vận tải thủy
Thông qua bảng chỉ tiêu đánh giá các nhân tố ảnh hưởng đến tình hình sản xuất của Transimex giai đoạn 2020-2021 chúng ta có thể thấy dịch vụ vận tải thủy nội địa có mức ảnh hưởng là 2,02%. Dịch vụ vận tải thủy tại kỳ nghiên cứu đạt 170,36 tỷ đồng tăng 53,9 tỷ đồng so với kỳ gốc tương ứng 46,28%. Sự biến động này là do những nguyên nhân sau.
Nguyên nhân thứ nhất: Sản lượng dịch vụ tăng do nhu cầu của thị trường tăng
Đất nước ngày càng phát triển, các khu công nghiệp, các nhà máy mọc lên ngày
càng nhiều và đa phần người ta thường xây dựng những nơi này ở ven sông để tiện cho việc vận chuyển và phân phối hàng hóa. Do vậy, nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu thô bằng sà lan qua sông ngòi ngày càng tăng, vì đôi khi nó hiệu quả hơn so với việc vận chuyển bằng xe đầu kéo container dễ gây ùn tắc nhất là với giao thông tại TP. Hồ Chí Minh.
→ Nguyên nhân khách quan, tích cực
Chia sẻ với bạn bè của bạn: |
