CÔng ưỚc về TẠo thuận lợi trong giao thông hàng hải quốc tế NĂM 1965
tải về 1.01 Mb.
|
2.15 Tiêu chuẩn Áchentina Bản khai báo tàu đến được viết bằng tay một cách rõ ràng cũngđược chấp thuận, tuy nhiên nếu có thể thì nên trình bản đánh máy. Cu Ba Các bản khai trình cho Cơ quan công quyền phải rõ ràng và dễ hiểu và phải được soạn thảo bằng các phương tiện máy móc hoặc điện tử. Hoa Kỳ Hiện nay, luật pháp quốc gia đòi hỏi thông tin về Tờ lược khai hàng hoá phải trình bằng văn bản cho cơ quan Hải quan Hoa kỳ. Hiện tại, cơ quan Hải quan Hoa kỳ đang xin phép Chính quyền lập pháp cho truyền những số liệu đó bằng điện tử. 2.15.1 Tiêu chuẩn Cuba Các thông tin phải được thuyền trưởng xác nhận bằng chữ ký gốc 2.16 Tiêu chuẩn Hy Lạp Luật pháp của Hy lạp (Các qui định của hải quan, điều 18) giành cho Bộ trưởng Tài chính quyền được xem xét các yêu cầu hợp thức hoá các bản khai và tờ khai của tàu không quá 100 tấn đến từ cảng nước ngoài và không thuộc phạm vi điều chỉnh của một công ước nào đó liên quan đến việc chở bưu phẩm. Thẩm quyền này cũng được cho phép trong trường hợp tàu có trọng tải bất kỳ nếu đến từ những cảng nước ngoài nhằm mục đích ngăn chặn buôn lậu hoặc lý do nào khác. Madagascar Madagascar đang có xu hướng muốn nới lỏng ngay điều 82 của pháp lệnh số 61-553, ngày 12 tháng 10 năm 1961; điều khoản này yêu cầu bản khai báo hàng hoá phải được Lãnh sự ký xác nhận trước. Như vậy từ nay trở đi Lãnh sự có thể ký xác nhận hồ sơ nói trên vào những thời điểm do luật pháp hải quan qui định. Tây Ban Nha Thị thực lãnh sự bắt buộc trong những trường hợp sau: (a) Tờ khai của tàu cỡ nhỏ, đó là tàu dưới 150 tấn đăng ký tịnh. (b)Tờ lược khai hàng của tàu tham gia hành trình Quốc tế, chuyên chở hàng hoá thương mại độc quyền ngoại trừ tàu độc quyền chở xăng dầu. Trong mọi trường hợp cần phải hiểu rằng trong bản khai có thị thực lãnh sự vẫn cần có nghĩa vụ ghi đầy đủ lượng thuốc lá vượt quá những loại qui định tại điều 70 của Qui định hải quan. (c) Tờ lược khai hàng của tàu tham gia hành trình Quốc tế chuyên chở những mặt hàng mà Bộ Tài chính qui định bởi một văn bản qui phạm chung. 2.17 Tiêu chuẩn Áchentina Những sai sót trong tờ khai sẽ bị phạt tuỳ thuộc vào các qui định Quốc gia. Bỉ theo thông lệ thủ tục hành chính tiêu chuẩn này luôn luôn được tuân thủ. Tuy nhiên, tiêu chuẩn này cũng chuyển đổi thông lệ đó thành nghĩa vụ đầy đủ đối với các cơ quan có thẩm quyền mà thông lệ đó không được chấp thuận theo qui định của luật pháp Bỉ ( xem thêm phần bình luận của Pháp). Pháp Tiêu chuẩn này thực sự phù hợp với thông lệ hành chính của Pháp; nhưng một khi thông lệ này được chuyển đổi thành nghĩa vụ đối với Chính quyền thì điều này không được chấp thuận. Hy Lạp Về vấn đề này pháp luật của Hy Lạp có điểm khác bởi vì, trong khi các Cơ quan công quyền theo qui định trên đây có thể cho phép sửa đổi những lỗi ở một số giấy tờ nhất định thì luật của Hy Lạp lại không cho phép có những sửa đổi như vậy. Đặc biệt trong điều 16 của Qui định Hải quan qui định rằng "Bản lược khai phải viết bằng mực mà không được sửa chữa, xoá hay sửa đổi bổ sung và phải đề cập tổng số đầy đủ bằng chữ số và do thuyền trưởng ký hoặc trong những trường hợp cụ thể phải do đại lý tàu ký. Tay Ban Nha Theo qui tắc chung thì việc sửa chữa lỗi trong bản lược khai và các giấy tờ bổ sung chỉ được phép nếu chủ tàu, người xếp hàng hay người nhận hàng yêu cầu trước khi tàu đến cảng thứ nhất ở Tây Ban Nha hoặc nếu có thể chỉ ra rằng đó chỉ là lỗi soạn thảo văn bản. Thái Lan Tiêu chuẩn này không phù hợp với luật pháp của Thái Lan. V.Q.Anh Tiêu chuẩn này tiêu biểu cho thông lệ hành chính thông thường của Anh, nhưng nếu không đáp ứng những nghĩa vụ theo luật pháp hải quan vẫn luôn phải chịu chế tài theo luật pháp đó. 2.18 Tiêu Chuẩn Áchentina Các lỗi về giấy tờ sẽ phải chịu phạt theo các qui định quốc gia. Bỉ Theo nguyên tắc thì có thể chấp nhận được nhưng tuy nhiên những điều khoản này ngược với các qui định về xử phạt do đó Toà án sẽ đưa ra quyết định cuối cùng trong từng trường hợp, lưu tâm đến tất cả các yếu tố liên quan được đưa ra. Hy Lạp Tương tự như tiêu chuẩn 2.17 Tây Ban Nha Những lỗi trong giấy tờ của tàu có thể là nguyên nhân để phạt. Việc phạt này có thể được giảm nhẹ rất nhiều nếu có sự biện hộ xác đáng. Thái Lan Tiêu chuẩn này không phù hợp với luật pháp của Thái Lan. V.Q.Anh Tiêu chuẩn này tiêu biểu cho thông lệ hành chính thông thường của Anh, nhưng không có khả năng đáp ứng những nghĩa vụ theo luật pháp hải quan vẫn luôn phải chịu chế tài theo luật pháp đó. Hoa Kỳ Trong trường hợp phát hiện ra sơ xuất hoặc bất cẩn thì Hoa Kỳ có thể và ngay lập tức áp dụng các biện pháp xử phạt. Lý do "không có động cơ vi phạm" cũng không giúp chúng ta tránh khỏi bị xử phạt. Tuy nhiên vào thời điểm quyết định xử phạt được ban hành thì bên bị xử phạt được thông báo trong vòng 30 ngày có thể đệ trình đơn xin xem xét giảm nhẹ cho Hải Quan Hoa Kỳ, trong đó có nêu rõ những tình tiết giảm nhẹ. 2.22 Tiêu chuẩn Canada Những qui định về xuất nhập cảnh của Canada yêu cầu thuyền trưởng của tàu sẽ phải trình ngay cho nhân viên xuất nhập cảnh phụ trách về danh sách của thuyền viên trong mỗi lần khi tàu đến cảng tại Canada, từ cảng ngoài địa phận Canada mẫu do Bộ trưởng qui định (mẫu FAL số 5) và phải trình báo số lượng thuyền viên để kiểm tra khi cần thiết. Trung Quốc ở Trung Quốc, Cơ quan công quyền yêu cầu các tàu cập cảng để đưa những thuyền viên, hành khách bị ốm hay bị thương hoặc những người cần điều trị ngay lên bờ sẽ phải trình giấy tờ và sẽ phải khám trong trường hợp tàu bị giữ không cho rời khỏi cảng trong vòng hơn 24 tiếng theo điều kiện đặc biệt. Các chủ tàu hoặc những người khai thác tàu chở những người đi lậu vé, những người bị cấm xuất nhập cảnh vào Trung quốc hoặc những người không có giáyn tờ hợp pháp sẽ bị phạt theo qui định liên quan của Trung Quốc. L.B.Nga Trong những trường hợp tàu nước ngoài cập các cảng ở Nga để đưa những hành khách và thuyền viên bị ốm hoặc bị thương lên bờ thì cần phải trình cho các cơ quan biên phòng Danh sách thuyền viên hoăc hành khách và hộ chiếu của những người ở lại trên bờ. Singapore Việc sửa đổi liên quan đến các biện pháp đặc biệt của việc tạo điều kiện thuận lợi cho các tàu cập các cảng nhằm đưa số hành khách, thuyền viên bị ốm hoặc bị thương hoặc những người cần điều trị khẩn cấp lên bờ là có thể được chấp thuận với điều kiện hạn chế tại tiêu chuẩn này. Hồng Kông, Trung Quốc Hồng Kông, Trung Quốc xem xét từng trường hợp cụ thể một. Thường thường tàu chỉ vào đến giới hạn cảng để chuyển những thuyền viên bị ốm hoặc bị thương lên bờ và quay ra biển ngay thì được miễn các thủ tục xuất nhập cảng. 2.23 Tiêu chuẩn Hồng Kông Hồng Kông, Trung Quốc xem xét từng trường hợp cụ thể Trung Quốc một. Thường thường tàu chỉ vào đến giới hạn cảng để chuyển những thuyền viên bị ốm hoặc bị thương lên bờ và tàu quay ra biển ngay thì được miễn các thủ tục ra vào cảng. 2.25 Tiêu chuẩn Pháp Tiêu chuẩn này có thể áp dụng với điều kiện là chi phí hồi hương cho thuyền viên nước ngoài lên bờ tại Pháp để điều trị y tế sẽ do người vận chuyển chịu. Tây Ban Nha Điều này được hiểu rằng những chi phí cho việc hồi hương, hoặc là tự nguyện hoặc bắt buộc đối với bất cứ người nào được lưu ý phải điều trị y tế sẽ do người vận chuyển hoặc đại lý tàu chịu. 3.1 Tiêu chuẩn Bỉ Mặc dù tiêu chuẩn hiện hành được áp dụng cần chú ý tới thực tế về: (a) sự khác biệt giữa hành khách quá cảnh và hành khách lên bờ (b) Trong một vài trường hợp thì hộ chiếu còn hiệu lực vẫn chưa đủ mà còn phải có thị thực có hiệu lực kèm theo. 3.3.1 Tiêu chuẩn Hồng Kông, Trung Quốc Theo như thủ tục pháp lý của luật pháp Hồng Kông và Trung Quốc, nếu một người nào đó bị kết án là sử dụng hoặc chiếm hữu bất hợp pháp, giả mạo hoặc gian lận trong việc sử dụng giấy tờ thông hành thì theo lệnh của Toà án giấy tờ này sẽ bị thu giữ. Cơ quan hành pháp của Hồng Kông và Trung Quốc không thể bắt buộc tuân theo toà án Hồng Kông và Trung Quốc bằng cách đòi trả lại những giấy tờ bất hợp pháp, giả mạo hoặc gian lận cho các cấp có thẩm quyền. Những người đến Hồng Kông hoặc Trung Quốc mà không có các giấy tờ thông hành còn hiệu lực thì thường sẽ không được phép lên bờ. Hồng Kông và Trung Quốc sẽ không chấp nhận thư đề nghị thay cho những giấy tờ thông hành có hiệu lực. Hiện thời ở Hồng Kông, Trung Quốc vẫn tồn tại một thủ tục xác định địa vị pháp lý của người tị nạn Việt nam. 3.3.3 Tiêu chuẩn V.Q.Anh Người mà bị phát hiện nhập cảnh vào Anh vi phạm luật nhập cảnh thì có thể bị trục xuất và người vận chuyển sẽ phải chịu chi phí cho người đó hoặc trong trường hợp người đó là thuyền viên thì công ty vận tải biển liên quan sẽ phải chi trả chi phí. 3.7 Tiêu chuẩn Cu Ba Các cơ quan y tế công cộng không yêu cầu cả thuyền viên và hành khách phải trình Giấy chứng nhận Tiêm chủng miễn dịch Quốc tế. 3.10 Tiêu chuẩn V.Q.Anh Mặc dù Chính phủ Hoàng gia chấp thuận giấy tờ của thuyền viên thay cho hộ chiếu nếu như giấy tờ đó ghi rõ quốc tịch cũng như đặc điểm nhận dạng, trong trường hợp giấy tờ của thuyền viên được cấp bởi quốc gia mà thuyền viên không mang quốc tịch, thì chính phủ Hoàng gia sẽ yêu cầu sự bảo đảm khả năng hoàn trả cho nước cấp cũng như thông tin nêu tại tiêu chuẩn 3.10.1 3.10.1 Tiêu chuẩn Ác hen ti na Yêu cầu giấy tờ nhận dạng của thuyền viên sẽ phải ghi rõ giới tính. V.Q.Anh Mặc dù Chính phủ Hoàng gia chấp thuận giấy tờ của thuyền viên thay cho hộ chiếu nếu như giấy tờ đó ghi rõ quốc tịch cũng như đặc điểm nhận dạng, trong trường hợp giấy tờ của thuyền viên được cấp bởi quốc gia mà thuyền viên không mang quốc tịch, thì chính phủ Hoàng gia sẽ yêu cầu sự bảo đảm khả năng hoàn trả cho nước cấp cũng như thông tin nêu tại tiêu chuẩn này. Hồng Kông Hồng Kông, Trung Quốc chấp thuận giấy tờ của thuyền viên thay cho hộ chiếu nếu như giấy tờ đó ghi rõ quốc tịch cũng như đặc điểm nhận dạng, trong trường hợp giấy tờ của thuyền viên được cấp bởi quốc gia mà thuyền viên không mang quốc tịch, thì chính phù Hoàng gia sẽ yêu cầu sự bảo đảm khả năng hoàn trả cho nước cấp cũng như thông tin nêu tại tiêu chuẩn này. 3.10.2 Tiêu chuẩn Đan Mạch Một giấy tờ nhận dạng của thuyền viên mà không được viết bằng ngôn ngữ Đan Mạch, Anh, Pháp, Đức, Ý, Na Uy, Tây Ban Nha hoặc Thụy điển thì phải ghi rõ đặc điểm nhận dạng và quốc tịch của người cầm giấy đó ít nhất bằng một trong những ngôn ngữ này. Ấn Độ Ấn Độ chấp nhận giấy tờ nhận dạng của thuyền viên như là giấy thông hành có hiệu lực thay cho Hộ chiếu quốc gia, nhưng thuyền viên mà vào Ấn Độ như là hành khách thì phải có thị thực vào Ấn Độ. Niu Di Lân Qui định hiện thời của New Zealand không công nhận giấy tờ nhận dạng có hiệu lực của thuyên viên thay cho hộ chiếu. Vì vậy phải có sự phân biệt sau: Thông lệ này không được New Zealand chấp thuận. Thuyền viên mà áp dụng tiêu chuẩn này thì buộc xuất trình hộ chiếu.
Каталог: DownLoad -> Law Law -> BỘ trưỞng bộ giao thông vận tải căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam ngày 14 tháng 6 năm 2005 Law -> CỤc hàng hải việt nam cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam Law -> I. thi nâng ngạch từ ngạch chuyên viên lêN ngạch chuyên viên chíNH Law -> CỦa bộ BƯu chíNH, viễn thông số 02/2007/tt-bbcvt ngàY 02 tháng 08 NĂM 2007 Law -> QuyếT ĐỊnh ban hành Quy định về phí, lệ phí hàng hải và Biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải Law -> CỤc hàng hải việt nam Law -> CHÍnh phủ Số: 104/2012/NĐ-cp cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập – Tự do – Hạnh phúc Law -> BÁo cáo công tác quản lý nhà NƯỚc chuyên ngành hàng hải của cục hàng hải việt nam tải về 1.01 Mb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||