Căn cứ Nghị định số 51/2008/NĐ-cp ngày 22 tháng 4 năm 2008 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải



tải về 2.91 Mb.
trang20/38
Chuyển đổi dữ liệu19.08.2016
Kích2.91 Mb.
#23045
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   38


13. Gia hạn năng định cho người lái tàu bay


  1. Trình tự  thực hiện:

a) Nộp hồ sơ TTHC:

- Người đề nghị gia hạn năng định - thành viên tổ lái phải gửi hồ sơ đến Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) và phải chịu trách nhiệm về các thông tin trong hồ sơ.

b) Giải quyết TTHC:

- Cục HKVN có trách nhiệm thẩm định hồ sơ, tổ chức kiểm tra và thực hiện việc gia hạn năng định phù hợp.



2. Cách thức thực hiện:

- Nộp hồ sơ trực tiếp tại Văn phòng Cục HKVN; hoặc

- Nộp qua hệ thống bưu chính.

3. Thành phần hồ sơ:

a) Thành phần hồ sơ:

- Đơn đề nghị gia hạn năng định - thành viên tổ lái theo mẫu;

- Giấy chứng nhận sức khỏe còn hiệu lực kèm theo bản chính để đối chiếu;

- Bản sao giấy phép lái tàu bay còn hiệu lực kèm theo bản chính để đối chiếu;

- Kết quả kiểm tra sát hạch lý thuyết về những nội dung theo quy định.

- Kết quả kiểm tra sát hạch thực hành với các nội dung khai thác áp dụng cho năng định chủng loại tàu bay và năng định hạng tàu bay phù hợp của người đề nghị.

b) Số lượng hồ sơ: 01 bộ.



4. Thời hạn giải quyết:

- Trong thời hạn 30 ngày, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ theo quy định.

5. Đối tượng thực hiện thủ tục hành chính: Cá nhân.

6. Cơ quan thực hiện thủ tục hành chính:

  1. Cơ quan có thẩm quyền quyết định: Cục Hàng không Việt Nam;

  2. Cơ quan hoặc người có thẩm quyền được uỷ quyền hoặc phân cấp thực hiện: không có;

  3. Cơ quan trực tiếp thực hiện thủ tục hành chính:  Phòng Tiêu chuẩn an toàn bay - Cục Hàng không Việt Nam;

  4. Cơ quan phối hợp: không có.

7. Kết quả của việc thực hiện thủ tục hành chính: năng định cho người lái tàu bay

8. Phí, lệ phí:

- Lệ phí:  30.000đ.

- Phí sát hạch cấp giấy phép:

+ Lý thuyết: 400.000đ;

+ Thực hành: 1.700.000đ.

9. Tên mẫu đơn, mẫu tờ khai:

- Đơn đề nghị cấp/gia hạn/phục hồi giấy phép, năng định người lái tàu bay.



10. Yêu cầu hoặc điều kiện thực hiện thủ tục hành chính:

- Phải đáp ứng được các yêu cầu, điều kiện như cấp năng định lần đầu.



11. Căn cứ pháp lý của thủ tục hành chính:

- Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006;

- Thông tư 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 Ban hành Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay;

- Thông tư số 169/2010/TT-BTC ngày 01/11/2010 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.


MẪU ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP, CÔNG NHẬN, GIA HẠN/PHỤC HỒI GIẤY PHÉP VÀ NĂNG ĐỊNH NGƯỜI LÁI TÀU BAY.



BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI/ MINISTRY OF TRANSPORT

CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM/ CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF VIETNAM





ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP/GIA HẠN/ PHỤC HỒI GIẤY PHÉP, NĂNG ĐỊNH NGƯỜI LÁI TÀU BAY

ISSUE/REVALIDATION/RENEWAL FUNCTION AND RATING APPLICATION FORM

Yêu cầu viết chữ in hoa bằng mực màu đen hoặc xanh/complete the form in block capitals using black or dark blue ink.




1. THÔNG TIN CÁ NHÂN

PERSONAL DETAILS


Mã phi công (nếu biết)/Personal reference number (if known)


Họ và tên/Full name: ......................................................................................... .. ...............................................................…….



Chức danh/Title:......................................................................


Ngày sinh/Date of birth (dd/mm/yyyy): .......................……….


Quốc tịch/Nationality:...............................................................



Nơi sinh/Place of birth:
Tỉnh/Town .................…..quốc gia/ Country…………………..

Địa chỉ/Permanent address:..........................................................................................................................................................




Điện thoại/Telephone Number: .........................................................

Số ĐT khác/Alternative Tel:........................…………..


E mail: ...............................................................................


Fax: ................................................................……….


Địa chỉ liên hệ khác (nếu có)/Address for correspondence (if different from above) ............................................................….

.........................................................................................................………………….………………………………………………………………………………………………………………………………..Tel:.................................................................…………..





2. PHẦN ĐƠN ĐỀ NGHỊ

APPLICATION

Tôi làm đơn này đề nghị / I am applying for


Cấp lần đầu/ Initial issue

Gia hạn/ Revalidation

Hồi phục/ Renewal

Năng định loại/

Type Rating
Năng định hạng/
Class Rating

Khả năng bay thiết bị/ Intrument Rating
ME / SE

......................................



...................................

.....................................

Tổng giờ bay PIC/Hour

...................................



Kiểm tra / kinh nghiệm

by check / experience



Nêu lý do/ Please specify

Ghi chú/ Note:

  • gạch những phần không cần thiết */ delete as appropriate; đánh dấu vào các ô phù hợp/ tick appropriate box

  • ghi đầy đủ chức năng vào các ô phù hợp / please specify: (VD/ Eg: B777 Lái chính/ PIC ; ATR72 Lái phụ / Copilot)

  • nếu năng định quá hạn 5 năm, phải làm hồ sơ cấp lại năng định/ Expired rating over 5 years, submit to CAAV for issue




3. CỤC HKVN SỬ DỤNG

CAAV USE ONLY

Ngày/Date:

Hoá đơn/Receip No.:

Ngày cấp/Date of Issue:


Type Rating/ Instrument Rating

......................................................... Date.............................. Valid until ..........................




Chuyên viên cấp phép/Issued by

Hồ sơ gồm/Enclosures

Điều kiện hạn chế/ Limitations

Ký duyệt/Signed by
















4. NỘP PHÍ VÀ LỆ PHÍ

PAYMENT METHODS

Phí và lệ phí phải được nộp cùng hồ sơ cấp phép, trừ khi có sự thoả thuận khác, hồ sơ cấp phép sẽ không được Cục HKVN xem xét giải quyết nếu phí và lệ phí không được nộp đầy đủ theo mức do Nhà nước quy định. Tham khảo tại địa chỉ internet – www.caa.gov.vn

Otherwise agreed by the CAAV, all fees must be paid when application is submitted. The application shall not be assessed if the fees for licences, associated ratings and assessments prescribed are not adequately paid . This is available on our website - www.caa.gov.vn - under Personnel Licensing – Flight Safety Standard Department.



Người làm đơn trả /Applicant pay

Hinh thức thanh toán/I am paying by




Công ty người làm đơn trả/Company pay



MASTERCARD SWITCH VISA CHEQUE OTHER

(Please tick appropriate box).





5. LỜI CAM ĐOAN

DECLARATION OF APPLICANT

Tôi xin cam đoan các thông tin khai theo mẫu trên là đúng sự thật



I declare that the information provided on this form is correct.

Chữ ký/Signature ....................................................................



Ngày/Date................................................................................




Hành vi cố ý làm đơn, cung cấp thông tin sai sự thật nhằm mục đích được cấp giấy phép, năng định hoặc các phê chuẩn khác là vi phạm pháp luật. Tuỳ từng trường hợp cụ thể mà người thực hiện hành vi này có thể bị xử phạt hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

It is an offence to make, with intent to deceive, any false representations for the purpose of procuring the grant, issue, renewal or variation of any certificate, licence, approval, permission or other document. Persons doing so render themselves liable, on summary conviction, to a fine or imprisonment.



6. HƯỚNG DẪN NỘP ĐƠN VÀ HỒ SƠ

SUBMISSION INSTRUCTIONS


Gửi đơn tới/Send your completed application form to:
CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM – PHÒNG TIÊU CHUẨN AN TOÀN BAY

119 NGUYỄN SƠN - QUẬN LONG BIÊN –TP. HÀ NỘI

Civil Aviation Administration of Vietnam, Personnel Licensing Division – Flight Safety Standard Department, 6th Floor Aviation House, Gialam Airport , 119 Nguyen Son Str., Long Bien Dist. Hanoi.
Hồ sơ cấp giấy phép yêu cầu có các giấy tờ sau, việc nộp không đủ hồ sơ dẫn đến việc thời gian đánh giá hồ sơ cấp phép sẽ bị kéo dài.

The following documentation should be enclosed. Please note that failure to submit all of the required documentation may lead to a delay in the processing of your application.
Hồ sơ đi kèm/Together with:
(a) Mẫu kiểm tra sát hạch kỹ năng máy bay loại bay khai thác / TR MPA Skill Test (Form CAAV/FSSD/PEL-FCL 1611)
(b) Giấy phép lái tàu bay /the current Vietnamese professional licence
(c) Sổ ghi giờ bay/actual flying log book(s). Hồ sơ về giờ bay tính trên máy tính được chấp thuận với điều kiện trên từng trang in phải có đầy đủ các thông tin theo QCHK-CB1.085 và người làm đơn phải ký xác nhận trên từng trang./

Computerised logbooks are acceptable, provided that these are submitted in hard copy paper format and contain the relevant information (as specified in the VAR-FCL1.085) with each page certified as true and signed by the applicant.
(d) Chứng chỉ y tế loại I do Cục HKVN cấp / Valid CAAV Class One Medical Certificate.



14. Cấp Giấy phép, năng định cho nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT)


  1. Trình tự  thực hiện:

a) Nộp hồ sơ TTHC:

- Người đề nghị cấp giấy phép và năng định nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT) gửi hồ sơ đến Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN).

b) Giải quyết TTHC:

- Trong thời hạn 20 ngày, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ, Cục HKVN có trách nhiệm thẩm định hồ sơ, tổ chức kiểm tra và thực hiện việc cấp giấy phép nhân viên AMT cho những người đề nghị đáp ứng được các yêu cầu của Thông tư 01/2011/TT-BGTVT.



  1. Cách thức thực hiện:

- Nộp hồ sơ trực tiếp tại Văn phòng Cục HKVN; hoặc

- Nộp qua hệ thống bưu chính.



  1. Thành phần, số lượng hồ sơ:

a) Thành phần hồ sơ:

- Đơn đề nghị cấp Giấy phép và năng định cho nhân viên bảo dưỡng tàu bay;

- Sơ yếu lý lịch có dán ảnh và xác nhận của thủ trưởng đơn vị hoặc chính quyền địa phương;

- Các tài liệu chứng minh kinh nghiệm thực hành được Cục HKVN chấp thuận và loại công việc phù hợp với năng định đề nghị cấp;

- Bản sao chứng thực chứng chỉ tốt nghiệp khóa huấn luyện phù hợp với năng định đề nghị cấp tại Tổ chức đào tạo, huấn luyện (ATO) được Cục HKVN công nhận;

- Kết quả bài kiểm tra sát hạch về kiến thức, kinh nghiệm phù hợp với năng định đề nghị cấp.

b) Số lượng hồ sơ: 01 bộ.

4. Thời hạn giải quyết:

- 20 ngày, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ theo quy định.



5. Đối tượng thực hiện thủ tục hành chính: Cá nhân.

6. Cơ quan thực hiện thủ tục hành chính:

  1. Cơ quan có thẩm quyền quyết định: Cục Hàng không Việt Nam;

  2. Cơ quan hoặc người có thẩm quyền được uỷ quyền hoặc phân cấp thực hiện: không có;

  3. Cơ quan trực tiếp thực hiện thủ tục hành chính:  Phòng Tiêu chuẩn an toàn bay - Cục Hàng không Việt Nam;

  4. Cơ quan phối hợp: không có.

7. Kết quả của việc thực hiện thủ tục hành chính:

- Giấy phép, năng định cho nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT).



8. Phí, lệ phí:

- Lệ phí: 50.000đ.

- Phí sát hạch cấp giấy phép:

+ Lý thuyết: 500.000đ;

+ Thực hành: 250.000đ.

9. Tên mẫu đơn, mẫu tờ khai: không có.

10. Yêu cầu hoặc điều kiện thực hiện thủ tục hành chính (nếu có):

A. QUY ĐỊNH CHUNG

Người có đủ điều kiện để cấp giấy phép AMT phải:

- Tối thiểu 18 tuổi;

- Thể hiện khả năng đọc, nói, viết và hiểu tiếng Anh qua việc đọc và giải thích các tài liệu bảo dưỡng phù hợp và viết các câu về hỏng hóc và sửa chữa khắc phục;

- Tuân thủ được yêu cầu về kiến thức, kinh nghiệm và năng lực phù hợp với năng định đề nghị cấp;

- Đạt các bài kiểm tra sát hạch liên quan tới năng định đề nghị cấp.



  1. Việc cấp giấy phép nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT) và điều kiện duy trì hiệu lực giấy phép sử dụng cho tàu bay và trực thăng với các mức như sau:

    1. Mức A;

    2. Mức B1;

    3. Mức B2;

    4. Mức C.

  2. Mức A và B1 được chia ra các tiểu mức liên quan đến cấu hình kết hợp giữa tàu bay, trực thăng, động cơ tuốc-bin hoặc động cơ pit-tông như sau:

    1. Tiểu mức A1 và B1.1: tàu bay động cơ tuốc-bin;

    2. Tiểu mức A2 và B1.2: tàu bay động cơ pit-tông;

    3. Tiểu mức A3 và B1.3: trực thăng động cơ tuốc-bin;

    4. Tiểu mức A4 và B1.4: trực thăng động cơ pit-tông.

B. QUY ĐỊNH CỤ THỂ

I. YÊU CẦU VỀ KIẾN THỨC HÀNG KHÔNG ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG TÀU BAY


  1. Người làm đơn đề nghị cấp giấy phép AMT hoặc bổ sung năng định cho giấy phép AMT, sau khi đáp ứng các quy định áp dụng về kinh nghiệm phải đạt bài kiểm tra sát hạch lý thuyết theo các nội dung do Cục HKVN tổ chức phù hợp với năng định của giấy phép AMT; Bài kiểm tra về kiến thức cơ bản hàng không có thể do tổ chức huấn luyện được Cục HKVN uỷ quyền thực hiện.

Xem Phụ lục về yêu cầu kiến thức cơ bản hàng không của nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay.

  1. Cục HKVN sẽ miễn giảm toàn bộ hoặc một phần đối với yêu cầu về kiến thức cơ bản hàng không cho người làm đơn đề nghị cấp AMT được đào tạo thuộc lĩnh vực kỹ thuật khác tương đương với các kiến thức cơ bản hàng không được thiết lập tại Phụ lục trên.

II. YÊU CẦU VỀ KINH NGHIỆM VÀ HUẤN LUYỆN ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG TÀU BAY


  1. Người làm đơn đề nghị cấp giấy phép hoặc năng định AMT phải có đầy đủ:

    1. Chứng chỉ tốt nghiệp khoá huấn luyện phù hợp với năng định đề nghị cấp tại ATO được Cục HKVN công nhận; hoặc

    2. Tài liệu là bằng chứng về kinh nghiệm thực hành được Cục HKVN chấp nhận áp dụng cho khoảng thời gian và loại công việc phù hợp với năng định đề nghị cấp.

Xem Phụ lục về yêu cầu kinh nghiệm của nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay.

III. YÊU CẦU VỀ KỸ NĂNG ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG TÀU BAY


  1. Người làm đơn đề nghị cấp phép hoặc năng định AMT phải thể hiện khả năng để thực hiện nhiệm vụ của các chức năng được cấp sau khi thoả mãn bài kiểm tra vấn đáp và thực hành đối với năng định đề nghị cấp.

  2. Bài kiểm tra phải bao gồm các kỹ năng cơ bản của người làm đơn trong quá trình thực hành và các nội dung trong bài kiểm tra viết cho năng định đề nghị cấp.

  3. Người làm đơn đề nghị cấp năng định đối với hệ thống tạo lực đẩy phải chứng tỏ được khả năng của mình để thực hiện sửa chữa nhỏ và thực hiện thay đổi nhỏ đối với cánh quạt.

  4. Bài kiểm tra vấn đáp và thực hành đối với năng định đề nghị cấp phải do Cục HKVN hoặc tổ chức huấn luyện được Cục HKVN uỷ quyền thực hiện.

11. Căn cứ pháp lý của thủ tục hành chính:

- Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006;

- Thông tư 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 Ban hành Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay;

- Thông tư số 169/2010/TT-BTC ngày 01/11/2010 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.


PHỤ LỤC: YÊU CẦU KIẾN THỨC ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT


  1. Mức kiến thức cần thiết đối với giấy phép năng định loại A, B1, B2 và C:

    1. Kiến thức cơ bản cần thiết đối với năng định loại A, B1 và B2 được chỉ rõ bằng thước đo chỉ số mức (1, 2 và 3) đối với từng môn học. Giấy phép năng định loại C phải đáp ứng các yêu cầu về kiến thức cơ bản tương đương với năng định mức B1 hoặc B2.

    2. Kiến thức yêu cầu đối với chỉ số mức 1 được xác định như sau:

      1. Có kiến thức chung về các phần chính của môn học;

      2. Mục đích: người làm đơn phải làm quen với các phần chính của môn học;

      3. Người làm đơn phải đưa ra được mô tả tổng quát về môn học, sử dụng các từ ngữ thông dụng và các ví dụ minh họa;

      4. Người làm đơn phải biết sử dụng các khái niệm đặc trưng.

    3. Kiến thức yêu cầu đối với chỉ số mức 2 được xác định như sau:

      1. Có kiến thức chung về các mặt lý thuyết và thực hành của môn học;

      2. Có khả năng áp dụng kiến thức đã học được;

      3. Mục đích: người làm đơn phải có khả năng hiểu được các nền tảng lý thuyết của môn học;

      4. Người làm đơn phải đưa ra được mô tả tổng quát về môn học, sử dụng các ví dụ minh họa đặc trưng phù hợp;

      5. Người làm đơn phải biết sử dụng các công thức toán học trong mối liên hệ với các định luật vật lý để giải thích môn học;

      6. Người làm đơn phải có khả năng đọc và hiểu được đồ họa, bản vẽ và sơ đồ mạch để mô tả môn học;

      7. Người làm đơn phải biết áp dụng các kiến thức đã học một cách thực tế thông qua việc sử dụng các quy trình cụ thể.

    4. Kiến thức yêu cầu đối với chỉ số mức 3 được xác định như sau:

      1. Có kiến thức chi tiết về các mặt lý thuyết và thực hành của môn học;

      2. Có khả năng tổng hợp và áp dụng các phần riêng rẽ của môn học một cách logic và đầy đủ;

      3. Mục đích: người làm đơn phải có kiến thức lý thuyết của môn học và mối liên hệ tương tác giữa môn học này với các môn học khác;

      4. Người làm đơn phải có khả năng mô tả chi tiết về môn học với việc sử dụng các kiến thức nền tảng của môn học và các ví dụ minh họa cụ thể;

      5. Người làm đơn phải biết sử dụng các công thức toán học có liên hệ với môn học;

      6. Người làm đơn phải có khả năng đọc và hiểu được đồ họa, bản vẽ đơn giản và sơ đồ mạch để mô tả môn học;

      7. Người làm đơn phải biết áp dụng các kiến thức đã học một cách thực tế thông qua việc sử dụng các hướng dẫn của nhà chế tạo;

      8. Người làm đơn phải có khả năng đọc được kết quả từ các nguồn và dụng cụ, phương pháp đo khác nhau và áp dụng biện pháp khắc phục khi cần thiết.

  1. Các môn học: Kiến thức cần thiết đối với từng môn học cơ bản cho giấy phép AMT phải căn cứ theo bảng tham chiếu dưới đây. Các môn học áp dụng cho từng năng định sẽ được đánh dấu “×”.

    Môn học

    A hoặc B1 tàu bay

    A hoặc B1 trực thăng

    B2

    Động cơ tuốc-bin

    Động cơ pit-tông

    Động cơ tuốc-bin

    Động cơ pit-tông

    Bộ môn

    1. Toán

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    2. Vật lý

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    3. Điện cơ bản

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    4. Điện tử cơ bản

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    5. Hệ thống thiết bị điện tử kỹ thuật số.

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    6. Vật liệu hàng không

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    7. Thực hành bảo dưỡng

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    8. Khí động học cơ bản

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    9. Yếu tố con người

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    10. Luật Hàng không dân dụng Việt Nam

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    11. Khí động học, kết cấu và các hệ thống của tàu bay động cơ pit-tông

    ×

    ×










    12. Khí động học, kết cấu và các hệ thống của tàu bay trực thăng







    ×

    ×




    13. Khí động học, kết cấu và các hệ thống của tàu bay













    ×

    14. Hệ thống tạo lực đẩy.













    ×

    15. Động cơ tuốc-bin khí.

    ×




    ×







    16. Động cơ pit-tông




    ×




    ×




    17. Cánh quạt

    ×

    ×










  2. Cục HKVN quy định các mức kiến thức cụ thể đối với từng loại năng định và các tiêu chuẩn kiểm tra.

  3. Ngoài các yêu cầu trên người làm đơn còn phải chứng tỏ các kiến thức liên quan đến năng định được cấp và phù hợp với trách nhiệm bảo dưỡng tàu bay của người có giấy phép trên các lĩnh vực sau:

    1. Quy chế và nguyên tắc đối với người có giấy phép bảo dưỡng tàu bay bao gồm cả các yêu cầu về tiêu chuẩn đủ điều kiện bay quy định việc phê chuẩn và duy trì tính đủ điều kiện bay của tàu bay và tổ chức bảo dưỡng tàu bay và các quy trình bảo dưỡng tàu bay liên quan;

    2. Toán học cơ bản và các đơn vị đo, các nguyên lý cơ bản và lý thuyết vật lý và hóa học áp dụng trong lĩnh vực bảo dưỡng tàu bay;

    3. Đặc tính và các ứng dụng vật liệu trong kết cấu tàu bay bao gồm cả nguyên lý và các chức năng của kết cấu tàu bay, kỹ thuật đinh tán, hệ thống tạo lực đẩy và các hệ thống liên quan, cơ học, chất lỏng và các nguồn điện và điện tử, thiết bị tàu bay, hệ thống hiển thị, hệ thống điều khiển, hệ thống dẫn đường trên không và hệ thống liên lạc;

    4. Các công việc yêu cầu nhằm đảm bảo tính đủ điều kiện bay của tàu bay bao gồm phương pháp và quy trình cho việc đại tu, sửa chữa, kiểm tra, thay thế hoặc sửa chữa hỏng hóc của cấu trúc tàu bay, thiết bị và các hệ thống theo các phương pháp quy định tại các tài liệu hướng dẫn liên quan và các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay áp dụng;

    5. Khả năng và giới hạn của con người đối với nhân viên kỹ thuật có giấy phép AMT.

PHỤ LỤC: CÁC YÊU CẦU VỀ KINH NGHIỆM ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG TẦU BAY


  1. Người làm đơn đề nghị cấp giấy phép AMT phải đáp ứng các yêu cầu về kinh nghiệm như sau:

    1. Đối với năng định A hoặc tiểu năng định B1.2 và B1.4:

      1. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan nếu người làm đơn không được huấn luyện về mặt kỹ thuật liên quan đến tàu bay;

      2. 2 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện phù hợp với nhân viên kỹ thuật có tay nghề trên các lĩnh vực kỹ thuật khác;

      3. 1 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện tại các trung tâm huấn luyện được phê chuẩn phù hợp với Phần 8 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT.

    2. Đối với năng định B2 hoặc tiểu năng định B1.3 hoặc B1.3:

      1. 5 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan nếu người làm đơn không được huấn luyện về mặt kỹ thuật liên quan đến tàu bay;

      2. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện được Cục HKVN cho là phù hợp với nhân viên kỹ thuật có tay nghề trên các lĩnh vực kỹ thuật khác;

      3. 2 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện tại các trung tâm huấn luyện được phê chuẩn phù hợp với Phần 8 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT .

    3. Đối với năng định C của tàu bay lớn:

      1. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế với các loại năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 trên loại tàu bay lớn hoặc như nhân viên hỗ trợ năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 của tổ chức bảo dưỡng được phê chuẩn phù hợp với Phần 5 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT hoặc kết hợp của cả hai điều kiện trên;

      2. 5 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế với các loại năng định B1.2, B1.4 trên loại tàu bay lớn hoặc như nhân viên hỗ trợ năng định B1.2, B1.4 của tổ chức bảo dưỡng được phê chuẩn phù hợp với Phần 5 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT hoặc kết hợp của cả hai điều kiện trên.

    4. Đối với năng định C của tàu bay không phải là tàu bay lớn:

      1. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế với các loại năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 trên loại tàu bay không phải là tàu bay lớn hoặc như nhân viên hỗ trợ năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 của tổ chức bảo dưỡng được phê chuẩn phù hợp với Phần 5 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT hoặc kết hợp của cả hai điều kiện trên.

    5. Đối với năng định C của nhân viên tốt nghiệp kỹ sư tàu bay:

      1. Đối với người làm đơn có bằng kỹ sư chuyên ngành kỹ thuật, từ các trường đại học hoặc các cấp học cao hơn được Cục HKVN công nhận, 3 năm kinh nghiệm trong môi trường bảo dưỡng tàu bay dân dụng với các công việc đại diện liên quan đến bảo dưỡng tàu bay trong đó có 6 tháng theo dõi công việc bảo dưỡng nội trường.

  2. Người đề nghị bổ sung năng định giấy phép AMT phải có kinh nghiệm bảo dưỡng tối thiểu phù hợp với năng định hoặc năng định phụ đề nghị bổ sung theo bảng sau đây:

Từ

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2

Đến

A1




6 th.

6 th.

6 th.

2 năm

6 th.

2 năm

1 năm

2 năm

A2

6 th.




6 th.

6 th.

2 năm

6 th.

2 năm

1 năm

2 năm

A3

6 th.

6 th.




6 th.

2 năm

1 th

2 năm

6 th.

2 năm

A4

6 th.

6 th.

6 th.




2 năm

1 năm

2 năm

6 th.

2 năm

B1.1

Không

6 th.

6 th.

6 th.




6 th

6 th.

6 th.

1 năm

B1.2

6 th.

Không

6 th.

6 th.

2 năm




2 năm

6 th.

2 năm

B1.3

6 th.

6 th.

Không

6 th.

6 th

6 th.




6 th.

1 năm

B1.4

6 th.

6 th.

6 th.

Không

2 năm

6 th.

2 năm




2 năm

B2

6 th.

6 th.

6 th.

6 th.

1 năm

1 năm

1 năm

1 năm






  1. Đối với năng định loại A, B1, B2 kinh nghiệm phải là công việc thực tế trong các lĩnh vực liên quan đến công việc bảo dưỡng trên tàu bay.

  2. Đối với tất cả nhân viên kỹ thuật có giấy phép, kinh nghiệm thực tế cần thiết phải có tối thiểu một năm kinh nghiệm làm việc trên tàu bay trước khi đề nghị cấp năng định lần đầu. Đối với các lần bổ sung năng định tiếp theo kinh nghiệm thực tế cần thiết không nhất thiết phải là một năm nhưng không được ít hơn 3 tháng. Kinh nghiệm thực tế yêu cầu sẽ phụ thuộc vào sự khác biệt giữa năng định đang có và năng định đề nghị bổ sung. Kinh nghiệm thực tế phải đặc trưng cho năng định đề nghị bổ sung.

15. Cấp lại Giấy phép và năng định cho nhân viên bảo dưỡng tàu bay (AMT)


  1. Trình tự  thực hiện:

a) Nộp hồ sơ TTHC:

- Giấy phép và năng định nhân viên AMT được cấp lại trong những trường hợp:

+ Giấy phép bị mất, bị rách còn thời hạn hiệu lực; hoặc

+ Giấy phép hết hạn hiệu lực.

- Trường hợp Giấy phép hết hạn hiệu lực, Người làm đơn đề nghị cấp lại giấy phép nhân viên AMT nộp hồ sơ tối thiểu 20 ngày trước ngày hết hạn của giấy phép đã được cấp đến Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN).

- Trường hợp Giấy phép bị mất, bị rách, người đề nghị phải nộp hồ sơ đến Cục HKVN tối thiểu 7 ngày làm việc.

b) Giải quyết TTHC:

- Trong thời hạn 20 ngày, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ, Cục HKVN có trách nhiệm thẩm định hồ sơ, tổ chức kiểm tra và thực hiện việc gia hạn năng định phù hợp.



  1. Cách thức thực hiện:

- Nộp hồ sơ trực tiếp tại Văn phòng Cục HKVN; hoặc

- Nộp qua hệ thống bưu chính.



  1. Thành phần, số lượng hồ sơ:

a) Thành phần hồ sơ:

- Trường hợp Giấy phép hết hạn hiệu lực:

+ Đơn đề nghị cấp lại nêu rõ lý do;

+ Giấy chứng nhận sức khoẻ phù hợp với quy định của Bộ Y tế và Phần 8 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT còn hiệu lực;

+ Kết quả kiểm tra sát hạch trình độ, kinh nghiệm trên chủng loại, hạng, loại tàu bay phù hợp với năng định đề nghị cấp.

- Trường hợp Giấy phép bị mất, bị rách:

+ Đơn đề nghị cấp lại nêu rõ lý do;

+ Bản gốc hoặc bản sao giấy phép và năng định đã được cấp (nếu có).

b) Số lượng hồ sơ: 01 bộ.

4. Thời hạn giải quyết: 20 ngày làm việc, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ theo quy định.

5. Đối tượng thực hiện thủ tục hành chính: Cá nhân.

6. Cơ quan thực hiện thủ tục hành chính:


  1. Cơ quan có thẩm quyền quyết định: Cục Hàng không Việt Nam;

  2. Cơ quan hoặc người có thẩm quyền được uỷ quyền hoặc phân cấp thực hiện: không có;

  3. Cơ quan trực tiếp thực hiện thủ tục hành chính:  Phòng Tiêu chuẩn an toàn bay - Cục Hàng không Việt Nam;

  4. Cơ quan phối hợp: không có.

7. Kết quả của việc thực hiện thủ tục hành chính:

- Giấy phép, năng định cho nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay.



8. Phí, lệ phí:

- Lệ phí: 50.000đ.

- Phí sát hạch cấp giấy phép:

+ Lý thuyết: 500.000đ;

+ Thực hành: 250.000đ.

9. Tên mẫu đơn, mẫu tờ khai: không có.

10. Yêu cầu hoặc điều kiện thực hiện thủ tục hành chính (nếu có):

- Trường hợp cấp lại Giấy phép do hết hạn hiệu lực thì Người đề nghị gia hạn Giấy phép phải đáp ứng tất cả các yêu cầu về:


+ Kiến thức hàng không đối với nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay;

+ Kinh nghiệm và huấn luyện đối với nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay;

+ Kỹ năng đối với nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay.


11. Căn cứ pháp lý của thủ tục hành chính:

- Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006;

- Thông tư 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 Ban hành Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay;

- Thông tư số 169/2010/TT-BTC ngày 01/11/2010 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.


PHỤ LỤC: YÊU CẦU KIẾN THỨC ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT

  1. Mức kiến thức cần thiết đối với giấy phép năng định loại A, B1, B2 và C:

    1. Kiến thức cơ bản cần thiết đối với năng định loại A, B1 và B2 được chỉ rõ bằng thước đo chỉ số mức (1, 2 và 3) đối với từng môn học. Giấy phép năng định loại C phải đáp ứng các yêu cầu về kiến thức cơ bản tương đương với năng định mức B1 hoặc B2.

    2. Kiến thức yêu cầu đối với chỉ số mức 1 được xác định như sau:

      1. Có kiến thức chung về các phần chính của môn học;

      2. Mục đích: người làm đơn phải làm quen với các phần chính của môn học;

      3. Người làm đơn phải đưa ra được mô tả tổng quát về môn học, sử dụng các từ ngữ thông dụng và các ví dụ minh họa;

      4. Người làm đơn phải biết sử dụng các khái niệm đặc trưng.

    3. Kiến thức yêu cầu đối với chỉ số mức 2 được xác định như sau:

      1. Có kiến thức chung về các mặt lý thuyết và thực hành của môn học;

      2. Có khả năng áp dụng kiến thức đã học được;

      3. Mục đích: người làm đơn phải có khả năng hiểu được các nền tảng lý thuyết của môn học;

      4. Người làm đơn phải đưa ra được mô tả tổng quát về môn học, sử dụng các ví dụ minh họa đặc trưng phù hợp;

      5. Người làm đơn phải biết sử dụng các công thức toán học trong mối liên hệ với các định luật vật lý để giải thích môn học;

      6. Người làm đơn phải có khả năng đọc và hiểu được đồ họa, bản vẽ và sơ đồ mạch để mô tả môn học;

      7. Người làm đơn phải biết áp dụng các kiến thức đã học một cách thực tế thông qua việc sử dụng các quy trình cụ thể.

    4. Kiến thức yêu cầu đối với chỉ số mức 3 được xác định như sau:

      1. Có kiến thức chi tiết về các mặt lý thuyết và thực hành của môn học;

      2. Có khả năng tổng hợp và áp dụng các phần riêng rẽ của môn học một cách logic và đầy đủ;

      3. Mục đích: người làm đơn phải có kiến thức lý thuyết của môn học và mối liên hệ tương tác giữa môn học này với các môn học khác;

      4. Người làm đơn phải có khả năng mô tả chi tiết về môn học với việc sử dụng các kiến thức nền tảng của môn học và các ví dụ minh họa cụ thể;

      5. Người làm đơn phải biết sử dụng các công thức toán học có liên hệ với môn học;

      6. Người làm đơn phải có khả năng đọc và hiểu được đồ họa, bản vẽ đơn giản và sơ đồ mạch để mô tả môn học;

      7. Người làm đơn phải biết áp dụng các kiến thức đã học một cách thực tế thông qua việc sử dụng các hướng dẫn của nhà chế tạo;

      8. Người làm đơn phải có khả năng đọc được kết quả từ các nguồn và dụng cụ, phương pháp đo khác nhau và áp dụng biện pháp khắc phục khi cần thiết.

  1. Các môn học: Kiến thức cần thiết đối với từng môn học cơ bản cho giấy phép AMT phải căn cứ theo bảng tham chiếu dưới đây. Các môn học áp dụng cho từng năng định sẽ được đánh dấu “×”.

    Môn học

    A hoặc B1 tàu bay

    A hoặc B1 trực thăng

    B2

    Động cơ tuốc-bin

    Động cơ pit-tông

    Động cơ tuốc-bin

    Động cơ pit-tông

    Bộ môn

    1. Toán

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    2. Vật lý

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    3. Điện cơ bản

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    4. Điện tử cơ bản

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    5. Hệ thống thiết bị điện tử kỹ thuật số.

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    6. Vật liệu hàng không

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    7. Thực hành bảo dưỡng

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    8. Khí động học cơ bản

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    9. Yếu tố con người

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    10. Luật Hàng không dân dụng Việt Nam

    ×

    ×

    ×

    ×

    ×

    11. Khí động học, kết cấu và các hệ thống của tàu bay động cơ pit-tông

    ×

    ×










    12. Khí động học, kết cấu và các hệ thống của tàu bay trực thăng







    ×

    ×




    13. Khí động học, kết cấu và các hệ thống của tàu bay













    ×

    14. Hệ thống tạo lực đẩy.













    ×

    15. Động cơ tuốc-bin khí.

    ×




    ×







    16. Động cơ pit-tông




    ×




    ×




    17. Cánh quạt

    ×

    ×










  2. Cục HKVN quy định các mức kiến thức cụ thể đối với từng loại năng định và các tiêu chuẩn kiểm tra.

  3. Ngoài các yêu cầu trên người làm đơn còn phải chứng tỏ các kiến thức liên quan đến năng định được cấp và phù hợp với trách nhiệm bảo dưỡng tàu bay của người có giấy phép trên các lĩnh vực sau:

    1. Quy chế và nguyên tắc đối với người có giấy phép bảo dưỡng tàu bay bao gồm cả các yêu cầu về tiêu chuẩn đủ điều kiện bay quy định việc phê chuẩn và duy trì tính đủ điều kiện bay của tàu bay và tổ chức bảo dưỡng tàu bay và các quy trình bảo dưỡng tàu bay liên quan;

    2. Toán học cơ bản và các đơn vị đo, các nguyên lý cơ bản và lý thuyết vật lý và hóa học áp dụng trong lĩnh vực bảo dưỡng tàu bay;

    3. Đặc tính và các ứng dụng vật liệu trong kết cấu tàu bay bao gồm cả nguyên lý và các chức năng của kết cấu tàu bay, kỹ thuật đinh tán, hệ thống tạo lực đẩy và các hệ thống liên quan, cơ học, chất lỏng và các nguồn điện và điện tử, thiết bị tàu bay, hệ thống hiển thị, hệ thống điều khiển, hệ thống dẫn đường trên không và hệ thống liên lạc;

    4. Các công việc yêu cầu nhằm đảm bảo tính đủ điều kiện bay của tàu bay bao gồm phương pháp và quy trình cho việc đại tu, sửa chữa, kiểm tra, thay thế hoặc sửa chữa hỏng hóc của cấu trúc tàu bay, thiết bị và các hệ thống theo các phương pháp quy định tại các tài liệu hướng dẫn liên quan và các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay áp dụng;

    5. Khả năng và giới hạn của con người đối với nhân viên kỹ thuật có giấy phép AMT.

PHỤ LỤC: CÁC YÊU CẦU VỀ KINH NGHIỆM ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG TẦU BAY


  1. Người làm đơn đề nghị cấp giấy phép AMT phải đáp ứng các yêu cầu về kinh nghiệm như sau:

    1. Đối với năng định A hoặc tiểu năng định B1.2 và B1.4:

      1. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan nếu người làm đơn không được huấn luyện về mặt kỹ thuật liên quan đến tàu bay;

      2. 2 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện phù hợp với nhân viên kỹ thuật có tay nghề trên các lĩnh vực kỹ thuật khác;

      3. 1 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện tại các trung tâm huấn luyện được phê chuẩn phù hợp với Phần 8 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT.

    2. Đối với năng định B2 hoặc tiểu năng định B1.3 hoặc B1.3:

      1. 5 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan nếu người làm đơn không được huấn luyện về mặt kỹ thuật liên quan đến tàu bay;

      2. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện được Cục HKVN cho là phù hợp với nhân viên kỹ thuật có tay nghề trên các lĩnh vực kỹ thuật khác;

      3. 2 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế trên loại tàu bay liên quan và hoàn thành khóa huấn luyện tại các trung tâm huấn luyện được phê chuẩn phù hợp với Phần 8 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT .

    3. Đối với năng định C của tàu bay lớn:

      1. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế với các loại năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 trên loại tàu bay lớn hoặc như nhân viên hỗ trợ năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 của tổ chức bảo dưỡng được phê chuẩn phù hợp với Phần 5 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT hoặc kết hợp của cả hai điều kiện trên;

      2. 5 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế với các loại năng định B1.2, B1.4 trên loại tàu bay lớn hoặc như nhân viên hỗ trợ năng định B1.2, B1.4 của tổ chức bảo dưỡng được phê chuẩn phù hợp với Phần 5 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT hoặc kết hợp của cả hai điều kiện trên.

    4. Đối với năng định C của tàu bay không phải là tàu bay lớn:

      1. 3 năm kinh nghiệm bảo dưỡng thực tế với các loại năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 trên loại tàu bay không phải là tàu bay lớn hoặc như nhân viên hỗ trợ năng định B1.1, B1.3 hoặc B2 của tổ chức bảo dưỡng được phê chuẩn phù hợp với Phần 5 Thông tư 01/2011/TT-BGTVT hoặc kết hợp của cả hai điều kiện trên.

    5. Đối với năng định C của nhân viên tốt nghiệp kỹ sư tàu bay:

      1. Đối với người làm đơn có bằng kỹ sư chuyên ngành kỹ thuật, từ các trường đại học hoặc các cấp học cao hơn được Cục HKVN công nhận, 3 năm kinh nghiệm trong môi trường bảo dưỡng tàu bay dân dụng với các công việc đại diện liên quan đến bảo dưỡng tàu bay trong đó có 6 tháng theo dõi công việc bảo dưỡng nội trường.

  2. Người đề nghị bổ sung năng định giấy phép AMT phải có kinh nghiệm bảo dưỡng tối thiểu phù hợp với năng định hoặc năng định phụ đề nghị bổ sung theo bảng sau đây:

Từ

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2

Đến

A1




6 th.

6 th.

6 th.

2 năm

6 th.

2 năm

1 năm

2 năm

A2

6 th.




6 th.

6 th.

2 năm

6 th.

2 năm

1 năm

2 năm

A3

6 th.

6 th.




6 th.

2 năm

1 th

2 năm

6 th.

2 năm

A4

6 th.

6 th.

6 th.




2 năm

1 năm

2 năm

6 th.

2 năm

B1.1

Không

6 th.

6 th.

6 th.




6 th

6 th.

6 th.

1 năm

B1.2

6 th.

Không

6 th.

6 th.

2 năm




2 năm

6 th.

2 năm

B1.3

6 th.

6 th.

Không

6 th.

6 th

6 th.




6 th.

1 năm

B1.4

6 th.

6 th.

6 th.

Không

2 năm

6 th.

2 năm




2 năm

B2

6 th.

6 th.

6 th.

6 th.

1 năm

1 năm

1 năm

1 năm






  1. Đối với năng định loại A, B1, B2 kinh nghiệm phải là công việc thực tế trong các lĩnh vực liên quan đến công việc bảo dưỡng trên tàu bay.

  2. Đối với tất cả nhân viên kỹ thuật có giấy phép, kinh nghiệm thực tế cần thiết phải có tối thiểu một năm kinh nghiệm làm việc trên tàu bay trước khi đề nghị cấp năng định lần đầu. Đối với các lần bổ sung năng định tiếp theo kinh nghiệm thực tế cần thiết không nhất thiết phải là một năm nhưng không được ít hơn 3 tháng. Kinh nghiệm thực tế yêu cầu sẽ phụ thuộc vào sự khác biệt giữa năng định đang có và năng định đề nghị bổ sung. Kinh nghiệm thực tế phải đặc trưng cho năng định đề nghị bổ sung.

PHỤ LỤC: KỸ NĂNG ĐỐI VỚI NHÂN VIÊN KỸ THUẬT BẢO DƯỠNG TÀU BAY


  1. Người làm đơn đề nghị cấp phép hoặc năng định AMT phải thể hiện khả năng để thực hiện nhiệm vụ của các chức năng được cấp sau khi thoả mãn bài kiểm tra vấn đáp và thực hành đối với năng định đề nghị cấp.

  2. Bài kiểm tra phải bao gồm các kỹ năng cơ bản của người làm đơn trong quá trình thực hành và các nội dung trong bài kiểm tra viết cho năng định đề nghị cấp.

  3. Người làm đơn đề nghị cấp năng định đối với hệ thống tạo lực đẩy phải chứng tỏ được khả năng của mình để thực hiện sửa chữa nhỏ và thực hiện thay đổi nhỏ đối với cánh quạt.

Bài kiểm tra vấn đáp và thực hành đối với năng định đề nghị cấp phải do Cục HKVN hoặc tổ chức huấn luyện được Cục HKVN uỷ quyền thực hiện.

16. Gia hạn năng định cho nhân viên bảo dưỡng tàu bay (AMT)/nhân viên sửa chữa chuyên ngành hàng không (ARS)


  1. Trình tự  thực hiện:

a) Nộp hồ sơ TTHC:

- Người đề nghị gia hạn năng định nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT) hoặc năng định cho nhân viên sửa chữa chuyên ngành hàng không (ARS) gửi hồ sơ đến Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN).

b) Giải quyết TTHC:

- Trong thời hạn 20 ngày, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ, Cục HKVN có trách nhiệm thẩm định hồ sơ, tổ chức kiểm tra và thực hiện việc cấp gia hạn năng định nhân viên AMT/ARS cho những người đề nghị đáp ứng được các yêu cầu của Thông tư 01/2011/TT-BGTVT.



  1. Cách thức thực hiện:

- Nộp hồ sơ trực tiếp tại văn phòng Cục HKVN; hoặc

- Nộp qua hệ thống bưu chính.



  1. Thành phần, số lượng hồ sơ:

a) Thành phần hồ sơ:

- Đơn đề nghị gia hạn năng định nhân viên AMT/ARS;

- Giấy chứng nhận sức khỏe còn hiệu lực kèm theo bản chính để đối chiếu;

- Bản sao giấy phép nhân viên AMT/ARS còn hiệu lực kèm theo bản chính để đối chiếu;

- Kết quả kiểm tra sát hạch lý thuyết về những nội dung theo quy định;

- Kết quả kiểm tra sát hạch thực hành với các nội dung khai thác áp dụng cho năng định chủng loại tàu bay và năng định hạng tàu bay phù hợp của người đề nghị.

b) Số lượng hồ sơ: 01 bộ.

4. Thời hạn giải quyết: 20 ngày làm việc, kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ theo quy định.

5. Đối tượng thực hiện thủ tục hành chính: Cá nhân.

6. Cơ quan thực hiện thủ tục hành chính:


  1. Cơ quan có thẩm quyền quyết định: Cục Hàng không Việt Nam;

  2. Cơ quan hoặc người có thẩm quyền được uỷ quyền hoặc phân cấp thực hiện: không có;

  3. Cơ quan trực tiếp thực hiện thủ tục hành chính:  Phòng Tiêu chuẩn an toàn bay - Cục Hàng không Việt Nam;

  4. Cơ quan phối hợp: không có.

7. Kết quả của việc thực hiện thủ tục hành chính:

- Năng định nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay (AMT); hoặc

- Năng định cho nhân viên sửa chữa chuyên ngành hàng không (ARS) .

8. Phí, lệ phí:

- Lệ phí: 50.000đ.

- Phí sát hạch cấp giấy phép:

+ Lý thuyết: 500.000đ;

+ Thực hành: 250.000đ.

9. Tên mẫu đơn, mẫu tờ khai: không có.

10. Yêu cầu hoặc điều kiện thực hiện thủ tục hành chính (nếu có): không có.

11. Căn cứ pháp lý của thủ tục hành chính:

- Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006;

- Thông tư 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 Ban hành Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay;

- Thông tư số 169/2010/TT-BTC ngày 01/11/2010 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.



17. Phê chuẩn việc sử dụng thiết bị huấn luyện bay mô phỏng (SIM)


  1. Trình tự thực hiện:

a) Nộp hồ sơ TTHC:

- Người đề nghị gửi hồ sơ đến Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) và phải chịu trách nhiệm về các thông tin trong hồ sơ.

b) Giải quyết TTHC:

- Cục HKVN kiểm tra tính hợp lệ của hồ sơ trong thời hạn 05 ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, thông báo trực tiếp hoặc bằng văn bản cho người đề nghị nếu hồ sơ không hợp lệ.

- Trường hợp hồ sơ được chấp nhận, trong thời hạn 20 ngày tiếp theo, Cục HKVN xem xét lập kế hoạch và tiến hành kiểm tra tại địa điểm đặt thiết bị huấn luyện bay mô phỏng.

- Căn cứ vào kết quả kiểm tra, Cục HKVN quyết định phê chuẩn việc sử dụng thiết bị huấn luyện bay mô phỏng trong thời hạn 05 ngày làm việc, kể từ ngày kết thúc kiểm tra.



  1. Cách thức thực hiện:

- Nộp hồ sơ trực tiếp tại Cục HKVN; hoặc

- Nộp qua hệ thống bưu chính.



3. Thành phần, số lượng hồ sơ

a) Thành phần hồ  sơ, bao gồm:

- Đơn đề nghị phê chuẩn thiết bị huấn luyện bay mô phỏng;

- Bản sao tài liệu hệ thống chất lượng của Người khai thác thiết bị huấn luyện bay mô phỏng;

- Bản sao tài liệu hướng dẫn kiểm tra chất lượng (Qualification Test Guide);

- Danh mục đánh giá sự khác biệt về cấu hình giữa thiết bị huấn luyện bay mô phỏng và loại máy bay của Người khai thác và phương án huấn luyện (Trường hợp có sự khác biệt);

- Bản sao Giấy chứng nhận của tổ chức thực hiện huấn luyện, kiểm tra;

- Bản sao Giấy chứng nhận của thiết bị huấn luyện bay mô phỏng.

b) Số lượng hồ  sơ:  01 bộ.

4. Thời hạn giải quyết:

- 30 ngày làm việc sau khi nhận đủ hồ sơ theo quy định.



5. Đối tượng thực hiện: Tổ chức

6. Cơ quan thực hiện thủ tục hành chính:

a) Cơ quan có thẩm quyền quyết định: Cục Hàng không Việt Nam;

b) Cơ quan hoặc người có thẩm quyền được uỷ quyền hoặc phân cấp thực hiện: không có;

c) Cơ quan trực tiếp thực hiện thủ tục hành chính: Phòng Tiêu chuẩn an toàn bay - Cục Hàng không Việt Nam;

d) Cơ quan phối hợp: không có.

7. Kết quả của việc thực hiện thủ tục hành chính:

- Giấy chứng nhận việc sử dụng thiết bị huấn luyện bay mô phỏng;

- Thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận việc sử dụng thiết bị huấn luyện bay mô phỏng không quá 12 tháng.

8. Phí, lệ phí: Không có.

9. Tên mẫu đơn, mẫu tờ khai:

- Đơn đề nghị cấp/cấp lại giấy chứng nhận phê chuẩn buồng lái mô phỏng.



10. Yêu cầu hoặc điều kiện thực hiện thủ tục hành chính (nếu có):

- Trước khi các thiết bị được đưa vào sử dụng phải được phê chuẩn với nội dung gồm:

+ Đội tàu bay hoặc loại tàu bay;

+ Nếu áp dụng loại tàu bay đặc biệt dùng để huấn luyện, kiểm tra và đánh giá; và

+ Hình thái cơ động đặc biệt, phương thức hoặc chức năng của thành viên tổ bay phải thực hiện.

- Mỗi thiết bị huấn luyện bay mô phỏng được dùng:

+ Đảm bảo các tính năng, chức năng và đặc điểm khác tuân thủ theo quy định về tiêu chuẩn;

+ Thay đổi để phù hợp với các thay đổi của tàu bay được mô phỏng để huấn luyện nếu các thay đổi đó liên quan đến tính năng, chức năng hoặc các đặc điểm khác theo qui định về tiêu chuẩn;

+ Kiểm tra trước khi bay mỗi ngày trước khi sử dụng.

11. Căn cứ pháp lý của thủ tục hành chính:

- Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006;

- Thông tư 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 Ban hành Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay;

- Thông tư số 169/2010/TT-BTC ngày 01/11/2010 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.



Mẫu đơn

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Ngày tháng năm 20
ĐƠN ĐỀ NGHỊ CẤP/CẤP LẠI GIẤY CHỨNG NHẬN

PHÊ CHUẨN BUỒNG LÁI MÔ PHỎNG

Cấp mới  Cấp lại (Giấy chứng nhận phê chuẩn số: ....................)



Каталог: Images -> FileVanBan
FileVanBan -> BỘ TÀi nguyên và MÔi trưỜng
FileVanBan -> THÔng tư CỦa bộ TÀi chính số 17/2001/tt-btc ngàY 21 tháng 03 NĂM 2001 HƯỚng dẫn chế ĐỘ quản lý VÀ SỬ DỤng lệ phí thẩM ĐỊnh kếT quả ĐẤu thầU
FileVanBan -> BỘ lao đỘng thưƠng binh và XÃ HỘi bộ TÀi chíNH
FileVanBan -> BỘ giao thông vận tảI
FileVanBan -> BỘ giao thông vận tải cộng hoà XÃ HỘi chủ nghĩa việt nam độc lập Tự do Hạnh phúc
FileVanBan -> CƠ SỞ DỮ liệu văn bản pháp luật lớn nhất việt nam
FileVanBan -> BỘ giao thông vận tải số: 320 /tb-bgtvt cộng hoà XÃ HỘi chủ nghĩa việt nam
FileVanBan -> BỘ giao thông vận tảI
FileVanBan -> BỘ giao thông vận tảI
FileVanBan -> BỘ giao thông vận tải cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam

tải về 2.91 Mb.

Chia sẻ với bạn bè của bạn:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   38




Cơ sở dữ liệu được bảo vệ bởi bản quyền ©hocday.com 2024
được sử dụng cho việc quản lý

    Quê hương