ChưƠng hệ thống phân phối khí
tải về 17.22 Kb.
|
Unit 7
- Điều hướng trang này:
- CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN ĐCĐT
- CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG LÀM MÁT
- CHƯƠNG 6. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG
- CHƯƠNG 7. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL
|
CHƯƠNG 3. HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ - Cấu tạo, nguyên lý hoạt động, ưu-nhược điểm cơ cấu phân phối khí kiểu xupap đặt và xupap treo - Đĩa xupap thải của động cơ cường hóa (Na) - Công thức xác định đường kính đĩa xupap theo thực nghiệm - Natri có trong đĩa xupap có tác dụng gì? - Dẫn động trục cam động cơ 1NZ-FE và 3S-FE - Các cơ cấu dẫn động cam - Cấu tạo xupap - Phương pháp chống mài mòn chống gỉ bề mặt làm việc của đĩa xupap và xupap - Ưu điểm của động cơ nhiều xupap (4 xupap) CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN ĐCĐT - Công dụng của dầu bôi trơn - Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn - Công dụng của các chi tiết trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức: bơm dầu, van an toàn, van điều áp … - Phân biệt được phương pháp bôi trơn vung tóe, cưỡng bức, pha dầu vào nhiên liệu và nó dùng phổ biến trên các động cơ nào - Phân biệt các loại bơm: bơm bánh răng ăn khớp trong – ngoài, bơm cánh khế, bơm cánh gạt - Nguyên nhân dẫn đến áp suất dầu bôi trơn quá cao: + Xe bị thiếu dầu nhớt + Dầu nhớt bị bẩn + Dùng k đúng dầu nhớt + Màng lọc nhớt bị hỏng + Cảm biết áp suất nhớt bị trục trặc - Nguyên nhân dẫn đến áp áp lực bôi trơn giảm - Các loại lọc dầu được dùng trong hệ thống bôi trơn, lọc tinh bị nghẹt thì sẽ ntn - Phân biệt được bôi trơn các te ướt và các te khô + Hệ thống bôi trơn các- te khô là hệ thống bôi trơn cưỡng bức nhưng không chứa dầu trong các te của động cơ mà chứa dầu ở một bình dầu riêng bên ngoài đợng cơ. Vì vậy, hệ thống này phải dùng hai loại bơm dầu : loại bơm thứ nhất hút dầu từ các-te đưa về thùng chứa và loại bơm thứ hai bơm dầu từ thùng chứa lên các đường dẫn của hệ thống bôi trơn. Vì vậy hệ thống bôi trơn này không chịu ảnh hưởng của điều kiện mặt đường ( lên xuống dốc cao, đường gồ ghề...)tới việc cung cấp dàu bôi trơn. Em thử tưởng tượng nếu xe việt đã dùng hệ thống bôi trơn các- te ướt (chứa dầu trong các-te khi lên dốc cao thì dầu dồn xuống phía dưới, khi xuống dốc thì dầu dồn lên phía đầu xe khiến phao hút dầu bị hẫng, bơm dầu không hút được dầu bôi trơn và sự cố sẽ sảy ra ngay tức thì. Tất nhiên phải thừa nhận rằng hệ thống bôi trơn các- te khô phức tạp hơn hệ thống bôi trơn các- te ướt mà ta thường gặp. - Đo áp suất dầu khi nào thì chính xác CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG LÀM MÁT - Các pp làm mát, bốc hơi, đối lưu tự nhiên, tuần hoàn cưỡng bức, làm mát bằng gió - Pp làm mát tuần hoàn cưỡng bức 1 vòng, 2 vòng kín: cấu tạo, nguyên lý, nhiệm vụ các chi tiết - Công dụng, chức năng và nguyên lý làm việc của van hằng nhiệt. Phân biệt van hằng nhiệt loại đơn và loại kép (cấu tạo) - Các kiểu dẫn động quạt làm mát - Nhiệt độ ổn định của động cơ nên giữ trong khoảng nào - Bơm nước làm mát và quạt làm mát có những loại nào CHƯƠNG 6. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ XĂNG - Nhiệm vụ HTNL trong động cơ xăng - Phân loại hệ thống NL trên động cơ xăng: bộ chế hòa khí, phun xăng gián tiếp, phun xăng trực tiếp - Lịch sử phát triển của các hệ thống - Cấu tạo HTNL, nguyên lý hoạt động ở các chế độ của bộ chế hòa khí - Định lượng nhiên liệu trong hệ thống phun xăng điện tử - Các khái niệm: K- Jetronic, KE- Jetronic, Mono- Motronic/ Jetronic, Multi Point, L-Jetronic, D-Jetronic - Các loại cảm biến đo gió bằng thể tích dòng khí và bằng khối lượng dòng khí - Các loại đỉnh piston phù hợp với các kiểu phun xăng trực tiếp - Chức năng của ECU - Khái niệm hệ số dư lượng không khí, hệ số A/F (trường hợp hỗ hợp giàu, nghèo, lý tưởng và ảnh hưởng như thế nào đến suất tiêu hao nhiên liệu và công suất động cơ) CHƯƠNG 7. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL - Phương pháp đốt cháy và quá trình hình thành hòa khí và đưa nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ Diesel - Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của động cơ Diesel. Phân biệt sự khác biệt với động cơ xăng - Cấu tạo, chức năng, nhiệm vụ của bơm cáo áp - Phân biệt được các loại bơm cao áp PF, PE, VE và cấu tạo, nguyên lý hoạt động - Nhiệm vụ của bộ điều tốc ly tâm - Bơm cao áp VE một piston hướng trục kiểu cơ khí và kiểu điện tử: cấu tạo - Áp suất phun vòi phun 1 giai đoạn và 2 giai đoạn - Các loại voi phun dầu trên động cơ Diesel - Vòi phun kiểu lỗ, vòi phun kiểu chốt, vòi phun kiểu bơm-kim phun tích hợp là gì và sử dụng ở các dạng buồng đốt ntn - Vòi phun dầu điện tử RS-i - Bơm-kim phun tích hợp kiểu HEUI - Vòi phun trong hệ thống nhiên liệu diesel kiểu ống phân phối CRS-I và hệ thống nhiên liệu diesel kiểu ống phân phối CRDS hoạt động ntn tải về 17.22 Kb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
|