CÂu hỏI trắc nghiệm môn lt khung gầm chưƠng I: BỐ trí chung trêN ÔTÔ

a) Bộ cảm biến tốc độ bánh xe.

b) Hộp điều khiển điện tử ABS.

c) Cụm thủy lực.

d) Bình Accu.

Đáp án: Câu d

a) Có tần số thay đổi theo tốc độ bánh xe.

b) Điện áp sẽ giảm khi tốc độ bánh xe thay đổi.

c) Dòng điện sẽ tăng khi tốc độ bánh xe thay đổi.

d) Ngắn mạch.

Đáp án: Câu d

a) Bó cứng các bánh xe khi phanh. b) Chống bó cứng các bánh xe khi phanh.

c) Chỉ bó cứng 2 bánh xe trước khi phanh. d) Chỉ bó cứng 2 bánh xe sau khi phanh.

Đáp án: Câu c

a) Là tỉ số về sự khác biệt giữa tốc độ xe và tốc độ bánh xe.

b) Là tỉ số về sự khác biệt giữa tốc độ động cơ và tốc độ xe.

c)  Là trạng thái bánh xe quay ảnh hưởng bởi lực ma sát của mặt đường. 

d) Là trạng thái trong đó bánh xe bị khóa hoàn toàn.

Đáp án: Câu a

a) Giữ-Giảm-Tăng áp. b) Giảm-Giữ-Tăng áp.

c) Tăng-Giảm-Giữ áp. d) Giảm áp - Tăng áp.

Đáp án: Câu b

a) Khi phanh gấp phải đảm bảo ổn định phanh và ổn định cho lái xe.

b) Giúp các bánh xe không bị trượt và đảm bảo như hệ thống phanh thường khi ABS bị hư hỏng.

c) Làm việc tốt trên những mặt đường có độ bám thấp.

d) Giúp các bánh xe không bị trượt và làm việc tốt nhất khi đạp phanh nhẹ.

Đáp án: Câu d

a) Phanh cơ khí.

b) Phanh thủy lực.

c) Phanh khí nén.

d) Phanh thủy khí.

Đáp án: Câu b

a) 10 volt. b) 11 volt.

c) 12 volt. d) 13 volt.

Đáp án: Câu c

a) 2 kiểu. b) 3 kiểu.

c) 4 kiểu. d) 5 kiểu.

Đáp án: Câu b

Câu 10: Khi tốc độ xe đạt tối thiểu là bao nhiêu thì hệ thống phanh ABS mới bắt đầu hoạt động?

a) 50 km/h. b) 60 km/h.

c) 70 km/h. d) Từ 80 km/h trở lên.

Đáp án: Câu d

1. 
   Ngăn ngừa sự hãm cứng của các bánh xe trong lúc phanh.
   
2. 
   Ngăn ngừa sự chống bó cứng các bánh xe trong lúc phanh.
   
3. 
   Giữ được khả năng điều khiển phanh.
   
4. 
   Ổn định vững vàng khi xe đang giảm tốc.
   

Câu 12: Hệ thống phanh ABS giống hệ thống phanh thường, ngoại trừ:

1. 
   Xy lanh chính.
   
2. 
   Bầu trợ lực bằng áp thấp.
   
3. 
   Có hộp điều khiển.
   
4. 
   Xy lanh làm việc.
   

Câu 13: Tỉ số trượt 0% là:

1. 
   Trạng thái bánh xe quay tự do không có lực cản.
   
2. 
   Trạng thái bánh xe bị khóa hoàn toàn.
   
3. 
   Trạng thái bánh xe bị trượt trên mặt đường.
   
4. 
   Trạng thái xe đứng yên.
   

Câu 14: Tỉ số trượt 100% là:

1. 
   Trạng thái bánh xe quay tự do không có lực cản.
   
2. 
   Trạng thái bánh xe không bị khóa cứng.
   
3. 
   Trạng thái bánh xe bị trượt trên mặt đường.
   
4. 
   Trạng thái xe đứng yên.
   

Câu 15: Để đảm bảo lực phanh lớn nhất thì tỉ số trượt đươc duy trì trong phạm vi từ:

1. 
   0 đến 10%.
   
2. 
   10 đến 30%.
   
3. 
   30 đến 40%.
   
4. 
   40 đến 50%.
   

Câu 16: Khi tỉ số trượt trên 30% thì:

1. 
   Lực phanh dần dần tăng.
   
2. 
   Lực phanh dần dần giảm.
   
3. 
   Lực phanh nhỏ nhất.
   
4. 
   Lực phanh lớn nhất.
   

Câu 17: Hệ thống phanh ABS có các loại, ngoại trừ:

1. 
   Một kênh.
   
2. 
   Hai kênh.
   
3. 
   Ba kênh.
   
4. 
   Bốn kênh.
   

Câu 18: Hộp điều khiển ABS nhận tín hiệu bằng:

1. 
   Cảm biến tốc độ xe.
   
2. 
   Đèn báo ABS.
   
3. 
   Mức dầu trong xy lanh chính.
   
4. 
   Cụm thủy lực.
   

Câu 19: Chi tiết số 1 trong hình vẽ bên là:

1. 
   Cảm biến tốc độ xe.
   
2. 
   Hộp điều khiển ABS .
   
3. 
   Bánh xe.
   
4. 
   Cụm thủy lực.
   

Câu 20: Chi tiết số 5 trong hình vẽ bên là:

1. 
   Cảm biến tốc độ xe.
   
2. 
   Hộp điều khiển ABS.
   
3. 
   Bánh xe.
   
4. 
   Cụm thủy lực.
   

Câu 21: Chi tiết số 6 trong hình vẽ bên là :

1. 
   Cảm biến tốc độ xe.
   
2. 
   Hộp điều khiển ABS.
   
3. 
   Bánh xe.
   
4. 
   Cụm thủy lực.
   

Câu 22: Tùy thuộc vào mặt đường mà chu kỳ điều khiển phanh có thể vận hành từ:

1. 
   4 đến 10 lần trong 1 giây.
   
2. 
   1 đến 3 lần trong 1 giây.
   
3. 
   10 đến 15 lần trong 1 giây.
   
4. 
   15 đến 20 lần trong 1 giây.
   

Câu 23: Cấu tạo cảm biến tốc độ bánh xe gồm:

1. 
   Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, vỏ, cuộn dây, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.
   
2. 
   Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, cuộn dây, lõi sắt, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.
   
3. 
   Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, vỏ, lõi sắt, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.
   
4. 
   Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, vỏ, lõi sắt, cuộn dây, trục cảm biến, niềng răng tạo xung.
   

Câu 24: Các kiểu lắp ráp và hình thức đấu cực của cảm biến tốc độ, ngoại trừ:

1. 
   Lắp đặt theo vị trí trục cảm biến song song với trục bánh xe.
   
2. 
   Lắp đặt theo vị trí trục song song đầu cảm biến đối diện với niềng răng.
   
3. 
   Lắp đặt theo vị trí trục hướng kính bánh răng.
   
4. 
   Lắp đặt theo vị trí chu vi, trục hướng tâm bánh răng.
   

Câu 25: Trên hệ thống ABS 3 kênh, cảm biến tốc độ xe được bố trí tại:

1. 
   Hai bánh xe trước và bánh răng đĩa cầu sau (trong bộ vi sai).
   
2. 
   Hai bánh xe sau và bánh răng đĩa cầu trước (trong bộ vi sai).
   
3. 
   Tất cả bốn bánh xe.
   
4. 
   Bánh răng đĩa cầu trước và bánh răng đĩa cầu sau (trong bộ vi sai).
   

1. 
   Hệ thống chuyển động có các công dụng, ngoại trừ:
   
   1. 
      Biến chuyển động quay tròn của bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến của ô tô.
      
   2. 
      Biến chuyển động quay tròn của bánh xe dẫn hướng thành chuyển động tịnh tiến của ô tô.
      
   3. 
      Đỡ toàn bộ trọng lượng của ô tô.
      
   4. 
      Làm giảm các va đập tác dụng lên ô tô do đường gồ ghề.
      

2. 
   Hệ thống chuyển động có các yêu cầu, ngoại trừ:
   
   1. 
      Bảo đảm áp suất lên mặt đường lớn nhất.
      
   2. 
      Bảo đảm áp suất lên mặt đường bé nhất.
      
   3. 
      Có khả năng bám tốt.
      
   4. 
      Giảm được va đập lên thân ô tô khi chuyển động.
      

3. 
   Tác dụng của lốp xe là:
   
   1. 
      Giảm bớt sự va đập khi xe chạy trên đường không bằng phẳng.
      
   2. 
      Đỡ toàn bộ trọng lượng ô tô.
      
   3. 
      Biến chuyển động quay tròn của bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến của ô tô.
      
   4. 
      Biến chuyển động quay tròn của bánh xe dẫn hướng thành chuyển động tịnh tiến của ô.
      

4. 
   Thời hạn làm việc của lốp không ruột so với lốp bình thường:
   
   1. 
      Cao hơn 20%.
      
   2. 
      Thấp hơn 20%.
      
   3. 
      Thấp hơn 10%.
      
   4. 
      Cao hơn 10%.
      

5. 
   Các ký hiệu của lốp được biểu thị theo các đơn vị, ngoại trừ:
   
   1. 
      Inch.
      
   2. 
      Mét.
      
   3. 
      Inch và mét.
      
   4. 
      Kg.
      

6. 
   Kích thước số 1 trong hình bên biểu thị:
   
   1. 
      Đường kính ngoài vỏ xe.
      
   2. 
      Đường kính trong vỏ xe.
      
   3. 
      Chiều rộng lốp.
      
   4. 
      Chiều cao lốp.
      

7. 
   Kích thước số 2 trong hình bên biểu thị:
   
   1. 
      Đường kính ngoài vỏ xe.
      
   2. 
      Đường kính trong vỏ xe.
      
   3. 
      Chiều rộng lốp.
      
   4. 
      Chiều cao lốp.
      

8. 
   Kích thước số 3 trong hình bên biểu thị:
   
   1. 
      Đường kính ngoài vỏ xe.
      
   2. 
      Đường kính trong vỏ xe.
      
   3. 
      Chiều rộng lốp.
      
   4. 
      Chiều cao lốp.
      

9. 
   Kích thước số 4 trong hình bên biểu thị:
   
   1. 
      Đường kính ngoài vỏ xe.
      
   2. 
      Đường kính trong vỏ xe.
      
   3. 
      Chiều rộng lốp.
      
   4. 
      Chiều cao lốp.
      

10. 
    Số 195 ở hình bên biểu thị:
    
    1. 
       Chiều rộng lốp.
       
    2. 
       Đường kính vành lốp.
       
    3. 
       Tốc độ lớn nhất cho phép.
       
    4. 
       Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng.
       

11. 
    Số 60 ở hình bên biểu thị:
    
    1. 
       Chiều rộng lốp.
       
    2. 
       Đường kính vành lốp.
       
    3. 
       Tốc độ lớn nhất cho phép.
       
    4. 
       Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng.
       

12. 
    Chữ R ở hình bên biểu thị:
    
    1. 
       Chiều rộng lốp.
       
    2. 
       Đường kính vành lốp.
       
    3. 
       Loại lốp bố tròn.
       
    4. 
       Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng.
       

13. 
    Số 15 ở hình bên biểu thị:
    
    1. 
       Chiều rộng lốp.
       
    2. 
       Đường kính vành lốp.
       
    3. 
       Tốc độ lớn nhất cho phép.
       
    4. 
       Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng.
       

14. 
    Số 88 ở hình bên biểu thị:
    
    1. 
       Chiều rộng lốp.
       
    2. 
       Đường kính vành lốp.
       
    3. 
       Khả năng chịu tải.
       
    4. 
       Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng.
       

15. 
    Chữ H ở hình bên biểu thị:
    
    1. 
       Chiều rộng lốp.
       
    2. 
       Đường kính vành lốp.
       
    3. 
       Tốc độ lớn nhất cho phép.
       
    4. 
       Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng.