Bài giảng khai thác kiểM ĐỊnh cầU
b.3. Đánh giá kết quả đo dao động
tải về 3.97 Mb. Chế độ xem pdf
|
- Điều hướng trang này:
- 2.2.3.3. Thí nghiệm vật liệu: Khai thác, kiểm định cầu_ĐH Khánh - 64
| b.3. Đánh giá kết quả đo dao động:
Khi nghiên cứu các kết quả thử tải động đo dao động cần đánh giá những điểm sau đây: - Kết cấu nhịp: + Nếu tần số dao động riêng và dao động cưỡng bức trùng nhau, xấp xỉ nhau hoặc gấp nhau một số chẵn lần thì dễ có nguy cơ xẩy ra hiện tượng cộng hưởng. + Đối với cầu treo còn có thể xảy ra hiện tượng cộng hưởng thông số, nghĩa là tần số của dao động đứng và dao động ngang của kết cấu nhịp trùng nhau, xấp xỉ nhau hoặc gấp một số chẵn lần. Đó là hiện tượng chuyển hóa năng lượng của dao động đứng sang dao động ngang và ngược lại. Tai nạn sập cầu Tacoma ở Mỹ chính là do nguyên nhân này. + Kết cấu nhịp có hệ số tắt dần dao động lớn là kết cấu có độ cứng tốt. - Mố trụ cầu: Dựa vào thông số dao động có thể đánh giá được cơ bản tình trạng mố trụ cầu, tham khảo quy trình kiểm định cầu, ta có thể đánh giá được tình trạng mố trụ cầu như sau: Các tham số Tình trạng kỹ thuật của mố, trụ Biên độ dao động max a (mm) Chu kỳ dao động T (s) a ≤ 0,7 a > 0,7 T ≤ 0,35 T > 0,35 x x Tốt x x Khả năng chịu lực của móng yếu x x Móng yếu hoặc nền đất yếu x x Móng yếu và nền không đủ chịu tải 2.2.3.3. Thí nghiệm vật liệu: Khai thác, kiểm định cầu_ĐH Khánh - 64 - Khi xác định khả năng chịu tải của một công trình, ngoài việc đo đạc các kích thước hình học, đo ứng suất, độ võng, dao động, ... còn cần phải xác định đặc trưng cơ học của vật liệu. Ví dụ, khi đo ứng suất nếu chúng ta xác định môđun của vật liệu E bằng thí nghiệm sẽ cho ta kết quả ứng suất đáng tin cậy hơn khi lấy E theo quy trình trong khi vật liệu đã chịu tác động bởi thời gian. Đối với cầu mới hoặc mới đưa vào sử dụng người ta có thể sử dụng các hồ sơ tài liệu thiết kế, hoàn công có liên quan để xác định đặc trưng cơ học của vật liệu. Tuy nhiên, đối với các cầu cũ, đặc biệt là hồ sơ đã bị mất việc xác định đặc trưng vật liệu khá khó khăn, khi đó người ta sẽ phải thí nghiệm trực tiếp trên công trình cầu. Có hai loại thí nghiệm thường dùng là: - Thí nghiệm phá hoại mẫu: Phải lấy mẫu ở công trình thực tế và tiến hành thí nghiệm đến khi phá hoại, việc làm này đôi khi gây tổn hại đến công trình cầu và việc lấy mẫu gặp nhiều khó khăn, rất hạn chế lấy mẫu ở các vị trí chịu nội lực lớn. - Thí nghiệm không phá hoại mẫu: Đây là thí nghiệm được dùng phổ biến nhưng kết quả thiếu chính xác hơn thí nghiệm phá hoại mẫu. Người ta tiến hành đo đạc đặc trưng vật liệu ngay tại công trình mà không cần phá hoại kết cấu. tải về 3.97 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
|