Tiêu chuẩn quốc gia
Tiêu chí đánh giá độ nhám
tải về 241.32 Kb. Chế độ xem pdf
|
TCVN 8867 2011 Xac dinh Ech bang can benkenman
- Điều hướng trang này:
- Bảng 1 - Tiêu chí đánh giá độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) của mặt đƣờng bằng phƣơng pháp rắc cát Độ nhám (chiều sâu cấu trúc
| 8 Tiêu chí
đánh giá độ nhám 8.1 Tiêu chuẩn kiểm tra nghiệm thu độ nhám đối với mặt đường mới làm 8.1.1 Đối với mặt đường bê tông xi măng mới làm, khi kiểm tra trong quá trình thực hiện dự án, độ nhám Htb phải bằng hoặc lớn hơn 0,50 mm. Khi nghiệm thu bàn giao thì phải bảo đảm 95% tổng số điểm đo nhám có chiều sâu cấu trúc vĩ mô 0,50 mm với điều kiện đo nhám được thực hiện trong vòng 1 năm từ khi làm xong mặt đường. 8.1.2 Đối với mặt đường bê tông nhựa, khi kiểm tra trong quá trình thực hiện dự án, chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình Htb phải lớn hơn hoặc bằng 0,45 mm. Khi nghiệm thu bàn giao thì phải bảo đảm 95% tổng số điểm thử nghiệm có độ nhám lớn hơn hoặc bằng giá trị quy định với điều kiện đo nhám được thực hiện trong vòng một năm từ khi làm xong mặt đường. 8.1.3 Đối với mặt đường bê tông nhựa có tính năng đặc biệt (bê tông nhựa mỏng tạo nhám, ….), giá trị chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình Htb uy định của Tiêu chuẩn thi công tương ứng. 8.2 Tiêu chuẩn đánh giá độ nhám mặt đường đang khai thác Đối chiếu giá trị đo nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) của mặt đường với các giá trị tại Bảng 1 để đánh giá độ nhám của các đoạn đường hiện có, đề ra được các biện pháp khắc phục như: cải thiện độ nhám, tăng cường một lớp tạo nhám, hạn chế tốc độ xe chạy trong trường hợp không thỏa mãn quy định tại Bảng 1. Bảng 1 - Tiêu chí đánh giá độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) của mặt đƣờng bằng phƣơng pháp rắc cát Độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) Htb, mm Đặc trƣng độ nhám của bề mặt Phạm vi áp dụng Htb < 0,20 Rất nhẵn Không nên dùng 0,20 Htb < 0,45 Nhẵn V < 80 Km/giờ 0,45 Htb < 0,80 Trung bình 80 V < 120 Km/giờ 0,80 Htb 1,20 Nhám V 120 Km/giờ Htb > 1,20 Rất nhám Đường qua nơi địa hình đi lại khó khăn, nguy hiểm CHÚ THÍCH : V là tốc độ chạy xe thực tế cho phép trên đường; V không phải là tốc độ thiết kế. |