Mục lục quy chuẩn kỹ thuật quốc gia qcvn 48 : 2012/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phân cấp và giám sát kỹ thuật giàn di đỘng trên biểN

1. 
   - QUY ĐỊNH CHUNG
   
   1. 
      Phạm vi điều chỉnh
      

2. 
   Đối tượng áp dụng
   

3. 
   Giải thích từ ngữ
   

1. 
   Chủ giàn (Owner) là chủ sở hữu, người quản lý, người khai thác hoặc người thuê giàn.
   
2. 
   Các tổ chức, cá nhân liên quan (Relevant organizations, persons) bao gồm cơ quan quản lý, tổ chức đăng kiểm (sau đây viết tắt là Đăng kiểm), chủ giàn, cơ sở thiết kế, chế tạo, hoán cải và sửa chữa giàn.
   
3. 
   Hồ sơ đăng kiểm (Register documents) giàn bao gồm các giấy chứng nhận, các phụ lục đính kèm giấy chứng nhận, các báo cáo kiểm tra hoặc thử và các tài liệu liên quan theo quy định.
   
4. 
   Giàn di động (Mobile offshore unit) (sau đây gọi tắt là giàn) là loại phương tiện có thể di chuyển ở trạng thái nổi, được dùng trong hoạt động thăm dò, khai thác dầu khí trên biển. Giàn di động gồm các kiểu sau:
   
   1. 
      Giàn tự nâng (Self-elevating unit) - giàn có thân đủ lực nổi để có thể di chuyển an toàn tới vị trí đã định; sau đó các chân giàn được hạ xuống chống vào đáy biển và thân giàn được nâng lên đến một cao trình đã định trên mặt nước biển. Các chân giàn có thể cắm vào đáy biển, có thể được lắp các đế chân hay tấm chống lún riêng vào từng chân hoặc tấm chống lún chung để phân tán áp lực.
      
   2. 
      Giàn có cột ổn định (Column-stabilized unit) - giàn mà nhờ vào lực nổi của các cột có lượng chiếm nước lớn để nổi và ổn định trong mọi phương thức hoạt động hoặc trong việc thay đổi đường nước trọng tải của giàn. Đầu trên các cột được nối với sàn chịu lực đỡ các thiết bị. Ở đầu dưới các cột có thể làm các thân ngầm để thêm lực nổi hoặc làm các đế chân để tạo thêm bề mặt tiếp xúc đủ để đỡ giàn trên đáy biển. Để nối các cột, các thân ngầm hoặc các đế chân lại với nhau và với sàn chịu lực, người ta sử dụng các thanh giằng dạng ống hoặc dạng kết cấu khác.
      

Giàn có cột ổn định được thiết kế để hoạt động ở trạng thái nổi được gọi là giàn bán chìm; còn nếu được thiết kế để hoạt động ở trạng thái tựa hẳn vào đáy biển, giàn được gọi là giàn chìm.

1. 
   Giàn dạng tàu (Ship-type unit) - giàn có một hoặc nhiều thân dạng tàu biển, được thiết kế hoặc hoán cải để hoạt động ở trạng thái nổi và có hệ động lực đẩy (tự hành).
   
2. 
   Giàn dạng sà lan (Barge-type unit) - giàn có một hoặc nhiều thân dạng tàu biển, được thiết kế hoặc hoán cải để hoạt động ở trạng thái nổi và không có hệ động lực đẩy (không tự hành).
   
1. 
   Các trạng thái hoạt động (Modes of Operation)
   

1. 
   Trạng thái vận hành (Operating condition)
   

2. 
   Trạng thái bão cực đại (Severe storm condition)
   

3. 
   Trạng thái di chuyển (Transit condition)
   

4. 
   Trạng thái neo tạm (Temporary mooring condition)
   

6. 
   Chiều dài giàn (Length of unit) - L
   
   1. 
      Đối với giàn tự nâng và giàn dạng xà lan thì chiều dài giàn là khoảng cách, tính bằng mét, theo đường nước tải trọng mùa hè, giữa đầu mút trước và sau giàn, tính từ phía trong tôn vỏ.
      
   2. 
      Đối với giàn có cột ổn định thì chiều dài giàn là khoảng cách lớn nhất, tính bằng mét, giữa đầu mút trước và sau của kết cấu thân chính chiếu lên đường tâm của thân.
      
   3. 
      Đối với giàn dạng tàu, chiều dài giàn là khoảng cách, tính bằng mét, theo đường nước tải trọng mùa hè, tính từ mép trước sống mũi đến tâm trục lái, hoặc 96% chiều dài trên đường nước tải trọng mùa hè, lấy giá trị nào lớn hơn. Nếu giàn không có bánh lái, thì chiều dài là 96% chiều dài đường nước tải trọng mùa hè.
      
7. 
   Chiều rộng giàn (Breadth of unit) - B
   
   1. 
      Đối với giàn có cột ổn định, chiều rộng giàn là khoảng cách theo phương ngang, tính bằng mét, đo vuông góc với đường tâm dọc, ở phần rộng nhất của kết cấu thân giàn chính.
      
   2. 
      Đối với giàn tự nâng, giàn dạng tàu và giàn dạng xà lan thì chiều rộng là khoảng cách theo phương ngang, đo bằng mét, giữa phần bên ngoài của các sườn tại chỗ rộng nhất của kết cấu thân giàn.
      
8. 
   Chiều cao mạn giàn (Depth of unit) D
   
   1. 
      Đối với giàn có cột ổn định, chiều cao mạn là khoảng cách theo phương thẳng đứng, tính bằng mét, từ mặt trên của tấm tôn giữa đáy của phần thân ngầm hoặc đế chân tới mép trên của xà ngang boong liên tục trên cùng ở mạn đo tại giữa chiều dài L.
      
   2. 
      Đối với giàn tự nâng, giàn dạng tàu và giàn dạng xà lan, chiều cao mạn là khoảng cách theo phương thẳng đứng, tính bằng mét từ đỉnh của tấm tôn giữa đáy tới mép trên của xà ngang boong liên tục trên cùng ở mạn đo tại giữa chiều dài L.
      
9. 
   Đường nước tải trọng và đường nước tải trọng thiết kế lớn nhất (Load line and Designed maximum load line)
   
   1. 
      Đường nước tải trọng là đường nước tương ứng với từng mạn khô phù hợp với quy định trong Phần 11, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép cũng như các qui định trong quy chuẩn này.
      
   2. 
      Đường nước tải trọng thiết kế lớn nhất là đường nước tương ứng với điều kiện toàn tải thiết kế.
      
10. 
    Chiều sâu nước thiết kế (Design water depth)
    

11. 
    Trọng lượng giàn không (Light ship weight)
    

12. 
    Nhiệt độ làm việc thiết kế của vật liệu chế tạo giàn (Design service temperature of materials for unit)
    

13. 
    Kín thời tiết (Weathertight)
    

14. 
    Kín nước (Watertight)
    

15. 
    Vào nước (Downflooding)
    

16. 
    Trạm điều khiển (Control station)
    

17. 
    Vùng nguy hiểm (Hazardous area)
    

1. 
   Vùng 0 là vùng khí cháy luôn luôn hoặc thường xuyên xuất hiện trong không khí.
   
2. 
   Vùng 1 là vùng khí cháy có thể xuất hiện trong không khí trong trạng thái vận hành.
   
3. 
   Vùng 2 là vùng khí cháy không thường xuyên xuất hiện trong không khí và nếu có xuất hiện thì chỉ trong một thời gian ngắn.
   

18. 
    Vùng an toàn (Safety area)
    

19. 
    Buồng kín (Enclosed space)
    

20. 
    Buồng nửa kín (Semi-Enclosed space)
    

21. 
    Giàn hoạt động trong vùng hạn chế (Unit operation in restricted area)
    

22. 
    Giàn tự hành (Unit for Self-Propulsion system)
    

23. 
    Giàn định vị bán thường trực (Units fixed on seabed or positioned semi-permanent)
    

24. 
    Giàn định vị dài ngày (Units fixed on seabed or positioned for long periods of time)
    

25. 
    Khoảng tĩnh không (Air gap)
    

26. 
    Vượt vùng (Area exceeding)
    

27. 
    Chuyển chỗ (Moving)
    

1. 
   Máy và thiết bị thiết yếu cho sự an toàn của giàn (Provisions or installatuns for safety of the unit) bao gồm các hạng mục từ a) đến j) dưới đây:
   

1. 
   Các máy phụ dùng vào việc điều động và an toàn cho giàn theo quy định như được nêu ở 1.1.5(2), Phần 3, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép;
   
2. 
   Hệ thống neo buộc;
   
3. 
   Hệ thống nâng hạ chân/thân giàn;
   
4. 
   Hệ thống chiếu sáng;
   
5. 
   Hệ thống thông tin nội bộ;
   
6. 
   Hệ thống chữa cháy, hệ thống báo cháy;
   
7. 
   Thiết bị vô tuyến điện;
   
8. 
   Hệ thống hàng hải;
   
9. 
   Các hệ thống cấp nước và đốt của nồi hơi, mà nồi hơi đó cấp hơi nước cho bất kỳ hệ thống nào từ a) đến h) nêu trên;
   
10. 
    Các hệ thống khác, nếu có.
    

29. 
    Sổ vận hành (Operating booklet) là quyển sổ bao gồm các thông tin sau, phù hợp với mỗi giàn, sao cho có thể hướng dẫn người vận hành vận hành giàn một cách an toàn:
    

1. 
   Thuyết minh chung về giàn;
   
2. 
   Các số liệu tương ứng với từng phương thức hoạt động bao gồm tải trọng thiết kế và các hoạt tải, điều kiện môi trường, mớn nước…;
   
3. 
   Các nhiệt độ thấp nhất của không khí và của nước biển theo thiết kế;
   
4. 
   Bố trí chung chỉ rõ các khoang kín nước, cửa kín nước, lỗ thông hơi, tải trọng cho phép trên sàn;
   
5. 
   Đường cong thuỷ tĩnh hoặc số liệu tương đương;
   
6. 
   Bản vẽ chỉ rõ dung tích các két, trọng tâm, tính ảnh hưởng mặt thoáng chất lỏng;
   
7. 
   Bản hướng dẫn vận hành có kể tới thời tiết bất lợi, thay đổi phương thức hoạt động, những giới hạn về vận hành;
   
8. 
   Bản vẽ và mô tả hệ thống dằn và chỉ dẫn thao tác dằn. Nếu dằn cố định thì phải chỉ rõ khối lượng, vị trí và chất dằn;
   
9. 
   Sơ đồ tuyến ống của hệ thống dẫn dầu đốt;
   
10. 
    Bản vẽ các vùng nguy hiểm;
    
11. 
    Bản vẽ hệ thống điều khiển chữa cháy;
    
12. 
    Bố trí các phương tiện cứu sinh cùng với lối thoát;
    
13. 
    Số liệu về khối lượng giàn không, dựa trên kết quả thử nghiêng...;
    
14. 
    Thông báo ổn định;
    
15. 
    Các ví dụ tiêu biểu về các điều kiện tải trọng cho từng phương thức hoạt động cùng cách thức đánh giá các điều kiện tải trọng khác;
    
16. 
    Sơ đồ các hệ thống mạch điện chính và phụ;
    
17. 
    Chi tiết về các quy trình ngắt khẩn cấp thiết bị điện;
    
18. 
    Các thông số kỹ thuật của máy bay trực thăng được dùng để thiết kế sân bay trực thăng;
    
19. 
    Bản hướng dẫn vận hành hệ thống neo buộc;
    
20. 
    Bản hướng dẫn vận hành hệ thống định vị động, nếu có;
    
21. 
    Các bản hướng dẫn khác, nếu thấy cần thiết.
    

2. 
   - QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT
   
   1. 
      Phân cấp và giám sát kỹ thuật
      
      1. 
         Quy định chung về phân cấp và giám sát kỹ thuật
         

2. 
   Cấp của giàn
   

1. 
   Nguyên tắc chung
   
   1. 
      Tất cả các giàn sau khi được thiết kế, chế tạo và kiểm tra hoàn toàn phù hợp với Quy chuẩn này sẽ được Đăng kiểm trao cấp tương ứng với các ký hiệu cấp giàn như quy định ở 2.1.2.2 dưới đây.
      
   2. 
      Tất cả các giàn đã được Đăng kiểm trao cấp phải duy trì cấp giàn theo các quy định ở 2.1.2.3.
      
2. 
   Kí hiệu cấp của giàn
   
   1. 
      Các ký hiệu cơ bản: * VR, hoặc * VR, hoặc (*) VR
      

2. 
   Ký hiệu cấp thân và máy giàn
   

3. 
   Dấu hiệu về kiểu giàn
   

• 
  Giàn tự nâng Self-elevating unit;
  
• 
  Giàn cột ổn định Column stabilized unit;
  
• 
  Giàn dạng tàu Ship type unit;
  
• 
  Giàn dạng sà lan Barge type unit.
  

1. 
   Dấu hiệu về phân khoang theo quy định ở 2.1.2 e), Phần 1A, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép.
   
2. 
   Dấu hiệu về công dụng của giàn
   

1. 
   Trong ký hiệu cấp có ghi thêm một trong các dấu hiệu sau, tùy thuộc vào công dụng của giàn:
   

• 
  Người ở Accomodation;
  
• 
  Chữa cháy Fire fighter;
  
• 
  Cẩu Crane;
  
• 
  Khoan Drilling;
  
• 
  Rải ống Pipe laying;
  
• 
  Khai thác Production;
  
• 
  Phụ trợ Support.
  

2. 
   Nếu giàn có kết cấu, công dụng hay thiết bị / hệ thống đặc biệt khác với những dấu hiệu nêu ở a) trên thì sẽ được xem xét ghi bổ sung riêng trong từng trường hợp cụ thể.
   

6. 
   Dấu hiệu về vùng và điều kiện khai thác
   

1. 
   Dấu hiệu về thiết bị và hệ thống đặc biệt
   

1. 
   Nếu giàn có một hoặc nhiều thiết bị hoặc hệ thống đặc biệt thì trong ký hiệu cấp có ghi thêm một trong các dấu hiệu sau:
   

• 
  Có sân bay trực thăng HLDK;
  
• 
  Có cần cẩu CRANE;
  
• 
  Có hệ thống lặn DSV;
  
• 
  Định vị động DPS;
  
• 
  Định vị bằng hệ neo POSMOOR;
  
• 
  Có thiết bị khai thác PROD;
  
• 
  Có thiết bị khoan DRILL.
  

2. 
   Nếu giàn có một hoặc nhiều thiết bị hoặc hệ thống đặc biệt khác với những dấu hiệu nêu ở a) trên thì những dấu hiệu về thiết bị hoặc hệ thống đặc biệt của giàn sẽ được xem xét ghi bổ sung riêng trong từng trường hợp cụ thể.
   

1. 
   Ngôn ngữ sử dụng để ghi các dấu hiệu bổ sung vào ký hiệu cấp của giàn có thể là tiếng Việt hoặc tiếng Anh tùy theo yêu cầu của chủ giàn.
   
1. 
   Duy trì cấp
   

1. 
   Giàn đã được Đăng kiểm trao cấp thì cấp đó sẽ được duy trì, nếu các kết quả kiểm tra hoàn toàn phù hợp với các yêu cầu của Quy chuẩn này.
   
2. 
   Chủ giàn hay đại diện của họ có trách nhiệm báo cáo cho Đăng kiểm mọi hư hỏng hay khuyết tật có ảnh hưởng tới cấp đã trao cho giàn và phải yêu cầu Đăng kiểm tiến hành kiểm tra ngay.
   

4. 
   Giấy chứng nhận phân cấp
   
   1. 
      Cấp giấy chứng nhận phân cấp
      

2. 
   Xác nhận hằng năm giấy chứng nhận phân cấp
   

3. 
   Cấp giấy chứng nhận phân cấp tạm thời
   

1. 
   Hiệu lực của giấy chứng nhận phân cấp và giấy chứng nhận phân cấp tạm thời
   

1. 
   Hiệu lực của giấy chứng nhận phân cấp và giấy chứng nhận phân cấp tạm thời tuân theo 2.4.2, Phần 1A, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép.
   
2. 
   Giấy chứng nhận phân cấp và giấy chứng nhận phân cấp tạm thời sẽ bị mất hiệu lực khi giàn bị rút cấp theo qui định ở 3.2.4.
   

2. 
   Kiểm tra và cấp giấy chứng nhận theo công ước quốc tế
   
   1. 
      Quy định chung
      

2. 
   Kiểm tra và cấp giấy chứng nhận theo công ước
   

1. 
   Giấy chứng nhận an toàn giàn khoan biển di động;
   
2. 
   Giấy chứng nhận mạn khô quốc tế;
   
3. 
   Giấy chứng nhận an toàn trang thiết bị tàu hàng;
   
4. 
   Giấy chứng nhận an toàn vô tuyến điện tàu hàng;
   
5. 
   Giấy chứng nhận dung tích quốc tế (1969);
   
6. 
   Giấy chứng nhận quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm dầu gây ra;
   
7. 
   Giấy chứng nhận miễn giảm;
   
8. 
   Giấy chứng nhận sự phù hợp với Bộ luật quản lý an toàn quốc tế (ISM Code) về khai thác tàu an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm (chỉ áp dụng đối với giàn tự hành), bao gồm các giấy chứng nhận sau:
   

• 
  Giấy chứng nhận sự phù hợp (DOC);
  
• 
  Giấy chứng nhận quản lý an toàn (SMC);
  
• 
  Giấy chứng nhận sự phù hợp tạm thời (Interim DOC);
  
• 
  Giấy chứng nhận quản lý an toàn tạm thời (Interim SMC).
  

3. 
   Giấy chứng nhận An toàntrang thiết bị tàu hàng và giấy chứng nhận An toàn vô tuyến điện tàu hàng nêu trên có thể cấp gộp vào giấy chứng nhận An toàn giàn khoan biển di động.
   
4. 
   Hiệu lực của giấy chứng nhận theo công ước quốc tế
   

1. 
   Giấy chứng nhận an toàn giàn khoan biển di động: Không quá 5 năm;
   
2. 
   Giấy chứng nhận mạn khô quốc tế: Không quá 5 năm;
   
3. 
   Giấy chứng nhận an toàn trang thiết bị tàu hàng: Không quá 5 năm;
   
4. 
   Giấy chứng nhận an toàn vô tuyến điện tàu hàng: Không quá 5 năm;
   
5. 
   Giấy chứng nhận dung tích quốc tế : Không có thời hạn, chỉ cấp lại khi có thay đổi về dung tích của giàn;
   
6. 
   Giấy chứng nhận quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển do dầu từ tàu gây ra: Không quá 5 năm;
   
7. 
   Giấy chứng nhận miễn giảm: Theo hạn của giấy chứng nhận theo công ước tương ứng;
   
8. 
   Giấy chứng nhận sự phù hợp với Bộ luật quản lý an toàn quốc tế (ISM Code) về khai thác tàu an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm (chỉ áp dụng đối với giàn tự hành), bao gồm các giấy chứng nhận sau:
   

• 
  Giấy chứng nhận sự phù hợp (DOC): Không quá 5 năm;
  
• 
  Giấy chứng nhận quản lý an toàn (SMC): Không quá 5 năm;
  
• 
  Giấy chứng nhận sự phù hợp tạm thời (Interim DOC): Không quá 12 tháng;
  
• 
  Giấy chứng nhận quản lý an toàn tạm thời (Interim SMC): Không quá 6 tháng.
  

5. 
   Duy trì hiệu lực của giấy chứng nhận theo công ước quốc tế
   

2. 
   Giấy chứng nhận khả năng đi biển
   
   1. 
      Tất cả những giàn nếu thỏa mãn tất cả các yêu cầu của Quy chuẩn này và các yêu cầu của công ước quốc tế mà giàn phải áp dụng thì giàn sẽ được cấp giấy chứng nhận khả năng đi biển.
      
   2. 
      Thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận khả năng đi biển không được vượt quá thời hạn ngắn nhất trong các thời hạn được quy định sau đây:
      

• 
  Thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận phân cấp;
  
• 
  Thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận cấp theo công ước quốc tế;
  
• 
  Thời hạn kiểm tra chu kỳ tới;
  
• 
  Thời hạn yêu cầu giàn phải được kiểm tra xác nhận lại trạng thái kỹ thuật sau khi đã khắc phục các tồn tại và khuyến nghị.
  

2. 
   Kiểm tra phân cấp
   
   1. 
      Kiểm tra giàn trong chế tạo mới
      
      1. 
         Quy định chung
         

2. 
   Hồ sơ thiết kế trình thẩm định
   

1. 
   Phần kết cấu giàn
   

1. 
   Đối với thân của các giàn dạng tàu và dạng sà lan gồm:
   

1. 
   Bố trí chung;
   
2. 
   Mặt cắt ngang ghi rõ kích thước;
   
3. 
   Mặt cắt dọc ghi rõ kích thước;
   
4. 
   Đường hình dạng và các thông số thủy lực;
   
5. 
   Khai triển tôn vỏ;
   
6. 
   Kết cấu cơ bản;
   
7. 
   Kết cấu các khung, cột và sống dọc phía dưới boong/ sàn;
   
8. 
   Kết cấu đáy và kết cấu boong/sàn, chi tiết của sân bay trực thăng, các lỗ khoét như miệng hầm, giếng ... ;
   
9. 
   Kết cấu vách kín nước và kín dầu và két sâu có chỉ ra chiều cao của phần cao nhất của két và ống tràn;
   
10. 
    Kết cấu đuôi, khung đuôi, chân vịt và bánh lái;
    
11. 
    Kết cấu thượng tầng và lầu, kể cả các vách ngăn;
    
12. 
    Các kết cấu chống va đập do sóng ở phần mũi, phần đuôi giàn và các vùng lân cận;
    
13. 
    Bệ đỡ máy chính, nồi hơi, ổ đỡ chặn và các ổ đỡ của trục trung gian, máy phát một chiều và các máy phụ quan trọng khác;
    
14. 
    Kết cấu buồng máy, buồng bơm và buồng mô tơ kể cả các vách quây và hầm trục chân vịt;
    
15. 
    Cột, giá đỡ cột và kết cấu máy làm hàng và hộp số cùng với bệ đỡ tời;
    
16. 
    Bố trí bơm;
    
17. 
    Bố trí và kết cấu của các cửa kín nước, nắp hầm, cửa húp lô và thiết bị đậy các lỗ khoét;
    
18. 
    Kết cấu chống cháy bao gồm cả vật liệu chế tạo kết cấu thượng tầng, vách ngăn, boong/ sàn, lầu, các đường ống chính, cầu thang, nắp đậy trên boong,... cùng với bố trí các nắp đậy lỗ khoét và phương tiện thoát hiểm;
    
19. 
    Các thiết bị chữa cháy;
    
20. 
    Chi tiết các thiết bị kiểm tra;
    
21. 
    Chi tiết các quy trình hàn;
    
22. 
    Chi tiết quy trình sơn và bảo vệ chống ăn mòn;
    
23. 
    Chi tiết quy trình bảo dưỡng và kiểm tra;
    
24. 
    Thông báo ổn định;
    
25. 
    Tài liệu hướng dẫn chất tải thoả mãn các quy định ở 2.2;
    
26. 
    Thiết bị neo tạm và thiết bị kéo;
    
27. 
    Các thiết bị và kết cấu của hệ thống định vị;
    
28. 
    Bản vẽ chỉ rõ tải trọng thiết kế trên tất cả các sàn;
    
29. 
    Chi tiết phương án đưa giàn lên đà và quy trình kiểm tra dưới nước;
    

2. 
   Đối với giàn tự nâng
   

3. 
   Đối với giàn có cột ổn định
   

4. 
   Ngoài các bản vẽ và tài liệu quy định ở trên, có thể yêu cầu gửi thêm các bản vẽ và tài liệu khác nếu thấy cần thiết.
   

1. 
   Phần hệ thống máy và thiết bị điện
   

1. 
   Bố trí buồng máy của giàn, buồng bơm, buồng mô-tơ và buồng máy phát cùng với sơ đồ hệ thống thông tin nội bộ, kể cả hệ thống báo động cho người vận hành máy;
   
2. 
   Đối với những máy sử dụng cho hệ thống hoặc thiết bị an toàn thiết yếu hoặc máy chính của giàn (chỉ khi giàn có máy chính) thì các bản vẽ và tài liệu được gửi như quy định trong 1.1.6, Phần 3, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép;
   
3. 
   Đối với những máy chỉ sử dụng riêng cho hoạt động chức năng chính của giàn: các bản vẽ và tài liệu được gửi như trong 2.1.2-1(1) (g), (i) và (k), Chương 2, trong 9.1.3, Chương 9, trong 10.1.4, Chương 10, Phần 3, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép và sơ đồ bố trí ống dẫn dầu như dầu đốt, dầu bôi trơn, dầu thuỷ lực trong số những sơ đồ bố trí ống nêu trong 13.1.2, Chương 13, Phần 3, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép;
   
4. 
   Các đặc tính và bố trí các hệ thống phát hiện, theo dõi và báo động;
   
5. 
   Đối với giàn tự nâng: kết cấu và sơ đồ điều khiển hệ thống nâng hạ chân giàn;
   
6. 
   Đối với các giàn sử dụng hệ thống định vị động: kết cấu và sơ đồ điều khiển hệ thống định vị động;
   
7. 
   Đối với những giàn hợp nhất từ nhiều giàn nhỏ có cùng kết cấu, kích thước và bố trí: các quy trình thử máy, thiết bị điện và thiết bị điện dự phòng;
   
8. 
   Các bản vẽ và tài liệu của thiết bị điện như nêu trong 1.1.6, Phần 4, QCVN 21:2010/BGTVT;
   
9. 
   Các bản vẽ và tài liệu liên quan khác.
   

1. 
   Các bản vẽ và tài liệu nêu từ 2.1.5.1.2.1a) tới 2.1.5.1.2.1c) phải chỉ rõ vật liệu được sử dụng, kích thước và bố trí các bộ phận kết cấu cùng các phụ tùng, khe hở giữa đáy nồi hơi và mặt sàn cùng với các thông số kỹ thuật cần thiết khác để xem xét phương án chế tạo.
   
2. 
   Để kiểm tra giàn trong chế tạo mới thì các bản vẽ và tài liệu sau đây cũng phải được gửi cho Đăng kiểm để xem xét tham khảo:
   

1. 
   Các bản quy định kỹ thuật;
   
2. 
   Phương pháp và bản tính kết cấu trong điều kiện tải trọng thích hợp;
   
3. 
   Số liệu hoặc tài liệu về điều kiện môi trường được dùng để xác định các tải trọng thiết kế, chỉ rõ số liệu đo đạc trước đây trong vùng hoạt động hoặc tuyến di chuyển như sóng, gió, ảnh hưởng của sóng vỡ, phương pháp kéo, phương pháp tính lực và mô men tổng cộng do gió, sóng, dòng chảy và dòng triều, phản lực của hệ thống neo hoặc hệ thống định vị và các tải trọng khác;
   
4. 
   Các bản tính ổn định nguyên vẹn và ổn định tai nạn trong tất cả các trạng thái;
   
5. 
   Các tài liệu liên quan đến các yêu cầu trong 2.1.5.1.2.4 c) và 2.1.5.1.2.4 d) về tải trọng và ổn định phải được tính toán hoặc thử mô hình bằng phương pháp thích hợp;
   
6. 
   Bản tính các tải trọng hoạt động đáng kể do cần cẩu và các thiết bị khác lên kết cấu khung đỡ;
   
7. 
   Đối với giàn tự nâng, các bản tính chứng minh kết cấu đủ khả năng truyền lực giữa chân và thân giàn qua hệ thống nâng chân giàn hoặc các hệ thống nâng khác;
   
8. 
   Đối với những giàn đặt tựa trên đáy biển thì phải có các bản tính về khả năng chống lật;
   
9. 
   Đường cong ổn định;
   
10. 
    Đường cong mômen phục hồi và mô men gây nghiêng do gió;
    
11. 
    Sơ đồ bố trí két và bảng dung tích két;
    
12. 
    Phương pháp và vị trí thử không phá huỷ và quy trình đo chiều dày;
    
13. 
    Bản vẽ các khoang kín nước, lỗ khoét, nắp đậy, thiết bị đóng cùng các bộ phận có liên quan cần thiết để tính ổn định;
    
14. 
    Đối với các máy sử dụng cho thiết bị an toàn hoặc động lực (nếu giàn có máy chính) thì phải gửi các tài liệu và bản vẽ như quy định trong các Chương tương ứng của Phần 3, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép;
    
15. 
    Đối với những máy chỉ sử dụng để vận hành các chức năng của giàn thì các bản vẽ và tài liệu được gửi như quy định trong các Chương 9 và 10, Phần 3, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép;
    
16. 
    Các bản vẽ và tài liệu của thiết bị điện như được quy định trong 1.1.6, Phần 4, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép;
    
17. 
    Sổ vận hành;
    
18. 
    Bản tính các hệ thống neo và định vị động;
    
19. 
    Đối với giàn có kích thước lớn, phải có quy trình kiểm tra thủy lực, quy trình kiểm tra xác nhận phần thân và báo cáo đánh giá các nắp đậy cùng với quy trình kiểm tra định kỳ;
    
20. 
    Các quy trình thử đường dài, thử nghiêng, quy trình thử của hệ thống định vị động, nếu có;
    
21. 
    Các bản vẽ và tài liệu liên quan khác.
    

1. 
   Tuy nhiên, các yêu cầu về bản vẽ và tài liệu được nêu từ 2.1.5.1.2.1 đến 2.1.5.1.2.4 có thể được miễn giảm một phần trong trường hợp giàn được chế tạo ở cùng xưởng với một giàn có cùng thiết kế đã được chế tạo trước đó.
   
1. 
   Sự có mặt của đăng kiểm viên
   
   1. 
      Đăng kiểm viên phải có mặt khi kiểm tra phần thân giàn và thiết bị trong các bước sau đây:
      

1. 
   Khi kiểm tra vật liệu theo quy định trong 2.9 và trang thiết bị theo quy định trong 2.3;
   
2. 
   Khi đưa vật liệu hoặc các phôi vào sử dụng;
   
3. 
   Khi thử hàn theo quy định trong 2.10;
   
4. 
   Khi có yêu cầu kiểm tra trong xưởng hoặc kiểm tra lắp ráp từng phân đoạn;
   
5. 
   Khi lắp ráp phân đoạn, tổng đoạn;
   
6. 
   Khi thử thuỷ lực, thử kín nước và khi thử không phá huỷ;
   
7. 
   Khi chế tạo xong phần thân giàn;
   
8. 
   Khi tiến hành thử hoạt động thiết bị đóng lỗ khoét, thiết bị điều khiển từ xa, thiết bị lái, thiết bị neo, thiết bị chằng buộc và đường ống công nghệ ...;
   
9. 
   Khi lắp ráp bánh lái, kiểm tra độ bằng phẳng của dải tôn giữa đáy, đo các kích thước chính, đo biến dạng của thân giàn...;
   
10. 
    Khi kẻ đường nước trọng tải lên giàn;
    
11. 
    Khi lắp đặt và thử hoạt động hệ thống neo;
    
12. 
    Khi thử đường dài;
    
13. 
    Khi lắp đặt và thử hoạt động thiết bị chữa cháy;
    
14. 
    Khi thử nghiêng;
    
15. 
    Khi gắn thang mớn nước, đối với giàn cột ổn định;
    
16. 
    Khi thấy cần thiết.
    

1. 
   Đăng kiểm viên phải có mặt khi kiểm tra các hệ thống máy và điện trong các bước sau đây:
   

1. 
   Khi thử vật liệu chế tạo các chi tiết chính của hệ thống máy theo quy định trong 2.9;
   
2. 
   Khi kiểm tra các hạng mục máy và thiết bị điện được nêu trong 2.1.5.1.5 dưới đây;
   
3. 
   Khi sử dụng vật liệu chế tạo các bộ phận thuộc hệ thống máy;
   
4. 
   Khi kết thúc giai đoạn gia công các bộ phận chính nếu cần thiết có thể có mặt vào thời gian thích hợp lúc đang gia công;
   
5. 
   Nếu là kết cấu hàn, trước khi bắt đầu hàn và khi kết thúc công việc hàn;
   
6. 
   Khi tiến hành thử tại xưởng chế tạo;
   
7. 
   Khi lắp đặt các thiết bị động lực và thiết bị điện quan trọng lên giàn;
   
8. 
   Khi tiến hành thử hoạt động thiết bị đóng lỗ khoét điều khiển từ xa, thiết bị điều khiển từ xa, thiết bị lái, thiết bị neo, thiết bị chằng buộc, đường ống công nghệ ...;
   
9. 
   Khi lắp đặt từng bộ phận của hệ thống định vị động và thử hoạt động của từng bộ phận;
   
10. 
    Khi tiến hành thử đường dài;
    
11. 
    Khi thấy cần thiết.
    

1. 
   Khi xét đến tình trạng thực tế của các thiết bị, khả năng kỹ thuật và quản lý chất lượng của nhà chế tạo có thể thay đổi những yêu cầu đã nêu trong 2.1.5.1.3.1 và 2.1.5.1.3.2, trừ trường hợp thử đường dài và thử nghiêng.
   
1. 
   Thử thuỷ lực và thử kín nước
   
   1. 
      Thử thuỷ lực và thử kín nước trong quá trình kiểm tra phân cấp phải tuân thủ các yêu cầu trong 2.1.5, Phần 1B, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép.
      
   2. 
      Tuy nhiên, các yêu cầu trong 2.1.5.1.4.1 có thể được giảm tuỳ theo thiết kế cụ thể.
      
2. 
   Kiểm tra máy và thiết bị điện
   

6. 
   Thử đường dài
   

1. 
   Đối với giàn tự nâng: thử nâng hạ chân giàn và thử hoạt động các thiết bị an toàn của chúng; nếu chân không có đế chống lún thì thử chất tải trước lên mỗi chân tới càng gần càng tốt mức tải trọng tính toán sức bền như nêu trong 2. 2;
   
2. 
   Đối với giàn cột ổn định: thử chức năng của hệ thống dằn;
   
3. 
   Đối với giàn có hệ thống định vị động: Phải tiến hành thử theo quy trình thử đã nêu trong 2.1.5.1.2.4 t).
   

1. 
   Thử nghiêng
   
   1. 
      Phải tiến hành thử nghiêng sau khi chế tạo xong giàn. Trên giàn phải có bản thông báo ổn định đã được tính toán dựa trên kết quả thử nghiêng của giàn và bản thông báo ổn định này phải đã được thẩm định.
      
   2. 
      Việc thử nghiêng cho một giàn có thể xem xét miễn nếu như có số liệu ổn định phù hợp lấy từ kết quả thử nghiêng của một giàn tương tự hoặc bằng phương pháp khác. Tuy nhiên, đối với giàn cột ổn định thì vẫn phải thử nghiêng dù đã có số liệu ổn định phù hợp lấy từ kết quả thử nghiêng của một giàn tương tự.
      
1. 
   Kiểm tra phân cấp giàn mà Đăng kiểm không kiểm tra trong chế tạo
   
   1. 
      Quy định chung
      
      1. 
         Khi kiểm tra các giàn được đóng không qua các bước giám sát của Đăng kiểm, phải tiến hành đo kích thước cơ cấu thực tế thuộc các phần chính để bổ sung vào nội dung kiểm tra phân cấp thân giàn, trang thiết bị, hệ thống máy, trang thiết bị phòng cháy, phát hiện cháy và chữa cháy, phương tiện thoát nạn, trang bị điện, ổn định, đường mớn nước và hệ thống định vị như yêu cầu đối với đợt kiểm tra định kỳ theo tuổi của giàn để xác nhận rằng chúng thoả mãn những yêu cầu tương ứng qui định ở quy chuẩn này.
         
      2. 
         Đối với các giàn được kiểm tra theo qui định ở 2.1.5.2.1.1 trên, phải gửi các bản vẽ và tài liệu cho Đăng kiểm thẩm định như quy định đối với kiểm tra phân cấp trong chế tạo mới.
         
   2. 
      Các cuộc thử
      
      1. 
         Thử thuỷ lực và thử kín phải thoả mãn các yêu cầu trong 2.1.5.1.4.
         
      2. 
         Thử đường dài phải được tiến hành thoả mãn các yêu cầu trong 2.1.5.1.6. Tuy nhiên, có thể miễn thử đường dài nếu như trình đủ các thông tin phù hợp về lần thử trước và các thay thế hoặc sửa chữa ảnh hưởng tới việc thử đường dài được tiến hành sau lần thử trước.
         
      3. 
         Thử nghiêng được tiến hành thoả mãn các yêu cầu trong 2.1.5.1.7. Có thể miễn thử nghiêng nếu như trình đủ các thông tin phù hợp về đợt thử nghiêng lần trước và các thay thế hoặc sửa chữa ảnh hưởng tới việc thử nghiêng được tiến hành sau lần thử trước. Miễn giảm này không áp dụng với giàn có cột ổn định.
         
2. 
   Kiểm tra chu kỳ
   
   1. 
      Quy định chung
      
      1. 
         Đối với các giàn đã được Đăng kiểm phân cấp phải thực hiện các kiểm tra chu kỳ sau đây:
         

1. 
   Kiểm tra hằng năm;
   
2. 
   Kiểm tra trên đà;
   
3. 
   Kiểm tra trung gian;
   
4. 
   Kiểm tra định kỳ;
   
5. 
   Kiểm tra nồi hơi và thiết bị hâm dầu;
   
6. 
   Kiểm tra hệ trục chân vịt.
   

1. 
   Tất cả các kiểm tra hoặc thử theo yêu cầu nêu từ 2.1.5.5 tới 2.1.5.10 dưới đây phải được đăng kiểm viên xác nhận thoả mãn các yêu cầu của Quy chuẩn này.
   
1. 
   Thay đổi các yêu cầu
   

3. 
   Định nghĩa
   

1. 
   "Két dằn": Két dùng để chứa nước dằn, bao gồm két dằn cách li, két dằn mạn, khoang dằn đáy đôi, két đỉnh mạn, két hông, két mũi và két đuôi giàn. Một két được sử dụng vừa để dằn vừa để chở hàng sẽ được coi như là một két dằn khi nó bị ăn mòn đáng kể;
   
2. 
   "Kiểm tra tiếp cận": Loại kiểm tra mà Đăng kiểm viên có thể kiểm tra được các chi tiết của kết cấu trong tầm nhìn gần, có nghĩa là trong tầm sờ được của tay;
   
3. 
   "Cơ cấu dọc trong mặt cắt ngang": Bao gồm tất cả các cơ cấu dọc như tôn bao, dầm dọc, sống dọc boong, sống dọc mạn, sống đáy dưới, sống đáy trên và các vách dọc tại mặt cắt ngang đang xét;
   
4. 
   "Két đại diện": Két có khả năng phản ánh được trạng thái kĩ thuật của các két khác có kiểu và điều kiện làm việc tương tự và có hệ thống ngăn ngừa ăn mòn tương tự. Khi chọn số lượng két đại diện phải xét đến điều kiện làm việc, quá trình sửa chữa và các vùng nguy hiểm hoặc các vùng có nghi ngờ;
   
5. 
   "Ăn mòn đáng kể": Loại ăn mòn có mức độ hao mòn vượt quá 75% giới hạn cho phép nhưng vẫn nằm trong mức độ có thể chấp nhận được;
   
6. 
   "Hệ thống chống ăn mòn": Thường sử dụng một trong hai loại sau đây:
   

1. 
   Một lớp phủ cứng hoàn toàn có gắn tấm kẽm chống ăn mòn điện hóa (anote);
   
2. 
   Một lớp phủ cứng hoàn toàn.
   

7. 
   Trạng thái lớp phủ được xác định như sau:
   

1. 
   "Tốt": Trạng thái chỉ có lớp gỉ lốm đốm nhỏ;
   
2. 
   "Trung bình": Trạng thái có lớp phủ bị hỏng cục bộ ở mép của các nẹp gia cường và các mối hàn và/ hoặc gỉ nhẹ trong vùng nhiều hơn 20% diện tích khu vực khảo sát, nhưng ít hơn khu vực được định nghĩa có trạng thái kém dưới đây;
   
3. 
   "Kém": Trạng thái có lớp phủ bị hỏng hoàn toàn trong vùng nhiều hơn 20% diện tích hoặc có lớp gỉ dày nhiều hơn 10% diện tích khảo sát.
   

8. 
   "Dầu": Sản phẩm dầu mỏ, bao gồm dầu thô, dầu nặng, dầu bôi trơn, dầu hỏa, xăng ...
   

4. 
   Thời hạn kiểm tra chu kỳ
   
   1. 
      Quy định chung
      
      1. 
         Kiểm tra định kỳ, kiểm tra hàng năm, kiểm tra trung gian được coi như đã hoàn thành sau khi đã tiến hành kiểm tra xong cả phần thân lẫn phần máy giàn trừ trường hợp có quy định khác.
         
      2. 
         Trừ khi có quy định khác, thời hạn kiểm tra chu kỳ được quy định từ 2.1.5.4.2 tới 2.1.5.4.7 dưới đây.
         
      3. 
         Khi thực tế cho phép, phải tiến hành đồng thời cả đợt kiểm tra định kỳ cấp giàn với các đợt kiểm tra định kỳ theo công ước quốc tế.
         
      4. 
         Khi đợt kiểm tra trung gian và kiểm tra hàng năm trùng nhau thì chỉ cần thực hiện kiểm tra trung gian.
         
   2. 
      Thời hạn kiểm tra hàng năm
      

3. 
   Thời hạn kiểm tra trên đà
   
   1. 
      Thời hạn kiểm tra
      

2. 
   Gia hạn kiểm tra trên đà
   

1. 
   Mặc dù đã có các yêu cầu được nêu trong 2.1.5.4.3.1 và 2.1.5.4.3.2, nhưng đối với giàn chìm định vị bán thường trực thì ngày tiến hành kiểm tra trên đà sẽ được xem xét riêng.
   
1. 
   Thời hạn kiểm tra trung gian
   

5. 
   Thời hạn kiểm tra định kỳ
   
   1. 
      Thời hạn kiểm tra
      

2. 
   Thời điểm bắt đầu đợt kiểm tra định kỳ
   

3. 
   Kiểm tra định kỳ trước thời hạn
   

4. 
   Thời điểm hoàn thành đợt kiểm tra định kỳ
   

5. 
   Các trường hợp đặc biệt
   

1. 
   Kiểm tra liên tục
   

1. 
   Theo yêu cầu của chủ giàn thì có thể chấp thuận thực hiện một hệ thống kiểm tra liên tục, trong đó mọi yêu cầu của đợt kiểm tra định kỳ được thực hiện lần lượt để hoàn thành tất cả các yêu cầu của đợt kiểm tra định kỳ đó trong vòng 5 năm, và thời hạn của các đợt kiểm tra định kỳ tiếp theo của từng bộ phận hoặc từng hạng mục không được vượt quá 5 năm.
   
2. 
   Nếu phát hiện bất kỳ hư hỏng nào trong lúc kiểm tra này thì phải tiếp tục tháo các bộ phận ra để xem xét nếu cần thiết, và các hư hỏng này phải được sửa chữa thỏa mãn yêu cầu của Quy chuẩn này.
   
3. 
   Nếu một số bộ phận máy được thợ máy tháo ra xem xét như công việc bảo dưỡng thường lệ của máy trưởng ở nơi không có đăng kiểm viên hoặc khi đang ở trên biển thì trong những điều kiện nhất định mà chủ giàn yêu cầu, thì có thể hoãn mở kiểm tra các bộ phận này với điều kiện phải thực hiện đợt kiểm tra xác nhận khi đăng kiểm viên có mặt.
   

6. 
   Kiểm tra dưới nước
   
   1. 
      Một đợt kiểm tra dưới nước được chấp thuận có thể được xét tương đương với một đợt kiểm tra trên đà, điều này chỉ được chấp nhận tới và bao gồm đợt kiểm tra định kỳ lần thứ 4. Kiểm tra dưới nước thay cho kiểm tra trên đà (UWILD) sau đợt kiểm tra định kỳ lần thứ 4 sẽ được xem xét đặc biệt.
      
   2. 
      Nếu UWILD được chấp nhận thì quy trình kiểm tra dưới nước phải được trình thẩm định trước đợt kiểm tra.
      
   3. 
      Kết quả nhận được từ đợt kiểm tra dưới nước phải sát với kết quả kiểm tra trên đà một cách tốt nhất có thể.
      
   4. 
      Đề nghị kiểm tra dưới nước phải được trình trước khi yêu cầu kiểm tra để Đăng kiểm có thể xem xét và bố trí hợp lí.
      
   5. 
      Kiểm tra dưới nước phải được tiến hành tại vùng nước thích hợp với mớn nước phù hợp với giàn; độ nhìn rõ dưới nước phải tốt và phần thân giàn chìm dưới nước phải sạch. Phương pháp hiện hình trên màn ảnh phải thỏa mãn yêu cầu của Quy chuẩn này. Phải có thông tin liên lạc hai chiều tốt giữa người giám sát và thợ lặn.
      
   6. 
      Công việc lặn và các hoạt động kiểm tra dưới nước phải do các hãng được công nhận thực hiện.
      
   7. 
      Nếu trong quá trình kiểm tra dưới nước mà phát hiện thấy có hư hỏng thì đăng kiểm viên có thể yêu cầu đưa giàn lên đà để kiểm tra kỹ lưỡng hơn và có biện pháp khắc phục, nếu cần.
      
   8. 
      Chỉ chấp nhận UWILD đối với các giàn có dấu hiệu IWS hoặc có áp dụng biện pháp chống ăn mòn phù hợp cho phần thân giàn chìm dưới nước. Nếu trạng thái của lớp sơn phủ được đăng kiểm viên xác nhận là tốt qua mỗi đợt kiểm tra trên đà thì dấu hiệu này có thể vẫn được duy trì hoặc bổ sung nếu chủ giàn yêu cầu.
      
7. 
   Thời hạn kiểm tra nồi hơi
   

1. 
   Nồi hơi ống nước để dẫn động kể cả nồi bốc hơi kép phải được kiểm tra bên trong và bên ngoài trong khoảng thời hạn 2,5 năm một đợt; còn đối với giàn có một nồi hơi chính thì phải được kiểm tra trong khoảng thời hạn 2,5 năm một đợt cho đến khi nó được 7,5 tuổi, rồi sau đó mỗi năm kiểm tra một đợt;
   
2. 
   Tất cả các nồi hơi chủ yếu, nồi hơi không chủ yếu nhưng có áp suất làm việc lớn hơn 0,35 MPa và bề mặt trao đổi nhiệt lớn hơn 4,5 m², nồi hơi khí thải và nồi hơi tiết kiệm, thiết bị hâm dầu và máy phát điện hơi nước phải được kiểm tra bên trong và bên ngoài trong khoảng thời hạn 2,5 năm một đợt;
   
3. 
   Mặc dù đã có các yêu cầu quy định trong 2.1.5.4.7 a) và 2.1.5.4.7 b), đối với một số kiểu nồi hơi, nếu thấy cần thiết, có thể yêu cầu kiểm tra hằng năm bên trong và bên ngoài;
   
4. 
   Hàng năm phải tiến hành kiểm tra tổng thể các nồi hơi bao gồm cả việc xác nhận các van an toàn của chúng trong đợt kiểm tra giàn hằng năm theo 7.1, Phần 1B, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép;
   
5. 
   Mặc dù đã có các yêu cầu quy định trong 2.1.5.4.7 a) và 2.1.5.4.7 b), khi chủ giàn có yêu cầu thì có thể hoãn thời điểm bắt đầu đợt kiểm tra nồi hơi nhưng không quá 6 tháng sau ngày đến hạn. Trong trường hợp này, nồi hơi phải trải qua đợt kiểm tra để gia hạn.
   

1. 
   Thời hạn kiểm tra trục chân vịt
   
   1. 
      Đối với giàn có máy chính, các đợt kiểm tra thông thường trục chân vịt phải được thực hiện theo các thời hạn như sau:
      

1. 
   Trục chân vịt loại 1, theo quy định ở 1.2.43, Phần 1A, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép phải được kiểm tra ít nhất một đợt trong thời hạn 4 năm đối với giàn lắp ổ đỡ trong ống bao trục được bôi trơn bằng nước (ổ đỡ này bao gồm ổ đỡ trong giá đỡ trục chân vịt) và ít nhất một đợt trong thời hạn 5 năm đối với giàn lắp ổ đỡ trong ống bao trục được bôi trơn bằng dầu;
   
2. 
   Trục chân vịt loại 2, theo quy định ở 1.2.43, Phần 1A, QCVN 21:2010/BGTVT - Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép phải được kiểm tra ít nhất 2,5 năm một đợt. Tuy nhiên, nếu phần kết cấu của trục trong ổ đỡ nằm trong ống bao trục tương ứng với trục loại 1 và kết cấu của trục giữa ổ đỡ trong ống bao trục và ổ đỡ trong giá đỡ trục chân vịt tương ứng với trục loại 2 thì trục có thể được kiểm tra trong khoảng thời hạn quy định ở 2.1.5.4.8.1 a) với điều kiện là phần trục tương ứng với trục loại 2 được kiểm tra ít nhất một lần trong 2,5 năm;
   

2. 
   Mặc dù đã có các yêu cầu quy định ở 2.1.5.4.8.1a), các đợt kiểm tra thông thường đối với các trục chân vịt loại 1A, loại 1B và loại 1C có thể được hoãn không quá thời hạn quy định ở Bảng 1 dưới đây, tính từ ngày hoãn kiểm tra với điều kiện là đợt kiểm tra này được tiến hành vào đúng ngày của đợt kiểm tra thông thường.
   
3. 
   Mặc dù đã có các yêu cầu quy định ở 2.1.5.4.8.1 hoặc 2.1.5.4.8.2 trên đây, các đợt kiểm tra thông thường có thể được hoãn không quá 6 tháng. Việc hoãn kiểm tra này chỉ có thể cho một lần trong khoảng thời gian giữa các đợt kiểm tra thông thường.