Ý nghĩa sử dụng kiểu biển được giải thích chi tiết ở Phụ lục C. Điều 30. Kích thước, hình dạng và màu sắc của biển báo nguy hiểm

Kích thước cụ thể của hình vẽ và màu sắc được quy định chi tiết ở Phụ lục C và Điều 15.

Biển số 208 “Giao nhau với đường ưu tiên”: trong khu đông dân cư đặt trực tiếp trước vị trí giao nhau với đường ưu tiên, ngoài khu đông dân cư thì tùy theo đặt xa hay gần vị trí giao nhau với đường ưu tiên mà có thêm biển số 502.

Biển hiệu lệnh để báo các hiệu lệnh cho người sử dụng đường phải thi hành.

Khi đi trên đường, các phương tiện, người đi bộ tham gia giao thông đều phải chấp hành.

Điều 33. Ý nghĩa sử dụng các biển hiệu lệnh

33.1. Biển hiệu lệnh gồm 10 kiểu biển, được đánh số thứ tự từ biển số 301 đến biển số 310 với tên các biển như sau:

- Biển số 301(a, b, c, d, e, f, h, i): Hướng đi phải theo;

- Biển số 302(a,b): Hướng phải đi vòng chướng ngại vật;

- Biển số 303: Nơi giao nhau chạy theo vòng xuyến;

- Biển số 304: Đường dành cho xe thô sơ;

- Biển số 305: Đường dành cho người đi bộ;

- Biển số 306: Tốc độ tối thiểu cho phép;

- Biển số 307: Hết hạn chế tốc độ tối thiểu;

- Biển số 308(a,b): Đi thẳng hoặc rẽ trái (phải) trên cầu vượt;

- Biển số 309: Ấn còi;

- Biển số 310 (a,b,c)" Hướng đi phải theo cho các xe chở hàng nguy hiểm".

33.2. Ý nghĩa sử dụng của từng kiểu biển được giải thích chi tiết ở Phụ lục D.

Điều 34. Kích thước, hình dạng và màu sắc của biển hiệu lệnh

34.1. Biển hiệu lệnh có dạng hình tròn, kích thước biển tỷ lệ thuận với tốc độ thiết kế, nền biển màu xanh lam, hình vẽ và chữ số màu trắng. Biển số 307 có gạch chéo màu đỏ rộng 9cm (tương ứng với biển có kích thước hệ số 1) được gạch từ bên phải phía trên xuống bên trái phía dưới. Gạch chéo hợp thành với đường thẳng nằm ngang một góc 30° và đè lên chữ số. Biển số 310 có dạng hình chữ nhật nền màu trắng;

34.2. Kích thước cụ thể của hình vẽ trên các biển được quy định chi tiết ở Phụ lục D và Điều 15.

Điều 35. Vị trí đặt biển hiệu lệnh theo chiều đi và hiệu lực tác dụng của biển

35.1. Các biển hiệu lệnh phải đặt trực tiếp tại vị trí cần báo hiệu lệnh, do điều kiện khó khăn nếu đặt xa hơn phải đặt kèm biển số 502;

35.2. Các biển hiệu lệnh có hiệu lực kể từ vị trí đặt biển. Riêng biển số 301a nếu đặt ở sau ngã tư thì hiệu lực của biển kể từ vị trí đặt biển đến ngã tư tiếp theo.

Biển không cấm xe rẽ phải, rẽ trái để vào cổng nhà hoặc ngõ phố trên đoạn đường có hiệu lực của biển.

- Biển số 401: Bắt đầu đường ưu tiên;

- Biển số 402: Hết đường ưu tiên;

- Biển số 403(a,b): Đường dành cho ôtô, xe máy;

- Biển số 404(a,b): Hết đường dành cho ôtô, xe máy;

- Biển số 405(a,b,c): Đường cụt;

- Biển số 406: Được ưu tiên qua đường hẹp;

- Biển số 407(a,b,c): Đường một chiều;

- Biển số 408: Nơi đỗ xe;

- Biển số 409: Chỗ quay xe;

- Biển số 410: Khu vực quay xe;

- Biển số 411: Hướng đi trên mỗi làn đường trên đường có nhiều làn được chia theo vạch kẻ đường;

- Biển số 412(a,b,c,d): "Làn đường dành riêng cho từng loại xe";

- Biển số 413(a): Đường có làn đường dành cho ôtô khách;

- Biển số 413(b,c): Rẽ ra đường có làn đường dành cho ôtô khách;

- Biển số 414(a,b,c,d): Chỉ hướng đường;

- Biển số 415: Mũi tên chỉ hướng đi;

- Biển số 416: Lối đi đường vòng tránh;

- Biển số 417(a,b,c): Chỉ hướng đường phải đi cho từng loại xe;

- Biển số 418: Lối đi ở những chỗ cấm rẽ;

- Biển số 419: Chỉ dẫn địa giới;

- Biển số 420: Bắt đầu khu đông dân cư;

- Biển số 421: Hết khu đông dân cư;

- Biển số 422: Di tích lịch sử;

- Biển số 423(a,b): Đường người đi bộ sang ngang;

- Biển số 424(a,b): Cầu vượt qua đường cho người đi bộ;

- Biển số 424(c,d) "Hầm chui qua đường cho người đi bộ"

- Biển số 425: Bệnh viện;

- Biển số 426: Trạm cấp cứu;

- Biển số 427(a): Trạm sửa chữa;

- Biển số 427(b): Trạm kiểm tra tải trọng xe;

- Biển số 428: Trạm cung cấp xăng dầu;

- Biển số 429: Nơi rửa xe;

- Biển số 430: Điện thoại;

- Biển số 431: Trạm dừng nghỉ;

- Biển số 432: Khách sạn;

- Biển số 433: Nơi nghỉ mát;

- Biển số 434(a): Bến xe buýt;

- Biển số 434(b): Bến xe tải;

- Biển số 435: Bến xe điện;

- Biển số 436: Trạm cảnh sát giao thông;

- Biển số 437: Đường cao tốc;

- Biển số 438: Hết đường cao tốc;

- Biển số 439: Tên cầu;

- Biển số 440: Đoạn đường thi công;

- Biển số 441(a,b,c): Báo hiệu phía trước có công trường thi công;

- Biển số 442: Báo hiệu nơi có chợ họp;

- Biển số 443: Biển báo xe kéo moóc;

- Biển số 444: Biển báo chỉ dẫn địa điểm;

- Biển số 445: Biển báo kiểu mô tả tình trạng đường xá;

- Biển số 446: Nơi đỗ xe dành cho người tàn tật;

- Biển số 447: Biển báo cầu vượt liên thông;

Biển chỉ dẫn viết bằng chữ đặt trong thành phố, thị xã và những tuyến quốc lộ có nhiều phương tiện do người nước ngoài điều khiển thêm phụ đề tiếng Anh bên dưới hàng chữ tiếng Việt nhưng chữ tiếng Anh phải nhỏ hơn và bằng ½ chữ tiếng Việt.

Tùy theo tính chất, mỗi kiểu biển được đặt ở một vị trí quy định như sau:

Biển số 407a, 412(a,b,c,d), 413a đặt sau nơi đường giao nhau;

Biển số 407 (b,c), 413 (b,c) đặt trước nơi đường giao nhau;

Biển số 418 đặt trước biển báo cấm rẽ và cách nơi đường giao nhau được chỉ dẫn trên biển ít nhất 30m;

- Tên thành phố trực thuộc Trung ương;

- Tên thành phố trực thuộc tỉnh;

- Tên tỉnh lỵ (trung tâm hành chính cấp tỉnh);

Chú ý: Không báo tên tỉnh trừ trường hợp tên tỉnh trùng với tên tỉnh lỵ.

- Tên thị xã;

- Tên huyện lỵ (trung tâm hành chính cấp huyện);

Chú ý: Không báo tên huyện trừ trường hợp tên huyện trùng với tên huyện lỵ.

- Tên thị trấn;

- Di tích lịch sử hoặc danh lam thắng cảnh;

- Tên ngã ba, ngã tư quan trọng, tên điểm đầu hoặc điểm cuối tuyến đường;

41.4.2. Trên đường chuyên dùng chỉ ghi địa danh nơi đường giao nhau, điểm đầu hoặc điểm cuối tuyến đường;

41.4.3. Khoảng cách ghi trên biển là cự ly từ vị trí đặt biển đến trung tâm địa danh phải chỉ dẫn và ghi số chẵn đến kilômét. Cự ly từng đoạn phải phù hợp với cự ly toàn bộ và phải thống nhất cả hai chiều xe chạy;

Chương VIII

BIỂN PHỤ, BIỂN VIẾT BẰNG CHỮ

Điều 42. Biển phụ

42.1. Tác dụng của biển phụ:

Biển phụ thường được đặt kết hợp với các biển báo chính: biển báo nguy hiểm,

biển báo cấm, biển hiệu lệnh và biển chỉ dẫn nhằm thuyết minh bổ sung để hiểu rõ

trừ biển số 507 "Hướng rẽ" được sử dụng độc lập;

- Biển số 501: Phạm vi tác dụng của biển;

- Biển số 502: Khoảng cách đến đối tượng báo hiệu ;

- Biển số 503(a,b,c,d,e,f): Hướng tác dụng của biển;

- Biển số 504: Làn đường;

- Biển số 505a: Loại xe;

- Biển số 505b: Loại xe hạn chế qua cầu;

- Biển số 505c: Tải trọng trục hạn chế qua cầu

- Biển số 506(a,b): Hướng đường ưu tiên;

- Biển số 507: Hướng rẽ;

- Biển số 508(a,b): Biểu thị thời gian ;

- Biển số 509(a,b): Thuyết minh biển chính.

Các biển phụ đều được đặt ngay phía dưới biển chính trừ biển số 507 sử dụng độc lập được đặt ở phía lưng đường cong đối diện với hướng đi hoặc đặt ở giữa đảo an toàn nơi đường giao nhau.

Hình dạng, kích thước, hình vẽ của biển quy định tại Phụ lục G và Điều 15.

Hình dạng biển viết bằng chữ là hình chữ nhật có chiều rộng tối thiểu 20cm.

Điều 45. Chữ viết và chữ số của biển phụ, biển viết bằng chữ

45.1. Tất cả những chữ viết, chữ số ghi trên biển và cột kilômét dùng thống nhất theo hai kiểu: kiểu chữ nét thông thường và kiểu chữ nét gầy như trong Phụ lục K;

45.2. Kiểu chữ nét thông thường dùng trong trường hợp hàng chữ ngắn và trung bình;

45.3. Kiểu chữ nét gầy dùng trong trường hợp hàng chữ dài;

45.4. Trên một hàng chữ bao giờ cũng phải dùng thống nhất một kiểu chữ;

45.5. Kích thước chữ và nét chữ trong Phụ lục K là ứng với chiều cao chữ và con số là 20cm. Nếu chiều cao chữ viết và chiều cao chữ số quy định lớn hơn hoặc nhỏ hơn thì các kích thước khác và bề rộng nét chữ cũng phải tăng thêm hoặc rút bớt tỷ lệ chiều cao quy định;

45.6. Chiều cao chữ viết của biển viết bằng chữ nhỏ nhất là 10cm (ứng với hệ số 1).

Chương IX

VẠCH KẺ ĐƯỜNG

Điều 46. Ý nghĩa, tác dụng của vạch kẻ đường

46.1. Vạch kẻ đường là một dạng báo hiệu để hướng dẫn, điều khiển giao thông nhằm nâng cao an toàn và khả năng thông xe;

46.2. Vạch kẻ đường có thể dùng độc lập và có thể kết hợp với các loại biển báo hiệu đường bộ hoặc đèn tín hiệu chỉ huy giao thông;

46.3. Vạch kẻ đường bao gồm các loại vạch, chữ viết ở trên mặt đường xe chạy, trên thành vỉa hè, trên các công trình giao thông và một số bộ phận khác của đường để quy định trật tự giao thông, chỉ rõ khổ giới hạn của các công trình giao thông, chỉ hướng đi quy định của làn đường xe chạy.

Điều 47. Phân loại vạch kẻ đường

47.1. Vạch kẻ đường chia làm hai loại: Vạch nằm ngang (bao gồm vạch trên mặt đường: vạch dọc đường, ngang đường và những loại vạch tương tự khác) và vạch đứng;

47.2. Vạch nằm ngang dùng để quy định phần đường xe chạy có màu trắng trừ một số vạch quy định ở Phụ lục G, Phụ lục H có màu vàng;

47.3. Vạch đứng kẻ trên thành vỉa hè các công trình giao thông và một số bộ phận khác của đường. Loại vạch này kết hợp giữa vạch trắng và vạch đen.

Điều 48. Ý nghĩa sử dụng và những chỉ tiêu kỹ thuật của các vạch kẻ đường

Ý nghĩa sử dụng và những chỉ tiêu kỹ thuật của các vạch kẻ đường được quy định ở Phụ lục G, Phụ lục H.

Vạch kẻ đường khi sử dụng độc lập thì mọi người tham gia giao thông phải tuân theo ý nghĩa của vạch kẻ đường. Vạch kẻ đường khi sử dụng kết hợp với đèn tín hiệu, biển báo hiệu thì mọi người tham gia giao thông phải tuân theo ý nghĩa, hiệu lệnh của cả vạch kẻ đường và đèn tín hiệu, biển báo hiệu theo thứ tự quy định tại Điều 3 của Quy chuẩn này.

Cọc tiêu hoặc tường bảo vệ đặt ở lề đường các đoạn đường nguy hiểm có tác dụng hướng dẫn cho người sử dụng đường biết phạm vi phần đường an toàn và hướng đi của tuyến đường.

Cọc tiêu có tiết diện là hình vuông, cạnh 15cm; chiều cao cọc tiêu tính từ vai đường đến đỉnh cọc là 70cm; ở những đoạn đường cong, có thể trồng cọc tiêu thay đổi chiều cao cọc, cao dần từ 40cm tại tiếp đầu, tiếp cuối đến 70cm tại phân giác.

Phần cọc trên mặt đất được sơn trắng, đoạn 10cm ở đầu trên cùng sơn màu đỏ bằng chất liệu phản quang.

Điều 52. Các trường hợp cắm cọc tiêu

52.1. Những trường hợp sau đều phải cắm cọc tiêu:

52.1.1. Phía lưng các đường cong từ tiếp đầu đến tiếp cuối;

52.1.2. Đường hai đầu cầu. Trường hợp bề rộng cầu hẹp hơn bề rộng nền đường thì những cọc tiêu ở sát đầu cầu phải liên kết thành hàng rào chắn hoặc xây tường bảo vệ. Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trong trường hợp này là 3m;

52.1.3. Hai đầu cống nơi chiều dài cống hẹp hơn bề rộng nền đường. Các cọc tiêu phải liên kết thành hàng rào chắc chắn hoặc xây tường bảo vệ, khoảng cách giữa hai cọc tiêu trong trường hợp này từ 2m ÷ 3m;

52.1.4. Các đoạn nền đường bị thắt hẹp;

52.1.5. Các đoạn nền đường đắp cao từ 2m trở lên;

52.1.6. Các đoạn đường men theo sông, suối, đầm, hồ, ao;

52.1.7. Các đoạn đường bộ giao nhau với đường sắt cùng mức;

52.1.8. Dọc hai bên những đoạn đường bị ngập nước thường xuyên hoặc chỉ ngập theo mùa và hai bên thân đường ngầm;

52.1.9. Các đoạn đường qua bãi cát, đồng lầy, đồi cỏ mà khó phân biệt mặt đường phần xe chạy với dải đất hai bên đường.

Điều 53. Kỹ thuật cắm cọc tiêu

53.1. Đường mới xây dựng hoặc nâng cấp cải tạo, cọc tiêu cắm sát vai đường và phải cách mép phần xe chạy tối thiểu 0,5m;

53.2. Đường đang sử dụng, lề đường không đủ rộng thì cọc tiêu cắm sát vai đường;

53.3. Nếu đường đã có hàng cây xanh trồng ở trên vai đường hoặc lề đường, cho phép cọc tiêu cắm ở sát mép hàng cây nhưng bảo đảm quan sát thấy rõ hàng cọc, nhưng không lấn vào phía tim đường làm thu hẹp phạm vi sử dụng của đường;

53.4. Nếu ở vị trí theo quy định phải cắm cọc tiêu đã có tường xây hoặc rào chắn bê tông cao trên 0,40m thì không phải cắm cọc tiêu;

53.5. Lề đường ở trong hàng cọc tiêu phải bằng phẳng chắc chắn, không gây nguy hiểm cho xe khi đi ra sát hàng cọc tiêu và không có vật chướng ngại che khuất hàng cọc tiêu;

53.6. Đối với đường đang sử dụng, nếu nền và mái đường không bảo đảm được nguyên tắc nêu ở Khoản 53.2 thuộc Điều này, thì tạm thời cho phép cắm cọc tiêu lấn vào trong lề đường đến phạm vi an toàn.

53.7. Cọc tiêu phải cắm thẳng hàng trên đường thẳng và lượn cong dần trong đường cong:

53.7.1. Khoảng cách giữa hai cọc tiêu (S) trên đường thẳng là S = 10m;

53.7.2. Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đường cong:

a) Nếu đường cong có bán kính R = 10m đến 30m thì khoảng cách giữa hai cọc tiêu S = 3m;

b) Nếu đường cong có bán kính R: 30m

c) Nếu đường cong có bán kính R > 100m thì S = 8m 10m;

d) Khoảng cách giữa hai cọc tiêu ở tiếp đầu và tiếp cuối có thể bố trí rộng hơn 3m so với khoảng cách của hai cọc tiêu trong phạm vi đường cong.

53.7.3. Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đoạn đường dốc (cong đứng)

a) Nếu đường dốc≥ 3% khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 5m;

b) Nếu đường dốc < 3% khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 10m.

(Không áp dụng đối với đầu cầu cầu và đầu cống)

Trên những đoạn đường thẳng, nếu hàng cây có đủ điều kiện như sau thì được phép sử dụng thay thế cọc tiêu: