Phụ lục TỔng hợp tình hình tiếp nhận và trả LỜi chất vấn củA ĐẠi biểu quốc hộI

Kế hoạch sáp nhập các công ty hoa tiêu hàng hải và hai Tổng công ty Đảm bảo hàng hải trái với thông lệ quốc tế và các quy định của pháp luật hiện hành về hàng hải (Luật Hàng hải, Nghị định số 173/NĐ-CP về tổ chức và hoạt động của hoa tiêu hàng hải), nếu không được chuẩn bị kỹ lưỡng, có đề án thuyết phục thì có thể ảnh hưởng tới hoạt động của hoa tiêu hàng hải trong bảo đảm “an ninh hàng hải, góp phần bảo vệ chủ quyền, thực hiện quyền chủ quyền và quyền tài phán quốc gia”. Đề nghị Bộ trưởng cho biết rõ về kế hoạch trên, nhất là trong khi Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản số 1251/TTg-KTN ngày 27/7/2011 chỉ đạo thí điểm cổ phần hóa Xí nghiệp Hoa tiêu Vũng Tàu và báo cáo Chính phủ sau một năm thực hiện.

1. Đường Đông Trường Sơn đã khởi công hơn 4 năm nhưng đoạn qua Lâm Đồng vẫn chưa hoàn thành, xin Bộ trưởng cho biết bao giờ xong để cử tri giám sát.

2. Quốc lộ 27, Quốc lộ 20 xuống cấp nghiêm trọng đang được nâng cấp nhưng tiến độ rất chậm. Xin Bộ trưởng cho biết đến bao giờ thì hoàn thành để cử tri giám sát.

3. Nhà máy chế biến bô-xít sắp hoàn thành, xin Bộ trưởng cho biết giải pháp gì chống ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường khi lưu lượng xe đi qua.

4. Đến bao giờ thì con đường cao tốc Đà Lạt - Dầu Giây được khởi công.

1. Bộ trưởng không học về chuyên ngành giao thông nhưng được giao nhiệm vụ làm Bộ trường Bộ GTVT. Khó khăn nhất khi làm Bộ trưởng là gì, xin Bộ trưởng cho biết để đại biểu Quốc hội cùng chia sẻ?

2. Bộ trưởng có giải pháp gì mang tính đột phá để giải quyết được ùn tắc giao thông ở hai thành phố lớn, giảm bớt TNGT, nâng cao chất lượng làm cầu, đường và trong bao lâu thì giải quyết được vấn đề trên.

Quốc lộ 28 từ Di Linh đi Đắk Nông do thi công thủy điện bị ngập, gây cản trở rất lớn cho nhân dân hai tỉnh. Bộ trưởng có giải pháp gì để con đường tránh ngập sớm hoàn thành, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân hai tỉnh.

Dư luận gần đây lo ngại về dự án xây dựng sân golf với khu dịch vụ có nhà cao tầng trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và Gia Lâm, vì cho rằng làm như vậy là tạo ra thêm chướng ngại vật, vi phạm tĩnh không sân bay và đặt hoạt động hàng không vào trạng thái mất an toàn thường trực. Mặc dù nhà đầu tư dự định cắt giảm độ cao công trình dịch vụ từ 12 tầng xuống còn 5 tầng, nhưng theo các chuyên gia ngành hàng không thì dự án này vẫn gây ra áp lực cho phi công khi hạ, cất cánh do ảnh hưởng đến vòng lượn của máy bay và dẫn đến những hệ lụy khó lường.

Đề nghị Bộ trưởng giải trình cơ sở để cho phép xây dựng sân golf có công trình cao tầng trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và Gia Lâm. Dự án này có ảnh hưởng đến an toàn bay không, có vi phạm đảm bảo an toàn tĩnh không sân bay theo Luật Hàng không dân dụng và quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế không. Nếu có xảy ra các sự cố cho các chuyến bay mà nguyên nhân là do dự án này thì Bộ có chịu trách nhiệm không.

Quốc lộ 27 qua hai tỉnh Ninh Thuận và Lâm Đồng: dự án đã triển khai thi công năm 2008 nhưng đến nay chưa hoàn thành, hiện đang dừng thi công. Hiện trạng đường bị sạt lở, xuống cấp nghiêm trọng, luôn gây tai nạn và ô nhiễm môi trường nặng, gần đây do lũ kết hợp đã gây ngập vào các tổ máy Nhà máy điện Sông Pha 2 thuộc Nhà máy điện Đa Nhim khiến ngưng phát điện trong nhiều tháng. Tình hình trên ảnh hưởng lớn đến phát triển KT-XH, tình hình an ninh trật tự, an sinh xã hội của địa phương.

Tỉnh rất chia sẻ với Chính phủ, Bộ GTVT trong việc đừng, đình hoãn một số dự án, công trình giao thông trọng việc thực hiện Nghị quyết số 11 góp phần kiềm chế lạm phát và đã giải thích động viên cả tri, nhân dân thông cảm. Tuy nhiên, đến nay sau gần 8 tháng đình thi công, hậu quả ngày càng xấu, cử tri rất bức xúc, phản ánh liên tục. Trước tình hình đó đề nghị Bộ GTVT đề nghị Chính phủ xem xét cho tiếp tục hoàn thành dự án.

Kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo bảo đảm an toàn giao thông, môi trường dân cư ven tuyến nhất là trong mùa mưa lũ (bảo dưỡng, khắc phục một số hạng mục nguy hiểm như cầu Nhật...).

1. Thực hiện Nghị quyết số 11/NQ-CP của Chính phủ về kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, nhiều địa phương xảy ra tình trạng cắt giảm kinh phí đối với các công trình đang thi công dở dang, trong đó có Quốc lộ 50 qua tỉnh Long An. Việc cắt giảm kinh phí đối với các công trình đã hoàn thành trên 80% khối lượng đã gây lãng phí rất lớn về hiệu quả đầu tư công trình và tình trạng thi công kéo dài làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống, sinh hoạt gây bức xúc người dân.

2. Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa thuộc các tỉnh Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh và Long An, tại nút giao ĐT822 thuộc xã Hiệp Hòa, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An, liên quan đến kinh phí đền bù giải tỏa 30 hộ dân khoảng 61 tỷ đồng. Khi nhận được quyết định đền bù giải tỏa, nhân dân khu vực đều chấp hành tốt, vay tiền ngân hàng để mua đất vị trí khác, tuy nhiên hiện nay Bộ GTVT, Ban QLDA chưa có kinh phí chuyển giao khiến người dân bức xúc và gặp nhiều khó khăn trong đời sống hàng ngày, đặc biệt phải trả lãi suất vay vốn ngân hàng nhiều năm nay. Đề nghị Bộ trưởng cho kiểm tra, giải trình làm rõ.

Xin Bộ trưởng cho biết thời gian cấp vốn và tiến độ hoàn thành 02 công trình trên.

1. Hiện nay trạm thu phí trên các tuyến đường giao thông quá nhiều, có một số tỉnh có quá nhiều trạm thu phí làm ảnh hưởng phương tiện tham gia giao thông ùn tắc và tốn kém... Trong thời gian tới, Bộ trưởng có những giải pháp gì để thay đổi cách thu phí hiện đại hơn để góp phần làm thông thoáng giao thông đường bộ.

2. Tuyến Quốc lộ 1A từ thành phố Đông Hà đi thị xã Quảng Trị thi công dở dang quá lâu làm cho tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra. Đề nghị Bộ trưởng cho biết kế hoạch đẩy nhanh tiến độ trong thời gian tới thuộc các công trình BOT.

Hiện nay ở khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ đã có các sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và nếu được đầu tư thì sân bay quân sự Biên Hòa có thể đưa vào hoạt động theo chức năng sân bay quốc tế. Trong thời điểm nền kinh tế đang gặp khó khăn nhưng Chính phủ (Bộ GTVT) đã quyết định đầu tư xây dựng sân bay quốc tế Long Thành với vốn đầu tư khá lớn. Đề nghị Bộ trưởng giải trình về mục tiêu, nguồn vốn đầu tư, giải pháp và hiệu quả của dự án sân bay quốc tế Long Thành.

Thực hiện Nghị quyết số 11 của Chính phủ trong đó có chủ trương cắt, giảm, hoãn hàng loạt các công trình xây dựng, trong đó có các công trình giao thông trên địa bàn tỉnh Hòa Bình nói riêng và cả nước nói chung. Nhiều công trình cải tạo, nâng cấp hoặc xây dựng mới, các tuyến đường đang thi công dở dang phải đình hoãn tiến độ, dẫn đến ảnh hưởng rất lớn đến đời sống KT-XH của đông đảo nhân dân và làm gia tăng tai nạn giao thông. Bộ trưởng có giải pháp gì để sớm khắc phục tình trạng trên.

Hiện nay, nhiều tuyến đường giao thông tỉnh, huyện lộ các tỉnh miền núi phía Bắc bị xuống cấp nghiêm trọng do tình trạng quá tải bởi các phương tiện vận chuyển của doanh nghiệp khai khoáng, xây dựng thủy điện... gây khó khăn cho đời sống sinh hoạt, sản xuất và bức xúc trong nhân dân. Đề nghị Bộ trưởng cho biết những giải pháp và chỉ đạo của Bộ để giải quyết vấn đề này.

Tại kỳ họp thứ nhất, đại biểu Quốc hội đã kiến nghị Chính phủ xem xét việc giải quyết việc vận chuyển Bô-xít phải đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, thực hiện nghiêm Luật giao thông đường bộ hiện hành về tải trọng, liên quan đến việc sửa chữa, nâng cấp cầu đường tuyến Quốc lộ 20, Tỉnh lộ 769 trên địa bàn tỉnh Đồng Nai theo nguyên tắc ‘chưa nâng cấp, chưa vận chuyển”. Được biết hiện nay, dự án tổ hợp bô-xit Lâm Đồng đã đi vào hoạt động, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT triển khai dự án đầu tư tuyến đường bộ Quốc lộ 20 và Tỉnh lộ 769. Với trách nhiệm thuộc thẩm quyền, đề nghị Bộ trưởng cho biết quan điểm, giải pháp cụ thể để giải quyết.

Nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao có nhiều, trong đó có nguyên nhân là cơ sở hạ tầng không tốt. Chia sẻ với Bộ trưởng về khó khăn hiện nay của ngành, song đối với các quốc lộ đi ngang trên địa bàn tỉnh Kiên Giang (Quốc lộ 61, 63, 80, N1) đều xuống cấp, góp phần tăng tỷ lệ tai nạn khi tham gia giao thông của người dân. Có những quốc lộ đầu tư như lộ làng (3,5m). Xin Bộ trưởng cho biết, cử tri Kiên Giang đến khi nào được đi trên những con quốc lộ thực chất là quốc lộ. Hiện tại vốn đang khó khăn khi phải thực hiện Nghị quyết 11, Bộ trưởng làm thế nào để giải quyết khắc phục các “ổ voi” đang là vấn nạn hiện nay trên các quốc lộ tại Kiên Giang.

Trong nhiều năm qua mỗi khi nùa lũ về nhiều đoạn đường giao thông tại tỉnh An Giang bị sạt lở nhiều gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa, đi lại của nhân dân, ảnh hưởng lớn đến phát triển KT-XH của tỉnh nói riêng và khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung, trong khi nguồn lực của địa phương không đủ để giải quyết. Đề nghị Bộ trưởng cho biết Chính phủ có biện pháp gì để giúp đỡ nhân dân An Giang ổn định, phát triển cơ sở hạ tầng để tạo điều kiện sống thuận lợi cho nhân dân.

1. Quốc lộ 1A qua tỉnh Phú Yên nhiều đoạn chất lượng kém, nguy hiểm dễ xảy ra tai nạn, tắc đường trong mùa mưa lũ, nhất là đoạn qua huyện Tuy An và qua Đèo Cả. Hiện nay, đoạn qua Tuy An đang được sửa chữa một số điểm nhưng quá chậm, đoạn qua Đèo Cả thường bị sạt lở nhưng chưa có đầu tư thỏa đáng. Một số cống trên quốc lộ không đảm bảo thoát nước gây ngập úng cho các khu vực dân cư. Đề nghị Bộ trưởng cho biết chủ trương xử lý các vấn đề trên thế nào, khi nào khắc phục xong.

2. Quốc lộ 25 từ Phú Yên đến Gia Lai được Bộ đưa vào kế hoạch đầu tư nâng cấp năm 2010, nhiều hạng mục đang thực hiện dở dang nhưng do thực hiện Nghị quyết 11 nên dừng lại, gây cản trở cho việc đi lại của người dân. Đề nghị Bộ trưởng cho biết giải pháp xử lý tình trạng này.

3. Nhu cầu đi lại bằng tàu hỏa của nhân dân Phú Yên lớn nhưng việc phân bổ vé trên các tuyến tàu nhanh qua ga Tuy Hòa rất ít. Thời gian tàu dừng lại ga chỉ có 2 phút gây áp lực lớn cho việc lên xuống của hành khách, nguy hiểm khi có người già trẻ em. Đề nghị Bộ trưởng cho biết khả năng cải thiện vấn đề này như thế nào.

1. Có phải chủ nợ đã kiện Vinashin ở Anh Quốc? Số nợ bị kiện đòi là bao nhiêu?

2. Hậu quả pháp lý và tài chính nếu Vinashin thua kiện là gì; Chính phủ có phải trả thay?

3. Trong điều kiện chúng ta đang khó khăn về dự trữ ngoại tệ, đang thâm hụt ngân sách và nhập siêu kéo dài, nếu Vinashin phải trả nợ ngay theo phán quyết của tòa án thì việc này ảnh hưởng đến tình hình kinh tế và tài chính của chúng ta như thế nào?

4. Chính phủ đã có những đối sách gì để giải quyết vụ kiện với kết quả tối ưu cho chúng ta.

5. Vụ kiện này, nếu đúng như vậy, ảnh hưởng thế nào đến việc tái cấu trúc Vinashin theo kế hoạch của Chính phủ?

Các quốc lộ 14, 19, 25 trên địa bàn tỉnh Gia Lai có vị trí quan trọng, chiến lược đối với sự nghiệp phát triển KT-XH và bảo đảm an ninh, quốc phòng. Tuy nhiên, trong nhiều năm qua và hiện nay các quốc lộ này chưa được đầu tư tập trung căn bản đảm bảo chất lượng lâu dài. Bên cạnh đó, lưu lượng phương tiện giao thông ngày càng tăng cao nên các quốc lộ này liên tục bị hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng. Là điểm nghẽn lớn đến quá trình phát triển và an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh. Đề nghị Bộ trưởng cho biết kế hoạch, giải pháp, lộ trình thực hiện để sớm đầu tư nâng cấp các tuyến quốc lộ trên.

1. Vụ cố ý làm trái các quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra tại Tập đoàn Dầu khí Việt Nam.

2. Vụ án xảy ra tại Vinalines gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Xin hỏi: trách nhiệm của Bộ GTVT và cá nhân Bộ trưởng; tại sao bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng làm Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam trong khi Thanh tra Chính phủ đang thanh tra phát hiện có nhiều sai phạm?

Dự án nâng cấp Quốc lộ 27 (Ninh Thuận – Lâm Đồng) tạm dừng thời gian khá lâu; tiếp tục xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến các mặt KT-XH 2 tỉnh. Liên tục trong các kỳ họp 1, 2, Đoàn ĐBQH tỉnh đã kiến nghị. Các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước đã thị sát và có ý kiến chỉ đạo. Cử tri rất bức xúc trước việc chậm triển khai tiếp tục việc nâng cấp quốc lộ này. Đề nghị Bộ trưởng cho biết chủ trương và kế hoạch sắp đến của Bộ về vấn đề này.

3. 
   uye
   

1. Khi bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng làm Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, ông Dũng là người đứng đầu một đơn vị đang bị thanh tra. Bộ trưởng có chỉ đạo việc rà soát, nắm thông tin xem ông Dũng có sai phạm gì? Bộ trưởng có làm việc với Thanh tra Chính phủ để có thông tin hay có yêu cầu Thanh tra Chính phủ có ý kiến không?

2. Tại sao phải đề bạt ông Dũng ngay lúc Vinalines do ông Dũng đứng đầu đang bị thanh tra mà không chờ đến khi có kết luận thanh tra.

3. Bộ trưởng tự đánh giá trách nhiệm của mình ra sao trong việc đề bạt ông Dũng làm Cục trưởng?

Đề nghị Bộ trưởng giải trình về việc bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng làm Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, mà bản thân ông Dũng đã có sai phạm nghiêm trọng khi làm Chủ tịch HĐTV Vinalines. Phải chăng do sai phạm ở Vinalines nên điều chuyển về Bộ GTVT làm Cục trưởng. Nếu Bộ GTVT không biết những sai phạm của ông Dũng ở Vinalines nên bổ nhiệm làm Cục trưởng thì trách nhiệm quản lý nhà nước của Bộ đối với những sai phạm ở Vinalines như thế nào?

2. Tại sao phải đề bạt ông Dũng ngay lúc Vinalines do ông Dũng đứng đầu đang bị thanh tra mà không chờ đến khi có kết luận thanh tra.

3. Bộ trưởng tự đánh giá trách nhiệm của mình ra sao trong việc đề bạt ông Dũng làm Cục trưởng?

Bộ GTVT là cơ quan trình Chính phủ ban hành Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 về Quỹ bảo trì đường bộ. Tại Điều 5, nguồn hình thành quỹ gồm 3 khoản: 1, 2, 3. Đề nghị Bộ trưởng cho biết: khoản 1 điều này căn cứ vào nội dung nào của Điều 49 Luật giao thông đường bộ (Điều 49, khoản 2, Luật giao thông đường bộ gồm 2 điểm a và b, nội dung của 2 điểm này đã thể hiện tại khoản 2 và 3, Điều 5 Nghị định 18). Phải chăng bản chất của khoản 1 Điều 5 Nghị định 18 là một thứ thuế đánh vào tài sản là phương tiện xe cơ giới, lại được ban hành bằng một Nghị định của Chính phủ.

Hiện nay có rất nhiều các công trình giao thông chậm tiến độ, mặc dù đã được ghi kế hoạch vốn. Cụ thể là công trình mở rộng nâng cấp quốc lộ 3 đoạn Hà Nội – Thái Nguyên; đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, hiện nay tiến độ quá chậm, gây khó khăn cho các phương tiệm tham gia giao thông, tốn rất nhiều thời gian cũng như chi phí lớn trong vận tải hàng hóa, tăng số vụ tai nạn giao thông. Xin Bộ trưởng cho biết nguyên nhân chậm tiến độ các công trình trên và giải pháp để đẩy nha tiến độ.

1. Việc bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng làm Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam là một bài học về công tác cán bộ. Chỉ sau hơn 3 tháng được bổ nhiệm, ông Dũng đã bị cơ quan điều tra Bộ Công an khởi tố và phát lệnh truy nã trong toàn quốc. Xin Bộ trưởng cho biết quy trình thực hiện việc bổ nhiệm này và trách nhiệm của Bộ trưởng.

2. Gần đây, báo chí phản ánh nhiều về dự án xây dựng trụ sở mới của Bộ GTVT. Qua tiếp xúc cử tri, nhiều ý kiến đề nghị đại biểu Quốc hội chất vấn Bộ trưởng về dự án này vì trong tình hình KT-XH có nhiều khó khăn, số tiền chi cho dự án quá lớn (theo báo chí là hơn 12.000 tỷ đồng) và băn khoăn việc lập dự án với quy mô như vậy đã đúng với quy định hiện hành về xây dựng và sử dụng trụ sở của cơ quan nhà nước chưa? Xin Bộ trưởng cho biết ý kiến về vấn đề trên để đại biểu Quốc hội báo cáo lại với cử tri.

1. Đề nghị đồng chí cho biết tiến độ, thời gian nâng cấp tuyến giao thông Quốc lộ 1A.

2. Theo nguyện vọng cấp thiết của cử tri tỉnh Thừa Thiên Huế và cả nước: trên tuyến Quốc lộ đi qua tỉnh có 02 điểm đen là Đèo Phước Tượng - Phú Gia và đoạn đường vòng tránh Huế dài 36 Km. Nhiều năm qua tuyến đường trên luôn ách tắc giao thông nghiêm trọng (nhất là mùa mưa). Hiện tại tuyến đường đã xuống cấp trầm trọng (đoạn đường xấu nhất nước), tạo ra nỗi “kinh hoàng” cho lái xe và mọi người. Đề nghị đồng chí cho biết thời gian nào thì khởi công nâng cấp công trình trên (2012 hay năm nào), quy mô và thời gian hoàn thành?

3. Đồng chí có chủ trương gì để tham mưu hiến kế cho Chính Phủ và vừa trực tiếp tìm giải pháp để ổn định tập đoàn Vinalines. Cá nhân đồng chí có biết hay không biết những khuyết điểm của ông Dương Chí Dũng trước khi bổ nhiệm? Và có trách nhiệm gì về việc này không?