II. GIỚI THIỆU VỀ CƠ CẦU TRỤC:
1.Phân loại cầu trục:
a.Theo công dụng:
- Cầu trục có công dụng dùng chung
- Cầu trục chuyên dụng
b.Theo kết cấu dầm cầu:
- cầu trục một dầm
- Cầu trục hai dầm
c.Theo cách tựa của dầm:
- Cầu trục tựa
- Cầu trục treo
d.Theo cách bố trí cơ cấu cơ cấu di chuyển cầu trục:
- Cầu trục dẫn động chung
- Cầu trục dẫn động riêng
2.Tải trọng:
2.1. Tải trọng nâng dang nghĩa Q,N.
- Là trọng lượng lớn nhất mà máy có thể nâng được.
Q = Qm +Qh
Qm: Trọng lượng thiết bị mang
Qh: Trọng lượng danh nghĩa của vật nâng mà máy có thể nâng được
2.2. Tải trọng do trọng lượng bản thân.
- Trong khi tính toán, thiết kế máy mới thường bỏ qua trọng lượng các chi tiết (Trừ một số chi tiết có trọng lượng lớn)
2.3. Tải trọng của gió.
- Đối với máy làm việc trong nhà thì áp lực gió không đáng kể có thể bỏ qua
2.4.Tải trọng phát sinh khi vận chuyển.
- Bao gồm các tải trọng do trọng lượng bản thân và các tải trọng động phát sinh khi vận chuyển:
+ Tải trọng theo phương đứng khi vận chuyển trên ray lấy bằng 60% ÷ 80% tải trọng do trọng lượng bản than.
+ Tải trọng động theo phương ngang lấy bằng 80% ÷ 90% tải trọng do trọng lượng của bản thân.
2.5. Tải trọng khi dựng lắp.
- Khi này tải trọng do trọng lượng bản thân lấy tăng 15% ÷ 20%. Và phải kể đến tải trọng gió cũng như các lực phát sinh trong quá trình lắp.
2.6. Tải trọng động :
- Để khảo sát động lực học máy cần xây dựng mô hình bài toán về động lực học của máy. Các cơ cấu máy nên tìm cách qui về sơ đồ đơn giản nhất.
3. Đặc điểm tính toán của cầu trục:
3.1. Trình tự tính toán của cầu trục.
- Xác định các thông số cơ bản.
- Xác định các các kích thước hình học của các bộ phận trên cầu trục và tải trọng tính toán
- Xác dịnh các vị trí tính toán
Thiết kế các cơ cấu: cơ cấu nâng thiết bị mang, cơ cấu di chuyển xe,…
- Thiết kế, tính toán kết cấu thép
- Thiết kế các hệ thống điều khiển
- Thiết kế thiết bị an toàn
Chia sẻ với bạn bè của bạn: |
