T I ê uchu ẩ n V i ệ t n a m



tải về 0.74 Mb.
trang1/10
Chuyển đổi dữ liệu10.08.2016
Kích0.74 Mb.
#16279
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


TCVN

T I ê U C H U ẩ N V I ệ T N A M


TCVN 4054 : 2005

Xuất bản lần 3

Đ­ờng ô tô - yêu cầu thiết kế

Highway - Specifications for design


Hà Nội - 2005
Mục lục
Trang

1 Phạm vi áp dụng 5

2 Tài liệu viện dẫn 5

3 Quy định chung 6

4 Mặt cắt ngang 10

5 Bình đồ và mặt cắt dọc 19

6 Sự phối hợp các yếu tố của tuyến 25

7 Nền đ­ờng 27

8 áo đ­ờng và kết cấu lề gia cố 34

9 Thiết kế hệ thống các công trình thoát n­ớc 40

10 Cầu, cống, hầm và các công trình v­ợt qua dòng chảy 46

11 Nút giao thông 50

12 Trang thiết bị an toàn giao thông trên đ­ờng 58

13 Các công trình phục vụ 60

14 Bảo vệ môi tr­ờng 64

Lời nói đầu


TCVN 4054 : 2005 thay thế TCVN 4054 : 1998.

TCVN 4054 : 2005 do Tiểu ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC98/SC2 Công trình giao thông đ­ờng bộ hoàn thiện ải trên cơ sở dự thảo đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải,Tổng cục Tiêu chuẩn Đo l­ờng Chất l­ợng xét duyhiện ệt, Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành.

T i ê u c h u ẩ n v i ệ t n a m TCVN 4054 : 2005

Xuất bản lần 3
Đ­ờng ô tô - Yêu cầu thiết kế

Highway - Specifications for design

1 Phạm vi áp dụng

1.1 Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu về thiết kế xây dựng mới, cải tạo và nâng cấp đ­ờng ô tô. Các đ­ờng chuyên dụng nh­: đ­ờng cao tốc, đ­ờng đô thị, đ­ờng công nghiệp, đ­ờng lâm nghiệp và các loại đ­ờng khác đ­ợc thiết kế theo các tiêu chuẩn ngành. Có thể áp dụng các cấp đ­ờng thích hợp trong tiêu chuẩn này khi thiết kế đ­ờng giao thông nông thôn.

Khi thiết kế đ­ờng ô tô có liên quan đến các công trình khác nh­ đ­ờng sắt, thuỷ lợi, hoặc khi đ­ờng ô tô đi qua các vùng dân c­, đô thị, các khu di tích văn hoá, lịch sử…, ngoài việc áp dụng theo tiêu chuẩn này phải tuân theo các quy định hiện hành khác của Nhà n­ớc về các công trình đó.



1.2 Trong tr­ờng hợp đặc biệt có thể áp dụng các chỉ tiêu kỹ thuật của tiêu chuẩn khác nh­ng phải qua phân tích kinh tế - kỹ thuật.

Các đoạn đ­ờng sử dụng các chỉ tiêu kỹ thuật khác nên đ­ợc thiết kế tập trung, không phân tán suốt tuyến và tổng chiều dài các đoạn đ­ờng này không v­ợt quá 20% chiều dài của tuyến thiết kế.



2 Tài liệu viện dẫn

Các tài liệu viện dẫn sau là rất cần thiết cho việc áp dụng các tiêu chuẩn. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm ban hành thì áp dụng bản đ­ợc nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm ban hành thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi

TCVN 5729 : 1997 Đ­ờng ô tô cao tốc – Yêu cầu thiết kế.

22 TCN 16 Quy trình đo độ bằng phẳng mặt đ­ờng bằng th­ớc dài 3m.

22 TCN 171 Quy trình khảo sát địa chất công trình và thiết kế biện pháp ổn định nền đ­ờng vùng có hoạt động tr­ợt, sụt lở.

22 TCN 211 Quy trình thiết kế áo đ­ờng mềm.

22 TCN 221 Tiêu chuẩn thiết kế công trình giao thông trong vùng có động đất.

22 TCN 223 Quy trình thiết kế áo đ­ờng cúng.

22 TCN 237 Điều lệ báo hiệu đ­ờng bộ.

22 TCN 242 Quy trình đánh giá tác động môi tr­ờng khi lập dự án nghiên cứu khả thi và thiết kế.

22 TCN 251 Quy trình thử nghiệm xác định môđun đàn hồi chung của áo đ­ờng mềm bằng cần đo võng Benkelman.

22 TCN 262 Quy trình khảo sát thiết kế nền đ­ờng ô tô đắp trên đất yếu.

22 TCN 272 Tiêu chuẩn thiết kế cầu.

22 TCN 277 Tiêu chuẩn kiểm tra và đánh giá mặt đ­ờng theo chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI.

22 TCN 278 Quy trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt đ­ờng bằng ph­ơng pháp rắc cát.

22 TCN 332 - 05 Quy trình thí nghiệm xác định chỉ số CBR của đất, đá dăm trong phòng thí nghiệm.

22 TCN 333 - 05 Quy trình đầm nén đất, đá dăm trong phòng thí nghiệm.

22 TCN 334 - 05 Quy trình kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đ­ờng ô tô.



3 Quy định chung

3.1 Yêu cầu thiết kế

3.1.1 Khi thiết kế là không chỉ tuân theo đầy đủ các quy định trong tiêu chuẩn này, mà phải nghiên cứu toàn diện để có một tuyến đ­ờng an toàn, hiệu quả và định h­ớng phát triển bền vững, lâu dài.

3.1.2 Phải phối hợp tốt các yếu tố của tuyến đ­ờng: bình đồ, mặt cắt dọc, mặt cắt ngang và tận dụng địa hình để tạo nên một tuyến đ­ờng đều đặn trong không gian, đảm bảo tốt tầm nhìn và ổn định cơ học, nhằm thực hiện các mục tiêu:

  • –        đáp ứng l­u l­ợng xe phục vụ thích hợp để đảm bảo chất l­ợng dòng xe thông hành hợp lý;

  • –        đảm bảo an toàn tối đa và thuận tiện cho các ph­ơng tiện và ng­ời sử dụng đ­ờng;

  • –        có hiệu quả tốt về kinh tế qua các chỉ tiêu đánh giá, qua các chi phí về xây dựng công trình và duy tu bảo d­ỡng, qua các chi phí về giá thành vận tải, thời gian vận tải, dự báo tai nạn giao thông;

  • –        giảm thiểu các tác động xấu tới môi tr­ờng, tạo cân bằng sinh thái hợp lý để đ­ờng trở thành một công trình mới đóng góp tốt cho vẻ đẹp cảnh quan của khu vực.

3.1.3 Về nguyên tắc, đ­ờng ô tô cấp cao (cấp I, II và III) tránh đi qua các khu dân c­. Khi thiết kế phải xét tới:

  • –        sự tiếp nối của đ­ờng với các đô thị, nhất là các đô thị lớn;

  • –        tìm biện pháp cách ly với giao thông địa ph­ơng, nhất là đối với đ­ờng cấp cao để đảm bảo tính cơ động của giao thông.

Đ­ờng ô tô phải thực hiện hai chức năng là đảm bảo tính:

  • –        cơ động, thể hiện ở tốc độ cao, rút ngắn thời gian hành trình và an toàn khi xe chạy;

  • –        tiếp cận, xe tới đ­ợc mục tiêu cần đến một cách thuận lợi.

Hai chức năng này không t­ơng hợp. Vì vậy với các đ­ờng cấp cao, l­u l­ợng lớn, hành trình dài cần khống chế tính tiếp cận để đảm bảo tính cơ động; với đ­ờng cấp thấp( cấp IV, V, VI) đảm bảo tốt tính tiếp cận.

Đối với đ­ờng cấp cao phải đảm bảo:



  • –        cách ly giao thông địa ph­ơng với giao thông chạy suốt trên các đ­ờng cấp cao.

  • –        nên đi tránh các khu dân c­, nh­ng phải chú ý đến sự tiếp nối với các đô thị, nhất là các đô thị lớn có yêu cầu giao thông xuyên tâm.

3.1.4 Phải xét tới các ph­ơng án đầu t­ phân kỳ trên cơ sở ph­ơng án tổng thể lâu dài. Ph­ơng án phân kỳ đ­ợc đầu t­ thích hợp với l­ợng xe cận kỳ nh­ng phải là một bộ phận của tổng thể, tức là sau này sẽ tận dụng đ­ợc toàn bộ hay phần lớn các công trình đã xây dựng phân kỳ. Khi thực hiện ph­ơng án phân kỳ phải xét đến việc dự trữ đất dùng cho công trình hoàn chỉnh sau này.

3.2 Xe thiết kế, Xe thiết kế là loại xe phổ biến trong dòng xe để tính toán các yếu tố của đ­ờng. Các kích th­ớc của xe thiết kế đ­ợc quy định trong Bảng 1.

Bảng 1 - Các kích th­ớc của xe thiết kế

Kích th­ớc tính bằng mét



Loại xe

Chiều dài toàn xe

Chiều rộng phủ bì

Chiều cao

Nhô về phía tr­ớc

Nhô về phía sau

Khoảng cách giữa các trục xe

Xe con

6,00

1,80

2,00

0,80

1,40

3,80

Xe tải

12,00

2,50

4,00

1,50

4,00

6,50

Xe moóc tỳ

16,50

2,50

4,00

1,20

2,00

4,00 + 8,80

3.3 L­u l­ợng xe thiết kế

3.3.1 L­u l­ợng xe thiết kế là số xe con đ­ợc quy đổi từ các loại xe khác, thông qua một mặt cắt trong một đơn vị thời gian, tính cho năm t­ơng lai. Năm t­ơng lai là năm thứ 20 sau khi đ­a đ­ờng vào sử dụng đối với các cấp I và II; năm thứ 15 đối với các cấp III và IV; năm thứ 10 đối với các cấp V, cấp VI và các đ­ờng thiết kế nâng cấp, cải tạo.

3.3.2 Hệ số quy đổi từ xe các loại về xe con lấy theo Bảng 2.

Bảng 2 - Hệ số quy đổi từ xe các loại ra xe con

Địa hình

Loại xe

Xe đạp

Xe máy

Xe con

Xe tải có
2 trục và
xe buýt d­ới 25 chỗ


Xe tải có
3 trục trở lên và xe buýt lớn


Xe kéo moóc, xe buýt kéo moóc

Đồng bằng và đồi

0,2

0,3

1,0

2,0

2,5

4,0

Núi

0,2

0,3

1,0

2,5

3,0

5,0

Chú thích:

         Việc phân biệt địa hình đ­ợc dựa trên cơ sở độ dốc ngang phổ biến của s­ờn đồi, s­ờn núi nh­ sau: Đồng bằng và đồi Ê 30 %; núi > 30 %.

         Đ­ờng tách riêng xe thô sơ thì không quy đổi xe đạp.


Каталог: uploads -> files
files -> VIỆn chăn nuôi trịnh hồng sơn khả NĂng sản xuất và giá trị giống của dòng lợN ĐỰc vcn03 luậN Án tiến sĩ NÔng nghiệp hà NỘI 2014
files -> Btl bộ ĐỘi biên phòng phòng tài chíNH
files -> Bch đOÀn tỉnh đIỆn biên số: 60 -hd/TĐtn-tg đOÀn tncs hồ chí minh
files -> BỘ NÔng nghiệP
files -> PHỤ LỤC 13 MẪU ĐƠN ĐỀ nghị HỌC, SÁt hạch đỂ CẤp giấy phép lái xe (Ban hành kèm theo Thông tư số 46/2012/tt-bgtvt ngày 07 tháng 11 năm 2012 của Bộ trưởng Bộ gtvt) CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc
files -> TRƯỜng cao đẲng kinh tế KỸ thuật phú LÂm cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam
files -> CHƯƠng trình hoạT ĐỘng lễ HỘi trưỜng yên năM 2016 Từ ngày 14 17/04/2016
files -> Nghị định số 79/2006/NĐ-cp, ngày 09/8/2006 của Chính phủ Quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Dược
files -> MỤc lục mở ĐẦU 1 phần I. ĐIỀu kiện tự nhiêN, kinh tế, XÃ HỘI 5
files -> LỜi cam đoan tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu khoa học của riêng tôi. Các số liệu, kết quả nghiên cứu nêu trong luận án này là trung thực, khách quan và chưa được ai bảo vệ ở bất kỳ học vị nào

tải về 0.74 Mb.

Chia sẻ với bạn bè của bạn:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10




Cơ sở dữ liệu được bảo vệ bởi bản quyền ©hocday.com 2024
được sử dụng cho việc quản lý

    Quê hương