No.:  record of approved cargo ship safety equipment

vietnam register


No.:
      record of approved cargo ship SAFETY equipment

Thanh tra viên được chỉ định hoặc Tổ chức được công nhận kiểm tra

This form must be kept on board and be available for inspection

by a nominated Surveyor or recognized Organization at all times

Cấp theo các điều khoản của Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển, 1974 và các bổ sung sửa đổi

Issued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 and Amendments thereto

Tên tàu Name of ship		Hô hiệu Signal Letters	Tổng dung tích Gross Tonnage			Ngày đặt sống chính Date of leel laid
     		     	     			      (xem lưu ý phía dưới) (see NOTE below)
Quốc tịch và Cảng đăng ký Nationality and Port of Registry      		Tên và quốc tịch cũ Previous Name and Nationality      
Cấp tàu Class      		Kiểu tàu Type of ship      
Số phân cấp Class No.      	Số IMO IMO number      	Nơi đóng Builders      					Số xuất xưởng Yard No.      
Tên và địa chỉ chủ tàu hoặc người quản lý: Name and address of Owners or Managers                  		Kích thước Dimensions Chiều dài mạn khô (Freeboard length):       Chiều dài lớn nhất (Overall length):       Chiều rộng lớn nhất (Maximum breadth):      
Định nghĩa tàu Ship definition				Áp dụng đối với tàu mới từ Applicable to new ships from
Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 1981 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 1981 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 1983 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 1983 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung tháng 11.1988 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the Nov. 1988 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 1989 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 1989 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 1991 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 1991 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 1992 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 1992 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 1994 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 1994 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 1996 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 1996 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 2000 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 2000 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 2002 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 2002 amendments to solas 74 (+) Tàu mới / tàu hiện có thuộc phạm vi áp dụng của bổ sung 2004 của solas 74 (+) New / existing ship under the provisions of the 2004 amendments to solas 74 (+)				25.05.1980 25 May 1980 01.09.1984 01 September 1984 01.07.1986 01 July 1986 01.02.1992 1 February 1992 01.02.1992 1 February 1992 01.01.1994 1 January 1994 01.10.1994 01 October 1994 01.07.1998 01 July 1998 01.07.1998 01 July 1998 01.07.2002 01 July 2002 01.07.2004 01 July 2004 01.07.2006 01 July 2006
Lưu ý: Chỉ ghi năm đặt sống chính hoặc khi tàu ở giai đoạn đóng mới tương đương, đối với những năm 1952, 1965, 1980, 1984, 1986, 1992, 1994, 1998, 2002, 2004 và 2006 phải nêu rõ cả ngày. Note: It will be sufficient to indicate the year in which the keel was laid or when the ship was at stage of construction except for 1952, 1965, 1980, 1984, 1986, 1992, 1994, 1998, 2002, 2004 and 2006 in which caces the actual date should be given.					(+) Gạch bỏ nếu không phù hợp (+) Delete as appropriate

Chi tiết về các miễn giảm hoặc thay thế tương đương

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

L = Chiều dài lớn nhất

Length overall

A = Không quá 0,25 L (Phụ lục I 3(a))

Not more than 0.25 L (Annex I 3(a))

B = Chiều rộng lớn nhất của tàu

Greatest breadth of vessel

C = Không nhỏ hơn 0,5 L không cần lớn hơn 100 m (Phụ lục I 3(a))

Not less than 0.5 L need not be more than 100 m (Annex I 3(a))

D = Không nhỏ hơn 6 m hoặc B nếu B lớn hơn 6 m nhưng D không cần lớn hơn 12 m (Phụ lục I 2(a)(i))

Not less than 6 m or B if B is more than 6 m but D need not be greater than 12 m (Annex I 2(a)(i))

Đèn mạn

(a) Không được bố trí trước đèn cột mũi (Phụ lục I 3(b))

Not in front fwd masthead light (Annex I 3(b))

(b) Tại hoặc gần mạn tàu. Khuyến nghị không quá B/10 vào phía trong tàu, tối đa 1 m (Phụ lục I 3(b))

At or near the side of vessel. Recommended not more than B/10 inboard, maximum 1 meter (Annex I 3(b))

(c) Phía trong hốc đèn được sơn màu đen (Phụ lục I 2(g)). Hốc đèn theo Phụ lục I, 9(a)(i)

Inboard screens to be painted matt black (Annex I 2(g)). Screened as per Annex I, 9(a)(i)

E = Không lớn hơn 0,75D. (D = Chiều cao cột đèn mũi (Phụ lục I 2(g))

Not more than 0.75D. (D = height of fwd masthead light (Annex I 2(g))

F = D + 4,5 m tối thiểu và như vậy ở mọi trạng thái chúi thông thường, đèn được nhìn thấy phân biệt với đèn cột mũi ở khoảng cách 1000 m phía trước mũi tàu trên mặt biển

(Cho phép đèn cao 450 mm) (Phụ lục I 2 (a)(ii) và 2(b))

D + 4.5 m minimum and such that in all normal conditions of trim the after light will be seen over and separate from the forward light at 1000 m forward of stern at sea level

(Allow 450 mm for depth of lantern (Annex I 2(a)(ii) and 2(b))

Hf = Chiều cao từ tâm đèn cột mũi đến đường nước ở trạng thái hành hải thông thường với độ chúi đuôi lớn nhất

Height to centre of forward masthead light above the waterline in normal seagoing condition with maximum trim by the stern

Ha = Chiều cao từ tâm đèn cột đuôi đến đường nước ở trạng thái hành hải thông thường với độ chúi đuôi lớn nhất (Khuyến nghị đèn cột chính nên bố trí ở vị trí không nhỏ hơn 450 mm phía trên điểm cắt của đường GK kéo dài cắt cột chính để có thể nhìn thấy đèn cột chính phía trên đèn cột mũi từ điểm G khi tàu ở trạng thái chúi đuôi lớn nhất.)

Height to centre of aft masthead light above the waterline in normal seagoing condition with maximum trim by the stern

(Recommended mainmast light to be positioned not less than 450 mm above point where GK produced intersects mainmast in order that mainmast light be seen separate from and above the foremast light from point G with vessel in condition with maximum trim by stern.)

X thực tế = (F - D) = (     ) =      

Actual X =      

Nếu tàu ở tư thế thẳng và giả định boong dâng song song với đường nước F - D phải không nhỏ hơn 4,5 m.

With vessel on even keel and upperdeck assumed parallel to waterline (no sheer, no chamber) F - D should not be less than 4.5 m.

2.4.1

Vị trí các đèn hàng hải thoả mãn COLREG 1972? Do the positions of the Navigation lights comply with 1972 Collision regulations?



2.5	Các thiết bị tín hiệu (QĐ V/11; COLREG 1972 đã được sửa đổi) Signaling apparatus (Reg. V/11; Revised COLREG 1972)
Thiết bị Apparatus		Số lượng No.	Đặc tính Description		Vị trí Location
2.5.1	Đèn tín hiệu ban ngày Daylight signaling lamp	  	     		     
	Nguồn cung cấp phù hợp 1) Relevant source of power 1)	  	     		     
2.5.2	Chuông đặt ở mũi tàu Forecastle bell	  	     		     
2.5.3	Cồng (có dùi gõ) Gong (with striker)	  	     		     
2.5.4	Còi tàu Ship's whistle	  	     		     
2.5.5	3 quả cầu đen 3 black ball shapes	  	     		     
2.5.6	1 vật hiệu hình thoi đen 1 black diamond shape	  	     		     
2.5.7	1 vật hiệu hình trụ, nếu áp dụng 1 cylindrical shape, if applicable	  	     		     
2.5.8	Trang bị nguồn năng lượng chính và sự cố cung cấp cho còi tàu (*) Main and emergency power supplies for the ship’s whistle are provided (*)				
(*) Nếu chỉ trang bị còi điện When only electrically power whistle is fitted 1) Kể cả nguồn sự cố, ví dụ như ắc qui Including emergency source such as battery
2.6	Thang hoa tiêu và thiết bị nâng hoa tiêu (QĐ V/17) Pilot ladders and mechanical pilot hoists (Reg. V/17)
2.6.1	Thang được trang bị cho việc lên và rời tàu an toàn của các hoa tiêu, chiếu sáng phù hợp ở các mạn vào ban đêm Pilot ladder provided for the safe embarkation and disembarkation of pilots, with provisions for adequate overside lighting at night					
2.6.2	Trang bị thang trèo qua mạn chắn sóng / đoạn lan can có bản lề xoay (+) Bulwark ladder / hinged rail section provided (+)					
	Trang bị thiết bị nâng hoa tiêu bằng cơ khí Mechanical pilots hoist provided					
2.6.3	Nhà chế tạo:       Maker Cơ quan duyệt:       Approved Nguồn năng lượng cung cấp:       Soure of power Số cáp nâng hạ:       Chiều dài:       Kích thước:       No. of falls Length Size Vật liệu:       Material Kết cấu:       Construction
2.6.4	Trang bị cầu thang mạn kết hợp với thang hoa tiêu / thiết bị nâng hoa tiêu (*) Accommodation ladder provided in combination with pilot ladder / pilot hoists (*)
	Vật liệu:       Material			Chiều dài:       Length
(+) Gạch bỏ nếu không phù hợp. Delete as appropriate. (*) Chỉ yêu cầu cho việc sử dụng của các hoa tiêu khi khoảng cách từ mặt biển tới tàu lớn hơn 9 m trong mọi điều kiện biển. Required only for use of pilots when distance from sea level to the ship is more than 9 m in any seagoing conditions.

3. CÁC PHƯƠNG TIỆN CỨU SINH Life-saving appliances
3.1	Thiết bị phóng dây, pháo hiệu và tín hiệu (QĐ III/6, 17, 49) (96 III/17) Line throwing appliances, rockets and signals (Reg. III/6, 17, 49) (96 III/17)
Thiết bị Item		Vị trí Location
3.1.1	Thiết bị phóng dây với 4 đầu phóng và các dây Line throwing appliance with 4 rockets and lines	     
3.1.2	12 pháo dù cấp cứu 12 parachute distress signals	     
3.1.3	     	     
3.1.4	     	     
3.2	Thông tin liên lạc (QĐ III/6) Communications (Reg. III/6)
Thiết bị Item		Nhà chế tạo/ Đặc tính Manufacturer/ Particulars	Vị trí Location
3.2.1	Phao vô tuyến định vị sự cố qua vệ tinh (S.EPIRB) Setellite emergency position-indicating radio beacon (S.EPIRB)	     	     
3.2.2	Thiết bị phát báo rađa số 1 (SART)** Radar Transponders (SART), Set No.1 **	     	     
3.2.3	Thiết bị phát báo rađa số 2 (SART)** Radar Transponders (SART), Set No.2 **	     	     
3.2.4	Thiết bị vô tuyến điện thoại hai chiều số 1 Two-way radiotelephone apparatus, Set No.1	     	     
3.2.5	Thiết bị vô tuyến điện thoại hai chiều số 2 Two-way radiotelephone apparatus, Set No.2	     	     
3.2.6	Thiết bị vô tuyến điện thoại hai chiều số 3 Two-way radiotelephone apparatus, Set No.3	     	     
3.2.7	Phương tiện liên lạc sự cố 2 chiều giữa các trạm điều khiển sự cố, các trạm tập trung và đưa người rời tàu với các vị trí chỉ huy (*) Emergency means for two way communications between emergency control stations, muster and embarkation stations and strategic positions onboard(*)	     	     
3.2.8	Hệ thống truyền thanh công cộng (*) Public address system (*)	     	     
(*) Chỉ áp dụng đối với những tàu được đóng vào hoặc sau ngày 1/7/1986. Applicable only to ships constructed on or after 1 July 1986. (**) Đối với các tàu có trang bị xuồng cứu sinh hạ rơi tự do, một thiết bị phát báo rađa được lắp đặt trên xuồng. For ships with free-fall lifeboats one radar transponder to be fitted in the lifeboat.