M22-01. 20 Design Manual



tải về 1.86 Mb.
Chế độ xem pdf
trang6/26
Chuyển đổi dữ liệu13.05.2022
Kích1.86 Mb.
#51872
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26
1360.02(4) Route Continuity 
Route continuity is providing the driver of a through route a path on which lane changes are minimized and 
other traffic operations occur to the right. In maintaining route continuity, interchange configuration may not 
favor the heavy traffic movement, but rather the through route. In this case, design the heavy traffic movements 
with multilane ramps, flat curves, and reasonably direct alignment. 


Chapter 1360 
Interchanges 
WSDOT Design Manual M 22-01.20 
Page 1360-6 
September 2021 
1360.02(5) Drainage 
Avoid interchanges located in proximity to natural drainage courses. These locations often result in complex and 
unnecessarily costly hydraulic structures. The open areas within an interchange can be used for stormwater 
detention facilities. 
1360.02(6) Uniformity of Exit Pattern 
While interchanges are of necessity custom-designed to fit specific conditions, it is desirable that the pattern of 
exits along a freeway have some degree of uniformity. From the standpoint of driver expectancy, it is desirable 
that each interchange have only one point of exit, located in advance of the crossroad. 
Exhibit 1360-3 Minimum Ramp Connection Spacing 
On-On or Off-Off 
Off-On 
Turning Roadways 
On-Off (Weaving) 
L
L
L
L
[1]
Freeway 
C-D Road 
Freeway 
C-D Road 
System
[2] 
Interchang

Service
[3] 
Interchang





1,000 
800 
500 
400 
800 
600 
200

160

160

100

Gore nose
L = 
Minimum distance in feet from gore nose to gore nose. 
A = 
Between two interchanges connected to a freeway: a system interchange[2] and a service 
interchange.[3] 
B = 
Between two interchanges connected to a C-D road: a system interchange[2] and a service 
interchange.[3] 
C = 
Between two interchanges connected to a freeway: both service interchanges.[3] 
D = 
Between two interchanges connected to a C-D road: both service interchanges.[3] 
Notes: 
These values are based on operational experience, need for flexibility, and signing. Check them in accordance 
with Exhibit 1360-12 and the procedures outlined in the Highway Capacity Manual, and use the larger value. 
[1] With justification, these values may be reduced for cloverleaf ramps. 
[2] A system interchange is a freeway-to-freeway interchange. 
[3] A service interchange is a freeway-to-local road interchange. 



tải về 1.86 Mb.

Chia sẻ với bạn bè của bạn:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26




Cơ sở dữ liệu được bảo vệ bởi bản quyền ©hocday.com 2024
được sử dụng cho việc quản lý

    Quê hương