Hướng dẫn:
- Vẽ hình và đặt các lực lên xe.
- Giải thích các lực và kí hiệu, đơn vị.
- Xác định lực kéo lớn nhất từ động cơ truyền xuống.
- Xác định tải trọng pháp tuyến trên cầu chủ động.
- Biện luận về lực kéo lớn nhất có thể có ở cầu chủ động.
- Các giả thiết tính toán độ dốc cực đại.
- Lập phương trình và giải.
Câu 2: Cho đồ thị đặc tính ngoài của động cơ Me(ω
e
) và các thông số của hệ thống
truyền lực i
tl 1…n
, η
tl
, m[kg], r[m], tọa độ trọng tâm a,b,h
g
. Hãy xác định:
- Độ dốc lớn nhất i
max
của xe bằng phương pháp đồ thị cân bằng lực kéo (bỏ
qua sự trượt giữa bánh xe và mặt đường).
- Nếu kể tới sự trượt giữa bánh xe và mặt đường thì độ dốc tính ở trên có thể
sẽ thay đổi như thế nào? Biết rằng ô tô có cầu trước chủ động và chuyển động
trên đường có hệ số bám là φ.
Hướng dẫn:
- Trình bày cách vẽ đồ thị cân bằng lực kéo
- Phân tích trạng thái leo dốc cực đại để chỉ ra giá trị MaxI tương đương với lực
cản dốc cực đại, từ đó tính ra độ dốc cực đại.
- Nêu điều kiện bám của cầu trước.
- Tính phản lực pháp tuyến cầu trước (có chứa góc α).
- Tính góc dốc khi coi lực kéo bằng giới hạn bám (góc dốc lớn nhất theo quan
điểm bám).
- Biện luận 2 trường hợp: nếu góc dốc tính theo phương pháp 1 nhỏ hơn góc
dốc theo bám thì công nhận kết quả này, ngược lại phải sử dụng kết quả tính
theo bám là kết quả thực tế.
Câu 3: Hãy chứng minh rằng ở cùng một vị trí bàn đạp ga và trên cùng một loại
đường thì các giá trị lực kéo tiếp tuyến F
k
,độ trượt δ
k
là lớn nhất ở tay số I ,trong
khi bán kính lăn r
l
, tốc độ thực tế V và hệ số bám ngang φ
y
lớn nhất ở tay số n.
3
Chia sẻ với bạn bè của bạn: |