Quy trình thí nghiệm cắt cánh hiện trưỜNG
tải về 398.2 Kb.
|
- Điều hướng trang này:
- 1.Phạm vi áp dụng
- 1.3Quy trình này được biên soạn trên cơ sở tham khảo tiêu chuẩn ASTM D2573.
- 1.5Kết quả thí nghiệm được trình bầy theo hệ đơn vị SI.
- 3.Thuật ngữ và ký hiệu
- 4.Tổng quan về phương pháp
(Ban hành kèm theo Quyết định số 43/2006/QĐ-BGTVT ngày 19/12/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) 1.Phạm vi áp dụng1.1Thí nghiệm cắt cánh hiện trường xác định sức kháng cắt không thoát nước của đất, được sử dụng cho các loại đất dính mềm yếu, bão hoà nước. Thí nghiệm này không áp dụng đối với đất có khả năng thoát nước nhanh (như đất loại cát, đất hòn lớn), đất trương nở, đất lẫn nhiều mảnh đá, vỏ sò. Trước khi tiến hành thí nghiệm cần có những thông tin về đất tại vị trí thí nghiệm.1.2Thí nghiệm cắt cánh hiện trường thường kết hợp cùng công tác khoan xoay lấy mẫu. Thí nghiệm được thực hiện trong hoặc ngoài các lỗ khoan (ấn trực tiếp từ mặt đất).1.3Quy trình này được biên soạn trên cơ sở tham khảo tiêu chuẩn ASTM D2573.1.4Tiêu chuẩn này không quy định các nội dung an toàn lao động. Người sử dụng tiêu chuẩn này có trách nhiệm tuân thủ mọi quy định về an toàn lao động được quy định trong Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN259-2000, Quy trình khảo sát đường ô tô 22 TCN 263-06 và Pháp lệnh về an toàn lao động hiện hành .1.5Kết quả thí nghiệm được trình bầy theo hệ đơn vị SI.2.Quy trình và Tiêu chuẩn tham chiếu22TCN259-2000, Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình. 22TCN260-2000, Quy trình khảo sát địa chất công trình các công trình đường thuỷ. 22TCN262-2000, Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu. 22TCN263-06, Quy trình khảo sát đường ô tô. 3.Thuật ngữ và ký hiệu
4.Tổng quan về phương pháp4.1Thí nghiệm cắt cánh hiện trường được thực hiện bằng cách ấn một cánh cắt ngập vào trong đất, quay tạo mô men cắt từ trên mặt đất để xác định lực cắt gây ra sự phá huỷ đất. Mặt phá huỷ của đất có dạng trụ tròn xoay.4.2Sức kháng cắt không thoát nước của đất được tính từ lực cắt gây ra sự phá huỷ đất. Lực cắt này thường được tính từ mô men cắt xác định trong khi thí nghiệm. Ma sát cần và thiết bị với đất được xác định và ghi tách riêng với mô men cắt trong quá trình thí nghiệm.4.3Ma sát cần được xác định trong điều kiện không tải (dùng áo bảo vệ cánh cắt, hoặc tách rời cần và cánh cắt) với một mô men tác dụng cân bằng, không gây ép sang hai bên (nếu gây ép sang hai bên sẽ làm tăng ma sát trong quá trình thí nghiệm). Gia số ma sát này chưa được ghi trong số đọc không tải ban đầu nên sẽ làm cho kết quả thí nghiệm chung không chính xác. Trong quá trình thí nghiệm, mô men cắt cũng phải tác dụng cân bằng tương tự ; không nên sử dụng những thiết bị có khả năng gây ép sang hai bên trong quá trình thí nghiệm. Cần nối phải có đủ độ cứng để không bị xoắn trong suốt quá trình thí nghiệm. Trong trường hợp cần nối bị xoắn, cần hiệu chỉnh đường cong quan hệ giữa mô men cắt với góc cắt (xem ghi chú 1 mục 5.3).Каталог: Lists -> vbpq -> Attachments -> 13825 Attachments -> Ban hành kèm theo Thông tư số: 29/2004/tt-btnmt Attachments -> BỘ y tế CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc Attachments -> BỘ TƯ pháp cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc Attachments -> CHÍnh phủ CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc Attachments -> PHỤ LỤC: MẪu văn bảN Áp dụng thống nhất trong công tác bổ nhiệM (Ban hành kèm theo Thông tư số 09/2012/tt-btp ngày 01 tháng 9 năm 2012 của Bộ trưởng Bộ Tư pháp) Mẫu số: 01/bncb Attachments -> PHỤ LỤc I khung thời gian trích khấu hao các loại tài sản cố ĐỊNH Attachments -> BỘ giao thông vận tảI Attachments -> UỶ ban nhân dân tỉnh sơn la cộng hoà XÃ HỘi chủ nghĩa việt nam Attachments -> PHỤ LỤc số I mẫu phiếu nhận hồ SƠ 13825 -> Sung một số điều của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật ngày 16 tháng 12 năm 2002 tải về 398.2 Kb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
|