Số MỘt ví DỤ Ứng dụng của môn lý thuyếT Ô TÔ chuẩn bị cho tự HỌc và Ôn tập thi đỀ thi mở. Lời nói đầu
tải về 281.21 Kb. Chế độ xem pdf
|
| Hướng dẫn:
- Vẽ hình và đặt các lực lên xe. - Giải thích các lực và kí hiệu, đơn vị. - Xác định lực kéo lớn nhất từ động cơ truyền xuống. - Xác định tải trọng pháp tuyến trên cầu chủ động. - Biện luận về lực kéo lớn nhất có thể có ở cầu chủ động. - Các giả thiết tính toán độ dốc cực đại. - Lập phương trình và giải. Câu 2: Cho đồ thị đặc tính ngoài của động cơ Me(ω e ) và các thông số của hệ thống truyền lực i tl 1…n , η tl , m[kg], r[m], tọa độ trọng tâm a,b,h g . Hãy xác định: - Độ dốc lớn nhất i max của xe bằng phương pháp đồ thị cân bằng lực kéo (bỏ qua sự trượt giữa bánh xe và mặt đường). - Nếu kể tới sự trượt giữa bánh xe và mặt đường thì độ dốc tính ở trên có thể sẽ thay đổi như thế nào? Biết rằng ô tô có cầu trước chủ động và chuyển động trên đường có hệ số bám là φ. Hướng dẫn: - Trình bày cách vẽ đồ thị cân bằng lực kéo - Phân tích trạng thái leo dốc cực đại để chỉ ra giá trị MaxI tương đương với lực cản dốc cực đại, từ đó tính ra độ dốc cực đại. - Nêu điều kiện bám của cầu trước. - Tính phản lực pháp tuyến cầu trước (có chứa góc α). - Tính góc dốc khi coi lực kéo bằng giới hạn bám (góc dốc lớn nhất theo quan điểm bám). - Biện luận 2 trường hợp: nếu góc dốc tính theo phương pháp 1 nhỏ hơn góc dốc theo bám thì công nhận kết quả này, ngược lại phải sử dụng kết quả tính theo bám là kết quả thực tế. Câu 3: Hãy chứng minh rằng ở cùng một vị trí bàn đạp ga và trên cùng một loại đường thì các giá trị lực kéo tiếp tuyến F k ,độ trượt δ k là lớn nhất ở tay số I ,trong khi bán kính lăn r l , tốc độ thực tế V và hệ số bám ngang φ y lớn nhất ở tay số n. |