Chương I những quy đỊnh chung
tải về 2.18 Mb.
|
| ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT
QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA (Ban hành kèm theo Thông tư số /2014/TT-BGTVT ngày / /2014 của Bộ trưởngBộ Giao thông vận tải) Chương I NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG Định mức kinh tế kỹ - thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa (QLBTĐTNĐ) là mức hao phí cần thiết về vật liệu, lao động và máy thi công để hoàn thành một đơn vị khối lượng công việc tương đối hoàn chỉnh như trục phao, thả phao ... từ khâu chuẩn bị đến khâu kết thúc công việc, nhằm duy trì trạng thái hoạt động bình thường của các tuyến đường thủy nội địa (ĐTNĐ). Định mức kinh tế - kỹ thuật QLBTĐTNĐ dùng để lập và duyệt dự toán về quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; quản lý, cấp phát và thanh toán vốn sự nghiệp kinh tế đường thủy nội địa cho các đơn vị chuyên làm công tác quản lý, bảo trì thường xuyên đường thủy nội địa trong cả nước. Trường hợp các nội dung công việc chưa quy định trong định mức này thì tính toán nội suy theo các công việc tương tự hoặc áp dụng định mức, quy định hiện hành. Định mức kinh tế - kỹ thuật QLĐTNĐ đã đề cập đủ các công việc cần thiết trong công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa và được ưu tiên bố trí kế hoạch vốn sự nghiệp kinh tế đường thủy nội địa hang năm. Khi lập và duyệt thiết kế, dự toán quản lý, bảo trì đường thủy nội địa cần có giải pháp kỹ thuật ưu tiên các công việc đảm bảo an toàn giao thông. Các hạng mục còn lại thực hiện theo nguyên tắc giao việc gì được thanh toán việc đó. Quy định về quản lý và bảo trì công trình đường thủy nội địa thực hiện theo Thông tư số 17/2013/TT-BGTVT ngày 05 tháng 8 năm 2013 của Bộ Giao thông vận tải và các văn bản sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế Thông tư này.
Tiêu chuẩn và thang điểm để phân loại đường thủy nội địa phục vụ quản lý:
Nguyên tắc áp loại đường thủy nội địa phục vụ quản lý Tiêu chuẩn và thang điểm phân loại này chỉ áp dụng cho các sông, kênh được cơ quan nhà nước có thẩm quyền công bố quản lý và khai thác vận tải. Phân loại đường thủy nội địa phục vụ quản lý trên cơ sở áp loại cho từng sông, kênh (hoặc đoạn sông, kênh) riêng biệt nhưng phải đảm bảo tính liên tục trên các tuyến quản lý. Nếu có một số đoạn sông, kênh (không vượt quá 20% chiều dài toàn tuyến) có loại thấp hơn loại sông, kênh của toàn tuyến thì được phép nâng loại phù hợp với toàn tuyến. Thang điểm phân loại đường thủy nội địa phục vụ quản lý + Nếu sông, kênh áp vào tiêu chuẩn phân loại đạt từ 85 điểm trở lên là đường thủy nội địa quản lý loại 1. + Nếu sông, kênh áp vào tiêu chuẩn phân loại đạt từ 65 điểm đến 80 điểm là đường thủy nội địa quản lý loại 2. + Nếu sông, kênh áp vào tiêu chuẩn phân loại đạt từ 60 điểm trở xuống là đường thủy nội địa quản lý loại 3. (Bảng phân loại chi tiết phần Phụ lục) I. NỘI DUNG ĐỊNH MỨC 1. Mức hao phí vật liệu: - Là số lượng vật liệu chính cần cho việc thực hiện và hoàn thành một đơn vị khối lượng công tác bảo trì đường thủy nội địa. Mức hao phí vật liệu quy định trong định mức này đã bao gồm hao hụt vật liệu ở khâu thi công; - Vật liệu phụ được tính bằng 2% giá trị vật liệu chính.
- Là số ngày công lao động của công nhân trực tiếp và công nhân phục vụ để thực hiện khối lượng công tác QLBTĐTNĐ; - Số lượng ngày công đã bao gồm cả lao động chính, phụ để thực hiện và hoàn thành đơn vị khối lượng công tác QLBTĐTNĐ từ khâu chuẩn bị tới khâu kết thúc, thu dọn hiện trường; - Cấp bậc công nhân quy định trong tập định mức là cấp bậc bình quân của các công nhân tham gia thực hiện một đơn vị công tác QLBTĐTNĐ. 3. Mức hao phí máy thi công: - Là số ca sử dụng phương tiện, máy và thiết bị chính trực tiếp thực hiện (kể cả phương tiện, máy và thiết bị phụ phục vụ) để hoàn thành một đơn vị khối lượng công tác QLBTĐTNĐ. II. KẾT CẤU ĐỊNH MỨC Định mức kinh tế - kỹ thuật được trình bày theo nhóm, bao gồm 03 chương Chương I: Những quy định chung, bao gồm: I. Nội dung định mức. II. Kết cấu định mức. III. Nguyên tắc tính toán và áp dụng định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa. IV. Cơ sở xây dựng định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa. Chương II: Nội dung và khối lượng công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa, bao gồm: I. Nội dung công tác quản lý thường xuyên. II. Nội dung công tác bảo trì ĐTNĐ. III. Nội dung các công tác đặc thù và có liên quan trong ĐTNĐ. IV. Khối lượng công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địa. Chương III: Định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa, bao gồm: I. Công tác quản lý thường xuyên. II. Công tác bảo trì ĐTNĐ. III. Công tác đặc thù của ĐTNĐ. IV. Công tác khác có liên quan. Mỗi loại định mức được trình bày tóm tắt thành phần, trình tự thực hiện công việc và định mức vật liệu, ca máy, nhân công. III. NGUYÊN TẮC TÍNH TOÁN VÀ ÁP DỤNG ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA 1. Về định mức vật tư: - Kích thước báo hiệu để tính vật tư theo Thông tư số 73/2011/TT-BGTVT ngày 30/12/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam; - Mức tiêu hao sơn được tính cụ thể cho 1m2 của từng loại vật liệu làm báo hiệu (Bảng 12.1) và tính toán cho các loại báo hiệu theo thiết kế định hình trong công tác bảo dưỡng, sơn màu báo hiệu để tiện áp dụng. - Bảo dưỡng báo hiệu bao gồm 01 lớp sơn chống rỉ và 02 lớp sơn mầu. Sơn mầu giữa kỳ thì chỉ sơn hai lớp sơn mầu. Riêng bảo dưỡng phao, sơn chống rỉ bao gồm cả mặt trong và mặt ngoài của phao. Đối với phao chưa tính đến tiêu hao vật tư cho sơn mầu, bảo dưỡng hòm đựng ắc quy. - Các loại biển hình thoi định mức vật tư được tính theo định mức vật tư của các biển hình vuông cùng loại, cùng kích thước; - Các loại báo hiệu và phụ kiện không có trong bảng định mức được phép tính theo phương pháp nội suy, ngoại suy. 2. Về định mức nhân công: - Các trị số ở tập định mức này được xây dựng trong điều kiện lao động bình thường chưa tính đến các yếu tố phức tạp xảy ra trong quá trình thực hiện các bước công việc. Các trị số mức xác định trong tập định mức này là tính vào mùa cạn - Những mức có kết hợp phương tiện thủy về mùa lũ được tính thêm: hành trình phương tiện (bình quân xuôi và ngược) được nhân với hệ số 1,2; các công việc khác nhân với hệ số 1,1; - Tất cả các mức thực hiện ở kênh đào thì nhân với hệ số từ 0,8 đến 0,9. Các công việc thực hiện ở vùng cửa biển, cửa sông, vùng duyên hải, vùng núi cao, vùng hồ thì được nhân với hệ số từ 1,2 đến 1,3; - Các mức của công tác thả, trục, chỉnh, chống bồi rùa, bảo dưỡng với các loại phao không có trong bảng định mức được tính bằng phương pháp nội suy, ngoại suy. - Các mức của phao hình cầu có kết cấu là phao trụ, biển hình cầu thì dùng mức của phao trụ cùng đường kính nhân với hệ số 1,05; - Các mức của phao ống thì lấy theo mức của phao trụ cùng đường kính nhân với hệ số 0,8; - Các mức lao động của công tác điều chỉnh, di chuyển cột báo hiệu bằng bê tông được nhân với hệ số 1,3 của mức cột sắt cùng loại. 3. Về định mức máy thi công: Phương tiện thủy dùng trong quản lý, bảo trì đường thủy nội địa hoạt động trong một dây truyền công nghệ khép kín. Định mức ca máy đã xây dựng cho từng công đoạn đơn lẻ phục vụ cho việc lập đơn giá dự toán được thuận lợi. 3.1. Hành trình : Tàu chạy tốc độ bình quân (Bảng MHĐM 1.01.1) đi kiểm tra, nghiệm thu tuyến hoặc đến vị trí thực hiện các thao tác nghiệp vụ khác. 3.2. Thao tác (thực hiện sau hành trình): Tàu di chuyển chậm hoặc nổ máy đứng yên khi thực hiện các thao tác nghiệp vụ. 3.3. Nguyên tắc áp dụng đơn giá ca máy: Đơn giá ca máy trong công tác quản lý bảo trì đường thủy nội địa áp dụng theo các văn bản hiện hành của Nhà nước. 3.4. Ca máy thực hiện các công việc khác: Ngoài quản lý thường xuyên đường thủy nội địa, các phương tiện thiết bị còn sử dụng làm những công việc khác thuộc vốn sự nghiệp kinh tế đường thủy nội địa như duy tu bảo dưỡng kè, đổ đá chân đèn, phục vụ nổ mìn, phá đá, chống bão lũ kết hợp thanh tra bảo vệ đường thủy nội địa... thì áp dụng như sau: - Khi di chuyển sử dụng mức của hành trình; - Khi thao tác sau hành trình sử dụng mức của thao tác; - Trong các trường hợp cụ thể sẽ nội suy, ngoại suy các mức tương tự, trên cơ sở thời gian nổ máy và trạng thái làm việc của máy.
Các mức được xây dựng trong điều kiện bình thường, các trường hợp khác áp dụng như sau: - Định mức ca máy vùng cửa sông, biển, ven vịnh và ra đảo: ca máy hành trình (bình quân) và thao tác được nhân với K = 1,2; - Định mức ca máy các khu vực còn lại trong mùa lũ: được nhân với K = 1,2; - Trong trường hợp ngoài mức chuẩn, nội suy theo mức trên, dưới và lân cận.
- Luật Giao thông đường thủy nội địa và các văn bản hướng dẫn thực hiện Luật Giao thông đường thủy nội địa; - Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 của Chính phủ quy định về chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải; - Quyết định số 4327/QĐ-BGTVT ngày 25/12/2013 của Bộ GTVT về việc ban hành chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật năm 2014 của Bộ GTVT; - Văn bản số 25/VBHN-BGTVT ngày 16/12/2013 của Bộ GTVT về việc ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; - Quyết số 39/2004/QĐ-BGTVT ngày 31/12/2004 của Bộ Giao thông vận tải ban hành "Định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa; - Thông tư số 48/20122/TT-BGTVT ngày 20/7/2011 sửa đổi, bổ sung định mức kinh tế - kỹ thuật quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa ban hành kèm theo Quyết số 39/2004/QĐ-BGTVT ngày 31/12/2004 của Bộ Giao thông vận tải; - Thông tư số 73/2011/TT-BGTVT ngày 30/12/2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường thủy nội địa Việt Nam. Chương II NỘI DUNG, KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐUỜNG THỦY NỘI ĐỊA I. NỘI DUNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA.
Каталог: Uploads -> File -> HOAI%20LAM File -> Btl bộ ĐỘi biên phòng phòng tài chíNH File -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam File -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam File -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam File -> CỘng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam File -> CÔng ty cổ phần chứng khoáN ĐÀ NẴNG File -> CÔng ty luật tnhh dưƠng gia duong gia law company limited File -> Bch đOÀn tỉnh đIỆn biên số: 60 -hd/TĐtn-tg đOÀn tncs hồ chí minh File -> BỘ giao thông vận tảI HOAI%20LAM -> Thuyết minh dự thảO ĐỊnh mức kinh tế KỸ thuật quản lý, BẢo trì ĐƯỜng thủy nộI ĐỊA tải về 2.18 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||