Abandonment söï khöôùc töø; söï töø boû abatement söï giaûm giaù ( haøng hoùa; cöôùc phí ) aboard
tải về 299.56 Kb.
|
Aabandonment söï khöôùc töø; söï töø boû abatement söï giaûm giaù ( haøng hoùa; cöôùc phí ) aboard leân taøu ; xuoáng taøu ABS ( american bureau of shipping ) toå chöùc ñaêng kieåm Myõ accept except chaáp nhaän nhöng loaïi tröø accomplished bill of lading vaän ñôn ñaõ nhaän haøng act of God thieân tai act of state haønh vi nhaø caàm quyeàn act of war haønh ñoäng chieán tranh actual carrier ngöôøi chuyeân chôû ñích thöïc actual total loss toån thaát toaøn boä thöïc teá ad hooc arbitration committee hoäi ñoàng troïng taøi vuï vieäc ad valorem freight cöôùc theo giaù trò addendum phuï luïc additional charges phuï phí additional premium phuï phí baûo hieåm address commission hoa hoàng ngöôøi thueâ taøu adjustment of average baûng tính toån thaát advance freight cöôùc traû tröôùc advance on freight tieàn taïm öùng treân cöôùc advice of shipment giaáy baùo göûi haøng affreightment vieäc thueâ taøu agen fees ñaïi lyù phí agency agreement hôïp ñoàng ñaïi lyù all in rate cöôùc toaøn boä all risks ( a.r) ñieàu kieän baûo hieåm moïi ruûi ro all time save both ends toaøn boä thôøi gian boác dôõ tieát kieäm ñöôïc ôû hai ñaàu beán effective carrier ngöôøi chuyeân chôû ñích thöïc natural calamity thieân tai all purpose cho caû boác laãn dôõ all told toaøn phaàn always accessible luoân luoân tieáp caän ñöôïc always safety afloat luoân luoân noåi an toaøn anchorage dues thueá neo taøu antedated bill of lading vaän ñôn kyù luøi ngaøy caáp arbitration söï phaùn xeùt cuûa troïng taøi arbitrator troïng taøi vieân arrest vieäc baét giöõ seizure vieäc sai aùp arrived ship taøu ñaõ ñeán caûng as agen only nhaân danh ñaïi lyù asortment vieäc phaân loaïi; xeáp loaïi haøng hoùa. assurer ngöôøi baûo hieåm insurer ngöôøi baûo hieåm assured ngöôøi ñöôïc baûo hieåm insured ngöôøi ñöôïc baûo hieåm at and from taïi vaø töø attorney ngöôøi ñöôïc uûy quyeàn australian grain charter hôïp ñoàng thueâ chôû nguõ coác uùc. autonomous port caûng töï quaûn average toån thaát average adjuster chuyeân vieân tính toaùn toån thaát(lyù toaùn sö ) average bond baûn cam keát ñoùng goùp toån thaát chung average guarantee giaáy baûo laõnh ñoùng goùp toån thaát chung. average statement baûn phaân boå toån thaát chung average stater chuyeân vieân tính toaùn toå thaát award phaùn quyeát cuûa hoäi ñoàng troïng taøi. B back freight cöôùc chuyeán veà back to back charter hôïp ñoàng ñoái löng bags for safe stowage bao duøng ñeå xeáp haøng an toaøn bagging plant thieát bò ñoùng bao bale capacity söùc chöùa haøng bao balespace söùc chöùa haøng bao ballast vaät daèn taøu ballastage phí daèn taøu ballast bonus phuï phí taøu chaïy daèn bar coàn caùt barratry manh taâm; haønh vi aùc yù gaây haïi basic freight cöôùc goác basic rate of freight cöôùc goác bay plan sô ñoà xeáp container bearer ngöôøi xuaát trình vaän ñôn beaufort scale baûng caáp gioù boâ pho berth charter hôïp ñoàng chôû haøng taïi beán berth note ñôn löu khoang booking note ñôn löu khoang berth terms ñieàu khoaûn boác dôõ taïi beán caûng// taøu chôï berth rates cöôùc suaát taøu chôï liner rates cöôùc suaát taøu chôï bill of health giaáy chöùng nhaän söùc khoûe bill of lading vaän taûi ñôn liner bill vaän ñôn taøu chôï charter party bill vaän ñôn taøu chuyeán Bimco ( the baltic and international maritime conference ) coâng hoäi haøng haûi quoác teá vaø vuøng baltic. black list soå ñen ( baûng keâ teân nhöõng con taøu bò caám hoaït ñoäng kinh doanh taïi caùc caûng ). blockade phong toûa board and board caäp maïn ( maïn keà maïn ) board of custom cuïc haûi quan bond giaáy cam keát bonded cargo haøng löu kho ngoaïi quan bonded goods haøng löu kho ngoaïi quan bonded warehouse kho ngoaïi quan bond note giaáy pheùp xuaát kho ngoaïi quan booking vieäc löu khoang both ends caû hai ñaàu beán both to blame collision clause ñieàu khoaûn caû hai taøu ñaâm va cuøng coù loãi bottomry vieäc caàm taøu ( vay nôï ) box rate cöôùc xuaát container breakdown clause ñieàu khoaûn taøu hoûng; ñieàu khoaûn ngöøng thueâ. breaking bulk baét ñaàu dôõ haøng broken stowage khoaûng troáng chaát xeáp brokerage hoa hoàng moâi giôùi bulk cargo haøng rôøi carriage in bulk haøng chôû xaù bulker taøu chôû haøng khoâ rôøi bulkheads vaùch ngaên bunker adjustment charges ( bac ) phí ñieàu chænh giaù nhieân lieäu bunker clause ñieàu khoaûn nhieân lieäu bulk freight cöôùc haøng rôøi C coasting trade haøng haûi ven bôø calendar month thaùng nieân lòch cancelling date haïn ( ngaøy ) huûy hôïp ñoàng capesize vessel teân goïi caùc loaïi taøu chôû haøng rôøi côõ lôùn treân 150.000 taán. car carrier taøu chôû oâtoâ cargo battens vaùn loùt haàm cargo capacity troïng taûi haøng hoùa cargo carrying capacity troïng taûi haøng hoùa ( söùc chôû haøng ) cargocare thieát bò choáng haáp hôi cargo plan sô ñoà xeáp haøng cargo retention clause ñieàu khoaûn coøn soùt haøng cargo superintendent ngöôøi aùp taûi haøng carrier ngöôøi chuyeân chôû; ngöôøi vaän taûi; taøu chôû haøng. ceiling traàn cuûa ñaùy ñoâi cell guide caáu truùc ñònh höôùng chaát xeáp certificate of delivery and redelivery giaáy chöùng nhaän giao taøu vaø traû taøu. cesser clause ñieàu khoaûn chaám döùt traùch nhieäm chatering broker moâi giôùi thueâ taøu – thuaät ngöõ naøy khaùc vôùi thuaät ngöõ ñaïi lyù thueâ taøu ôû ñieåm hoï nhaän uûy thaùc thueâ taøu cuûa chuû haøng theo töøng vuï vieäc ( khoâng kyù laâu daøi ) vaø aên hoa hoàng thueâ taøu cuûa ngöôøi chuyeân chôû. change of voyage thay ñoåi haønh trình charterer ngöôøi thueâ taøu chartering agent ñaïi lyù thueâ taøu chartering broker nhaø moâi giôùi thueâ taøu charter party per demise hôïp ñoàng thueâ taøu traàn CIF ( cost, insurance and freight ) tieàn haøng, phí baûo hieåm vaø cöôùc phí. Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng khi haøng qua lan can taøu taïi caûng boác haøng. Ngöôøi baùn phaûi traû caùc chi phí caàn thieát ñeå ñöa haøng tôùi caûng ñeán quy ñònh. Nhöng ruûi ro veà maát maùt hay hö hoûng cuûa haøng hoùa cuõng nhö moïi chi phí do nhöõng söï coá xaûy ra sau khi giao haøng, ñöôïc chuyeån töø ngöôøi baùn sang ngöôøi mua.Tuy nhieân, theo ñieàu kieän CIF, ngöôøi baùn coøn phaûi mua baûo hieåm haøng haûi ñeå baûo hieåm nhöõng ruûi ro veà maát maùt hay hö hoûng cuûa haøng hoùa maø ngöôøi mua phaûi chòu trong quaù trình vaän chuyeån baèng ñöôøng bieån. Do ñoù, ngöôøi baùn phaûi kyù hôïp ñoàng baûo hieåm vaø traû phí baûo hieåm.Ngöôøi mua phaûi löu yù raèng, theo ñieàu kieän CIF, ngöôøi baùn chæ phaûi mua baûo hieåm ôû möùc toái thieåu. Neáu ngöôøi mua muoán baûo hieåm ôû möùc cao hôn, thì ngöôøi mua caàn thoûa thuaän roõ raøng vôùi ngöôøi baùn hoaëc töï mua baûo hieåm boå sung. Ñieàu kieän CIF ñoøi hoûi ngöôøi baùn thoâng quan haøng xuaát khaåu.Ñieàu kieän naøy chæ söû duïng cho vaän chuyeån haøng hoùa baèng ñöôøng bieån vaø ñöôøng thuûy noäi ñòa.Neáu caùc beân khoâng coù yù ñònh giao haøng qua lan can taøu, thì neân söû duïng ñieàu kieän CIF. CIP( carriage and insurance paid to ) cöôùc phí vaø phí baûo hieåm traû tôùi( …nôi ñeán quy ñònh). Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng cho ngöôøi chuyeân chôû do anh ta chæ ñònh, nhöng theâm vaøo ñoù ngöôøi baùn phaûi traû cöôùc phí vaän chuyeån caàn thieát ñeå haøng ñeán nôi ñeán quy ñònh.Ñieàu naøy coù nghóa laø ngöôøi mua phaûi chòu moïi ruûi ro vaø caùc phí toån phaùt sinh sau khi haøng ñaõ ñöôïc giao nhö vaäy.Tuy nhieân, theo ñieàu kieän CIP, ngöôøi baùn coøn phaûi mua baûo hieåm ñeå baûo hieåm nhöõng ruûi ro veà caùc maát maùt hay hö hoûng cuûa haøng hoùa maø ngöôøi mua phaûi chòu trong quaù trình vaän chuyeån. Do ñoù ngöôøi baùn phaûi kyù hôïp ñoàng baûo hieåm vaø traû phí baûo hieåm. Ngöôøi mua phaûi löu yù raèng theo ñieàu kieän CIP, ngöôøi baùn chæ phaûi mua baûo hieåm ôû möùc toái thieåu. Neáu ngöôøi mua muoán baûo hieåm ôû möùc cao hôn, thì ngöôøi mua caàn thoûa thuaän roõ raøng vôùi ngöôøi baùn hoaëc töï mua baûo hieåm boå sung. “Ngöôøi chuyeân chôû “ laø baát kyø ngöôøi naøo maø theo hôïp ñoàng vaän taûi, cam keát thöïc hieän hoaëc thueâ thöïc hieän vieäc vaän chuyeån baèng ñöôøng saét, ñöôøng boä, ñöôøng haøng khoâng, ñöôøng bieån, ñöôøng thuûy noäi ñòa hoaëc baèng caùch keát hôïp caùc phöông thöùc vaän taûi ñoù. Neáu nhöõng ngöôøi chuyeân chôû tieáp theo ñöôïc söû duïng ñeå vaän chuyeån tôùi nôi ñeán ñaõ thoûa thuaän, thì ruûi ro ñöôïc chuyeån khi haøng ñaõ ñöôïc giao cho ngöôøi chuyeân chôû ñaàu tieân. Ñieàu kieän CIP ñoøi hoûi ngöôøi baùn phaûi thoâng quan haøng xuaát khaåu. Ñieàu kieän naøy coù theå söû duïng cho baát kyø phöông thöùc vaän taûi naøo, keå caû vaän taûi ña phöông thöùc. CFR ( cost and freight) tieàn haøng vaø cöôùc phí. ( ..caûng ñeán quy ñònh). Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng khi qua lan can taøu taïi caûng boác haøng. Ngöôøi baùn phaûi traû caùc chi phí vaø cöôùc phí caàn thieát ñeå ñöa haøng tôùi caûng ñeán quy ñònh. Nhöng ruûi ro veà maát maùt hay hö hoûng cuûa haøng hoùa, cuõng nhö baát kyø chi phí phaùt sinh naøo do nhöõng tình huoáng xaûy ra sau khi giao haøng, ñöôïc chuyeån töø ngöôøi baùn sang ngöôøi mua. Ñieàu kieän CFR ñoøi hoûi ngöôøi baùn thoâng quan xuaát khaåu cho haøng hoùa. Ñieàu kieän naøy chæ söû duïng cho vaän chuyeån haøng hoùa baèng ñöôøng bieån hoaëc ñöôøng thuûy noäi ñòa.Neáu caùc beân khoâng coù yù ñònh giao haøng qua lan can taøu thì neân söû duïng ñieàu kieän CPT. classification society toå chöùc xeáp haïng taøu claused bill of lading vaän ñôn khoâng hoaøn haûo clear days ngaøy troøn ( laøm haøng) thuaät ngöõ coù nghóa laø khoâng bao goàm ngaøy ñaàu khi taøu môùi ñeán vaø ngaøy cuoái khi taøu rôøi caûng. closest point of approach ñòa ñieåm tieáp caän gaàn nhaát ( nôi boác/dôõ haøng ) closing date ngaøy heát haïn nhaän chôû haøng collective bill of lading vaän ñôn chung collision or running down vieäc ñaâm va combined transport vaän taûi ña phöông thöùc multimodal transport vaän taûi ña phöông thöùc combined transport operator ngöôøi kinh doanh vaän taûi phoái hôïp commission hoa hoàng phí commission past us “ hoa hoàng ngoaøi taàm chuùng toâi “ coù nghóa laø soá hoa hoàng naøy khoâng bao goàm hoa hoàng moâi giôùi thoâng thöôøng maø ngöôøi moâi giôùi coù quyeàn nhaän ñöôïc veà dòch vuï cuûa mình. common carrier chuû taøu laø ngöôøi chuyeân chôû . conflict of laws söï xung ñoät phaùp luaät congestion surcharge phuï phí uøn taøu consecutive voyages chuyeán vaän chuyeån lieân tuïc. consignee chuû haøng; ngöôøi nhaän haøng consignement clause ñieàu khoaûn chæ ñònh ñaïi lyù. consignor ngöôøi göûi haøng consolidate bill of lading vaän ñôn gom haøng consolidate//groupage coâng taùc gom haøng consortium of shipping moät soá haõng taøu hôïp taùc ñeå thöïc hieän vieäc kinh doanh caù bieät. container thuøng container container freight station traïm laøm haøng leõ. container freight tariff bieåu cöôùc taøu container container lease contract hôïp ñoàng thueâ container container ship taøu chuyeân chôû container container terminal khu caûng container container transport vaän chuyeån haøng baèng container container yard baõi chöùa haøng container container corner fitting goùc laép gheùp container container devanning ruùt haøng ra khoûi container container end wall vaùch maët tröôùc container container floor saøn container container forklift pocket khe tieáp xuùc caøng naâng cuûa container container frame boä khung container container gooseneck tunnel ñöôøng oáng coå ngoãng “ c” container gross weight troïng löôïng toaøn phaàn cuûa container container internal capacity theå tích beân trong container container leasing contract hôïp ñoàng thueâ container container load carried by rail container vaän chuyeån baèng taøu hoûa container payload troïng taûi tònh container container roof maùi (noùc) container container ship taøu chuyeân chôû container container stacking xeáp choàng container containerization of traffic container hoùa vieäc vaän chuyeån containerization vieäc container hoùa, vieäc toå chöùc vaän chuyeån haøng baèng container containership taøu (chôû) container couplable containers container noái keïp ñoâi amphibious container container amphibi, container loäi nöôùc car container container chôû oâ toâ collapsible container container thaùo laép ñöôïc, bao bì meàm door-to-door containerization toå chöùc vaän chuyeån container thaúng töø ngöôøi göûi tôùi ngöôøi nhaän dry bulk contianer container chôû haøng khoâ dry cargo container container chôû haøng rôøi flat rack container container roãng traàn ( hai ñaàu coù vaùch ) folding container container thaùo laép ñöôïc foreign trade containerization container hoùa ngoaïi thöông general cargo container container chôû haøng baùch hoùa half-height container baùn container (chôû haøng rôøi) half-height open-top container baùn container khoâng naép treân (chôû haøng rôøi) hide container container chôû da soáng insulated container container caùch nhieät intermodal container container ña phöông thöùc iso container container tieâu chuaån (theo tieâu chuaån cuûa toå chöùc tieâu chuaån hoùa quoác teá) livestock container container chôû suùc vaät marine freight container container chôû haøng baèng ñöôøng bieån nesting type container container cho taøu chôû kieåu oå löôùi open top container container maùi môû pen container container chôû suùc vaät soáng platform based container container maët baèng, hai ñaàu coù vaùch plywood/ fbr container container goã daùn/chaát deõo frp refrigerated container container (öôùp) laïnh side open container container vaùch doïc môû steel container container theùp tank container container boàn ventilated container container thoâng gioù continuation clause ñieàu khoaûn gia haïn contractual carrier ngöôøi chuyeân chôû theo hôïp ñoàng convenient speed toác ñoä thích hôïp cover note // slip phieáu xaùc nhaän baûo hieåm taïm thôøi. CPT( carriage paid to) cöôùc phí traû tôùi ( …nôi ñeán quy ñònh).Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng cho ngöôøi chuyeân chôû do anh ta chæ ñònh, nhöng theâm vaøo ñoù ngöôøi baùn phaûi traû cöôùc phí vaän chuyeån caàn thieát ñeå ñöa haøng ñeán nôi quy ñònh.Ñieàu naøy coù nghóa laø ngöôøi mua phaûi chòu moïi ruûi ro vaø caùc phí toån khaùc phaùt sinh sau khi haøng ñaõ ñöôïc giao nhö vaäy. “Ngöôøi chuyeân chôû “ laø baát kyø ngöôøi naøo maø theo hôïp ñoàng vaän taûi, cam keát thöïc hieän hoaëc thueâ thöïc hieän vieäc vaän chuyeån baèng ñöôøng saét, ñöôøng boä, ñöôøng haøng khoâng, ñöôøng bieån, ñöôøng thuûy noäi ñòa hoaëc baèng caùch keát hôïp caùc phöông thöùc vaän taûi ñoù. Neáu nhöõng ngöôøi chuyeân chôû tieáp theo ñöôïc söû duïng ñeå vaän chuyeån ñeán nôi ñeán ñaõ thoûa thuaän thì ruûi ro ñöôïc chuyeån khi haøng ñaõ ñöôïc giao cho ngöôøi chuyeân chôû ñaàu tieân. Ñieàu kieän CPT ñoøi hoûi ngöôøi baùn phaûi thoâng quan haøng xuaát khaåu. Ñieàu kieän naøy coù theå ñöôïc söû duïng cho baát kyø phöông thöùc vaän taûi naøo, keå caû vaän taûi ña phöông thöùc. currency adjustment factor heä soá ñieàu chænh tieàn cöôùc currency adjustment charges ( cac ) phuï phí ñieàu chænh tieàn cöôùc custody bill of lading vaän ñôn nhaän ñeå xeáp custom of the port taäp quaùn cuûa caûng international pratice taäp quaùn quoác teá customary quick despatch boác nhanh theo thoâng leä customs clearance vieäc thoâng quan D DAF ( delivered at frontier) giao taïi bieân giôùi ( …nôi quy ñònh). Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng khi haøng hoùa ñöôïc ñaët döôùi quyeàn ñònh ñoïat cuûa ngöôøi mua treân phöông tieän vaän taûi chôû ñeán maø chöa ñöôïc dôõ, ñaõ thoâng quan xuaát khaåu nhöng chöa thoâng quan nhaäp khaåu, taïi ñòa ñieåm vaø nôi quy ñònh taïi bieân giôùi, nhöng tröôùc “ cöûa khaåu haûi quan “ cuûa nöôùc tieáp giaùp. Töø “ bieân giôùi” coù theå söû duïng cho moïi loïai bieân giôùi, keå caû bieân giôùi cuûa nöôùc xuaát khaåu.Vì vaäy, ñieàu quan troïng laø bieân giôùi coù lieân quan phaûi ñöôïc xaùc ñònh moät caùch cuï theå baèng caùch ghi roõ ñòa ñieåm vaø nôi giao haøng. Tuy nhieân, neáu caùc beân muoán ngöôøi baùn chòu traùch nhieäm dôõ haøng töø phöông tieän vaän taûi chôû ñeán vaø chòu ruûi ro vaø chi phí dôõ haøng thì caàn quy ñònh roõ trong hôïp ñoàng mua baùn. Ñieàu kieän naøy coù theå söû duïng cho moïi phöông thöùc vaän taûi khi haøng ñöôïc giao taïi bieân giôùi ñöôøng boä.Khi vieäc giao haøng dieãn ra taïi caûng ñeán, treân taøu hoaëc treân caàu caûng( caàu taøu) thì neân söû duïng ñieàu kieän DES hoaëc DEQ.
Trong khi ñieàu kieän EXW theå hieän nghóa vuï toái thieåu cuûa ngöôøi baùn, thì ñieàu kieän DDP theå hieän nghóa vuï toái ña cuûa ngöôøi baùn. Khoâng neân söû duïng ñieàu kieän naøy neáu ngöôøi baùn khoâng theå tröïc tieáp hay giaùn tieáp laáy ñöôïc giaáy pheùp nhaäp khaåu. Tuy nhieân, neáu caùc beân muoán mieãn cho ngöôøi baùn moät soá chi phí phaûi traû khi nhaäp khaåu haøng hoùa ( nhö thueá giaù trò gia taêng – VAT) thì phaûi quy ñònh roõ trong hôïp ñoàng mua baùn. Neáu caùc beân muoán ngöôøi mua chòu moïi ruûi ro vaø chi phí nhaäp khaåu thì neân söû duïng ñieàu kieän DDU. Ñieàu kieän naøy coù theå söû duïng cho moïi phöông thöùc vaän taûi nhöng khi vieäc giao haøng ñieãn ra taïi caûng ñeán, treân taøu hoaëc treân caàu caûng ( caåu taøu) thì neân söû duïng ñieàu kieän DES hoaëc DEQ. DDU ( delivered duty unpaid) giao haøng chöa thoâng quan nhaäp khaåu. ( … nôi ñeán quy ñònh).Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng cho ngöôøi mua, chöa thoâng quan nhaäp khaåu, vaø chöa ñöôïc dôõ töø phöông tieän vaän taûi chôû ñeán, taïi nôi ñeán quy ñònh. Ngöôøi baùn phaûi chòu caùc chi phí vaø ruûi ro ñeå ñöa haøng ñeán ñoù, tröø caùc thöù “ thueá “( thuaät ngöõ “ thueá “ nhö vaäy cuõnh nhö moïi chi phí vaø ruûi ro xaûy ra do ngöôøi mua khoâng laøm thuû tuïc nhaäp khaåu kòp thôøi. Tuy nhieân, neáu caùc beân muoán ngöôøi baùn thöïc hieän thuû tuïc haûi quan vaø chòu chi phí vaø ruûi ro phaùt sinh töø vieäc ñoù cuõng nhö moät soá chi phí coù theå phaûi traû khi nhaäp khaåu haøng hoùa thì quy ñònh roõ trong hôïp ñoàng mua baùn. Ñieàu kieän naøy coù theå söû duïng cho moïi phöông thöùc vaän taûi nhöng khi vieäc giao haøng dieãn ra taïi caûng ñeán treân taøu hoaëc treân caàu caûng( caàu taøu) thì neân söû duïng ñieàu kieän DES hoaëc DEQ.
Ñaây laø söï quy ñònh ngöôïc laïi so vôùi baûn Incoterms tröôùc ñaây, ñoøi hoûi ngöôøi baùn phaûi thoâng quan nhaäp khaåu. Neáu caùc beân muoán ngöôøi baùn chòu toaøn boä hoaëc moät phaàn chi phí phaûi traû khi nhaäp khaåu haøng hoùa thì caàn quy ñònh roõ trong hôïp ñoàng mua baùn. Ñieàu kieän naøy chæ ñöôïc söû duïng khi haøng hoùa ñöôïc giao baèng ñöôøng bieån hay ñöôøng thuûy noäi ñòa hoaëc baèng vaän taûi ña phöông thöùc khi dôõ haøng töø taøu leân caàu caûng taïi caûng ñeán.Tuy nhieân, neáu caùc beân ngöôøi baùn muoán chòu ruûi ro vaø chi phí trong vieäc vaän chuyeån haøng hoùa töø caàu caûng ñeán ñòa ñieåm khaùc ( kho,beán baõi) ôû trong hoaëc ôû ngoøai caûng, thì neân söû duïng ñieàu kieän DDU hoaëc DDP. deratting certificate giaáy chöùng nhaän dieät chuoät derelict vaät voâ chuû troâi daït ngoaøi bieån DES ( delivered ex ship) giao taïi taøu ( …caûng ñeán quy ñònh).Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng khi haøng ñöôïc ñaët döôùi söï ñònh ñoïat cuûa ngöôøi mua treân taøu, chöa thoâng quan nhaäp khaåu, taïi caûng ñeán quy ñònh.Ngöôøi baùn phaûi chòu moïi chi phí vaø ruûi ro ñeå ñöa haøng ñeán caûng quy ñònh tröôùc khi dôõ haøng.Neáu caùc beân muoán ngöôøi baùn chòu chi phí vaø ruûi ro trong vieäc dôõ haøng thì neân söû duïng ñieàu kieän DEQ. Ñieàu kieän naøy chæ ñöôïc söû duïng khi haøng hoùa ñöôïc giao baèng ñöôøng bieån hay ñöôøng thuûy noäi ñòa hoaëc baèng vaän taûi ña phöông thöùc treân moät chieác taøu taïi caûng ñeán. despatch days ngaøy boác dôõ nhanh despatch money tieàn thöôûng do boác dôõ nhanh detention clause ñieàu khoaûn löu giöõ taøu deviation clause ñieàu khoaûn taøu chaïy leäch ñöôøng direct bill of lading vaän ñôn chôû thaúng direct discharge dôõ haøng chuyeån thaúng direct transhipment chuyeån maïn haøng tröïc tieáp dirty bill of lading // foul bill of lading vaän ñôn khoâng hôïp caùch disbursements account baûn ghi chi phí cuûa taøu taïi caûng displacement löôïng reõ nöôùc cuûa taøu disponent owner chuû taøu danh nghóa distance freight cöôùc khoaûng caùch gia taêng distress freight cöôùc reû maït double bottom ñaùy ñoâi ( taøu bieån ) double hull voû ñoâi ( taøu bieån ) draught // draft môùn nöôùc ( taøu bieån ) dock dues caûng phí door to door giao haøng taän nôi down to her marks ñeán daáu chuyeân chôû cuûa taøu draft survey giaùm ñònh môùn nöôùc drop - off charge ( doc ) phuï phí hoaøn traû container dry freight container container chöùa haøng khoâ dry cargo container container chöùa haøng khoâ dual rate contract hôïp ñoàng cöôùc suaát ñoâi dunnage vaät cheøn loùt E endorsement boái thöï ; kyù haäu en route ñang treân ñöôøng ( ñang haønh trình escalation clause ñieàu khoaûn taêng giaù hay giaù caû leo thang even if used ( e.i.u ) cho duø coù ñöôïc söû duïng hay khoâng exceptions clause ñieàu khoaûn mieãn tröø excess landing giao vöôït soá löôïng ex-quay giao taïi caàu caûng ex-ship giao taïi taøu ( caûng ñeán quy ñònh ) ex-works giao taïi xöôûng extimated time ready to load or discharge thôøi gian döï kieán saün saøng boác hoaëc dôõ. extimated time of departure ( etd ) döï kieán taøu rôøi caûng extimated time of arrival ( eta ) döï kieán taøu ñeán extimated time of completion ( etc ) döï kieán luùc xong haøng EXW ( ex works ) giao taïi xöôûng( …nôi quy ñònh ).Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng, khoâng thoâng quan xuaát khaåu vaø khoâng boác leân baát cöù phöông tieän vaän taûi naøo ñeán nhaän haøng, khi ñaët haøng döôùi quyeàn ñònh ñoaït cuûa ngöôøi mua taïi cô sôû cuûa ngöôøi baùn hoaëc taïi ñòa ñieåm quy ñònh khaùc ( xöôûng, nhaø maùy,kho …) Ñieàu kieän naøy theå hieän nghóa vuï ngöôøi baùn ôû möùc toái thieåu, vaø ngöôøi mua phaûi chòu moïi chi phí boác haøng, thì phaûi quy ñònh roõ trong hôïp ñoàng mua baùn.Khoâng neân söû duïng ñieàu kieän naøy khi ngöôøi mau khoâng theå tröïc tieáp hay giaùn tieáp thöïc hieän caùc thuû tuïc xuaát khaåu.Trong tröôøng hôïp ñoù, neân söû duïng ñieàu kieän FCA, vôùi ñieàu kieän laø ngöôøi baùn ñoàng yù boác haøng vaø chòu chi phí vaø ruûi ro veà vieäc ñoù. F FAS ( free alongside ship) giao doïc maïn taøu.( …caûng boác haøng quy ñònh).Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng khi haøng hoùa ñaõ ñöôïc ñaët doïc maïn taøu taïi caûng boác haøng.Ñieàu naøy coù nghóa laø ngöôøi mua phaûi chòu moïi chi phí vaø ruûi ro veà maát maùt hay hö hoûng cuûa haøng hoùa keå töø thôøi ñieåm ñoù. Ñieàu kieän FAS ñoøi hoûi ngöôøi baùn phaûi thoâng quan haøng hoùa ñeå xuaát khaåu.Ñaây laø moät söï thay ñoåi ngöôïc laïi so vôùi baûn Incoterms tröôùc ñaây, theo ñoù ñoøi hoûi ngöôøi mua phaûi thoâng quan xuaát khaåu. Tuy nhieân, neáu caùc beân muoán ngöôøi mua phaûi thoâng quan haøng hoùa ñeå xuaát khaåu, thì phaûi quy ñònh roõ trong hôïp ñoàng mua baùn Ñieàu kieän naøy chæ ñöôïc söû duïng cho vaän taûi ñöôøng bieån hay ñöôøng thuûy noäi ñòa. fast as can nhanh coù theå ñöôïc FCA ( free carrier) giao cho ngöôøi chuyeân chôû.( …nôi quy ñònh).Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng, ñaõ thoâng quan xuaát khaåu, cho ngöôøi chuyeân chôû do ngöôøi mua chæ ñònh taïi nôi quy ñònh.Caàn chuù yù raèng nôi giao haøng ñöôïc choïn coù aûnh höôûng ñeán nghóa vuï boác vaø dôõ haøng taïi ñoù.Neáu giao haøng taïi cô sôû cuûa ngöôøi baùn, thì ngöôøi baùn chòu traùch nhieäm boác haøng.Neáu giao haøng taïi baát kyø ñòa ñieåm naøo khaùc, thì ngöôøi baùn khoâng chòu traùch nhieäm dôõ haøng. Ñieàu kieän naøy coù theå ñöôïc söû duïng cho baát kyø phöông thöùc vaän taûi naøo, keå caû vaän taûi ña phöông thöùc. “Ngöôøi chuyeân chôû“ laø baát kyø ngöôøi naøo, theo hôïp ñoàng vaän taûi, cam keát thöïc hieän hoaëc thueâ thöïc hieän vieäc chuyeân chôû baèng ñöôøng saét, ñöôøng boä, ñöôøng khoâng, ñöôøng bieån, ñöôøng thuûy noäi ñòa hoaëc baèng caùch keát hôïp caùc phöông thöùc vaän taûi ñoù. Neáu ngöôøi mua chæ ñònh moät ngöôøi khoâng phaûi laø ngöôøi chuyeân chôû ñeå tieáp nhaän haøng, thì ngöôøi baùn ñöôïc coi laø ñaõ hoøan thaønh nghóa vuï giao haøng cuûa mình khi haøng hoùa ñaõ ñöôïc giao cho ngöôøi ñoù. feeder vessel taøu container tieáp vaän feeders taám chaén fighting rate cöôùc phaù giaù ( caïnh tranh vôùi haõng taøu khaùc) . final sailing chuyeán haøng rôøi caûng cuoái cuøng firm order ñôn ñaët thueâ taøu coá ñònh( khoâng thay ñoåi) first refusal quyeàn öu tieân fixing note thö xaùc baùo flat rate cöôùc suaát ñoàng loaït floating policy hôïp ñoàng baûo hieåm ngoû FOB ( free on board) giao leân taøu ( …caûng boác haøng quy ñònh ).Thuaät ngöõ naøy coù nghóa laø ngöôøi baùn giao haøng khi haøng qua lan can taøu taïi caûng boác haøng quy ñònh.Ñieàu naøy coù nghóa laø ngöôøi mua phaûi chòu moïi chi phí vaø ruûi ro veà maát maùt hay hö hoûng cuûa haøng hoùa keå töø ñieåm ñoù.Ñieàu kieän FOB ñoøi hoûi ngöôøi baùn phaûi thoâng quan haøng hoùa ñeå xuaát khaåu.Ñieàu kieän naøy chæ söû duïng cho vaän taûi ñöôøng bieån hoaëc ñöôøng thuûy noäi ñòa.Neáu caùc beân khoâng coù yù ñònh giao haøng qua lan can taøu thì neân söû duïng ñieàu kieän FCA franchise möùc mieãn giaûm free alongside ship ( fas ) giao doïc maïn taøu free dispatch mieãn thöôûng boác dôõ nhanh free in and out ( fio ) mieãn phí boác vaø dôõ taïi hai ñaàu beán free in and out, stowed and trimmed (fiost ) mieãn phí boác dôõ, chaát xeáp vaø san haøng . free in and out and free taxesmieãn phí boác dôõ vaø mieãn noäp thueá. free of particular average ñieàu kieän baûo hieåm mieãn toån thaát rieâng free on board ( fob ) giao haøng treân taøu free port // free zone caûng töï do hay khu vöïc caûng töï do free pratique giaáy chöùng nhaän mieãn dòch free time thôøi gian nhaän haøng fridays and holidays execluded(fhex) thöù saùu vaø ngaøy leã bò loaïi tröø freight ( ocean freight ) cöôùc chuyeân chôû ( cöôùc vaän chuyeån ñöôøng bieån ) freight rate cöôùc suaát ( thu theo ñôn vò taán hoaëc m3 ) freighter ( cargo ship ) taøu chôû haøng full reach and burden söùc chöùa vaø söùc chôû haøng toaøn veïn freight ad valorem cöôùc theo giaù trò haøng freight market thò tröôøng thueâ taøu freight payable at destinationcöôùc traû taïi ñích ñeán hoaëc cöôùc traû sau. freight index chæ soá cöôùc freight note thoâng baùo cöôùc freight payable on in- taken quantity cöôùc traû theo khoái löôïng haøng xeáp xuoáng taøu. freight ton // freight unit taán cöôùc frustration maát taùc duïng full and down ñaày taøu vaø heát môùn full and complete cargo haøng ñaày ñuû vaø ñuùng söùc chôû full container load ( fcl ) container ñaày haøng G gantry crane caåu khung gear ship taøu coù caàn caåu gearless ship taøu khoâng coù caàn caåu general average toån thaát chung general average act haønh ñoäng toån thaát chung general average clause ñieàu khoaûn toån thaát chung general average deposit tieàn kyù quyõ toån thaát chung general cargo haøng baùch hoùa general purpose container container chôû haøng baùch hoùa good ship or vessel taøu toát grab discharge dôõ haøng baèng gaàu ngoaïm grain cargo certificate giaáy chöùng chôû haøng nguõ coác. gross tonnage dung taûi toaøn phaàn gross weight troïng löôïng caû bì groupage thu gom haøng xeáp vaøo trong container. guaranteed space per ton khoaûng chöùa haøng cam keát cho moãi taán. H hague rules quy taéc hague hague – visby rules quy taéc hague - visby handy max taøu haøng rôøi söùc chôû treân 25.000 taán. handy sized bulker taøu haøng rôøi söùc chôû treân 30.000 taán. harbour dues caûng phí hatch or hachway mieäng haàm taøu heavy grain haøng haït nguõ coác troïng löôïng naëng head charter party hôïp ñoàng goác heavy lift haøng naëng hire money // hire tieàn thueâ taøu ñònh haïn hold // cargo hold haàm haøng hold cleaning veä sinh haàm haøng house bill of lading vaän ñôn ngöôøi gom haøng hull insurance baûo hieåm thaân taøu ship’s husband ngöôøi chaêm nom taøu husbandry vieäc chaêm nom quaûn lyù taøu. hygroscopic cargo haøng deã huùt aåm I ice clause ñieàu khoaûn ñoùng baêng ( ghi trong hôïp ñoàng tröôøng hôïp taøu khoâng gheù caûng ñöôïc vì caûng ñoùng baêng ) idle ship taøu naèm khoâng ; taøu chôø haøng imdg code ( international maritime dangerous goods code ) quy taéc quoác teá veà vaän chuyeån haøng nguy hieåm baèng ñöôøng bieån. immediate rebate giaûm cöôùc ngay in bulk haøng chôû rôøi in case ñoùng bao incoterms ( international ommercial terms ) ñieàu kieän thanh toaùn quoác teá independent line or non – conference line or outsider haõng ñoäc laäp hay haõng taøu ngoaøi hieäp hoäi. inducement cargo löôïng haøng toái thieåu indicative seal nieâm chì container in geographical rotation theo voøng quay ñòa lyù. in lieu of weighing thay theá vieäc caân haøng incentive tieàn thöôûng khuyeán khích inherent vice khuyeát taät voán coù institute clause ñieàu kieän baûo hieåm haøng hoùa institute warranties ñieàu kieän cam keát cuûa hieäp hoäi baûo hieåm anh quoác. insurable value giaù trò baûo hieåm insured risks ruûi ro ñöôïc baûo hieåm insured amount soá tieàn baûo hieåm in taken weight troïng löôïng haøng xeáp xuoáng taøu exworks ( exw ) giao taïi xöôûng free carrier ( fca) giao cho ngöøôi chuyeân chôû free alongside ship ( fas ) giao doïc maïn taøu free on board ( fob ) giao haøng leân taøu cost and freight ( cfr) tieàn haøng vaø cöôùc phí cost insurance and freight ( cif ) tieàn haøng, phí baûo hieåm vaø cöôùc phí carriae paid to ( cpt) cöôùc phí traû tôùi carriage and insurance paid to ( cipcöôùc phí vaø phí baûo hieåm. delivered at fronter ( daf ) giao taïi bieân giôùi delivery ex ship ( des ) giao taïi taøu delivery at quay ( deq ) giao taïi caàu caûng delivered duty unpaid ( ddu ) giao haøng chöa noäp thueá delivered duty paid ( ddp ) giao haøng ñaõ noäp thueá international tonnage certificatgiaáy chöùng nhaän trong taûi quoác teá itinerary ( sailing list ) lòch taøu chaïy J jetsam haøng bò vöùt xuoáng bieån jettison vöùt haøng xuoáng bieån joint service lieân doanh chuyeân chôû K keel soáng ñaùy taøu knot ( kn ) haûi lyù /giôø ( phuùt ) L labels of dangerous goods nhaõn hieäu haøng nguy hieåm laid up vessel taøu naèm khoâng landbridge ñoaïn haønh trình treân boä lashing daây buoäc taøu ; daây chaèng haøng hoùa latent defect aån tyø ; khuyeát taät kín. lawful trade mua baùn hôïp phaùp lay /can ( laydays/cancelling date ngaøy taøu ñeán caûng boác / ngaøy huõy hôïp ñoàng. laydays or laytime soá ngaøy boác/dôõ hay thôøi gian boác /dôõ. lease contract hôïp ñoàng thueâ möôùn length over all ( loa) chieàu daøi toaøn phaàn less than a container load ( lclhaøng leû ñoùng vaøo trong container letter of indemnity giaáy baûo ñaûm; giaáy baûo laõnh . letter of reservation thö döï khaùng lien and maritime lien ñaëc quyeàn caàm giöõ taøi saûn vaø ñaëc quyeàn löu giöõ taøu . lift on lift off container ship ( lo-lo container ship ) taøu container boác dôõ qua maïn light cargo haøng nheï light displacement löôïng reõ nöôùc taøu roãng light grain haøng nguõ coác troïng löôïng nheï. Lighterage vieäc loûng haøng; phí loûng haøng. lighter aboard ship ( lash ) taøu chôû xaø lan. limitation of liability giôùi haïn boài thöôøng liner taøu chôï ( taøu ñònh tuyeán ) liner freight tariff bieåu cöôùc taøu chôï liner terms ñieàu kieän boác dôõ taøu chôï liner freight conference hieäp hoäi vaän taûi taøu chôï lloyd’s agent ñaïi lyù cho haõng lloyd loaded displacement löôïng reõ nöôùc taøu chôû ñaày loadline and loadline marks möùc nöôùc chuyeân chôû vaø daáu chuyeân chôû log book nhaät kyù haøng haûi lumpsum charter thueâ bao con taøu M main deck taàng boong chính cuûa taøu manifest of cargo löôïc khai haøng hoùa marine insurance baûo hieåm haøng haûi maritime lien quyeàn löu giöõ haøng haûi maritime perils hieåm hoïa ñöôøng bieån marked by sea water coù veát nöôùc bieån market thò tröôøng marking kyù maõ hieäu – nhaõn hieäu. master bill of lading vaän ñôn ngöôøi chuyeân chôû thöïc mate’s receipt bieân lai thuyeàn phoù mean draft môùn nöôùc trung bình measurement cargo loaïi haøng coù troïng löôïng nheï. member line haõng taøu thaønh vieân cuûa hieäp hoäi vaän taûi taøu chôû memorandum of affreightment baûn ghi nhôù thueâ taøu. Misrepresentation moâ taû sai ; khoâng chính xaùc. misrouting of shipment göûi haøng sai ñòa chæ moorage choã ñaäu taøu ; leä phí ñaäu taøu taïi beán. mortage of ship caàm coá taøu multipurpose cargo ship taøu chôû haøng ña duïng N natural wastage hao huït töï nhieân nautical error loãi haøng vaän near clause ñieàu khoaûn ñeán gaàn negligence clause ñieàu khoaûn sô suaát net capacity dung tích tònh net charter thueâ taøu traû thöïc cöôùc. net tonnage dung tích tònh cuûa taøu no cure no pay khoâng cöùu ñöôïc khoâng traû tieàn ( hôïp ñoàng cöùu hoä ) non vessel operating common carrier ngöôøi vaän taûi coâng coäng khoâng taøu non delivery khoâng giao haøng non-hygroscopic cargo haøng khoâng huùt aåm non reversible layday thôøi gian boác dôõ khoâng buø tröø not always afloat but safe agroundkhoâng luoân luoân noåi nhöng chaïm ñaùy an toaøn. not before khoâng tröôùc ngaøy ( duøng ñeå chæ thôøi gian boác hoaëc dôõ haøng khoâng baét ñaàu tröôùc moät ngaøy naøo ñoù ñöôïc quy ñònh trong hôïp ñoàng vaän taûi ). notice of readiness thoâng baùo saün saøng O off hire clause or suspension of hire clause ñieàu khoaûn ñình thueâ. offer chaøo giaù; ñôn chaøo giaù on-carrier ngöôøi vaän taûi chuyeân chôû noái tieáp on hire survey giaùm ñònh tieáp nhaän thueâ off hire survey giaùm ñònh chaám döùt thueâ once on demmurage, always on demmurage moät khi baét ñaàu thôøi gian bò phaït boác /dôõ chaäm, thôøi gian boác/ dôõ chaäm seõ ñöôïc tính lieân tuïc. open conference hieäp hoäi vaän taûi môû open cover hôïp ñoàng baûo hieåm bao open rate cöôùc suaát môû. optional cargo haøng coù quyeàn choïn outport caûng ngoaøi luoàng ( caûng phuï khoâng theo tuyeán maø taøu döï ñònh gheù). order ñôn ñaët haøng charterer’s order ñôn thueâ taøu outsider haõng taøu ngoaøi hieäp hoäi vaän taûi outturn report bieân baûn haøng hö hoûng ñoå vôõ. overage haøng thöøa so vôùi löôïc khai under tackle clause ñieàu khoaûn giao haøng döôùi moùc caåu. overtime thôøi gian laøm vieäc ngoaøi giôø owners offer firm chuû taøu chaøo giaù coá ñònh P pallet maâm haøng panamax taøu chôû haøng rôøi troïng taûi treân 60.000taán. parcel list baûn keâ nhöõng kieän nhoû chôû treân taøu. parcel receipt phieáu nhaän kieän nhoû chôû keøm. packing list phieáu ñoùng goùi; baûn keâ chi tieát haøng hoùa. partial delivery giao haøng töøng phaàn particular average toån thaát rieâng particular charge chi phí ñaëc bieät peage dues thueá thoâng qua ; thueá xin pheùp ñi ngang qua keânh ñaøo . part cargo moät phaàn haøng hoùa penalty clause ñieàu khoaûn tieàn phaït performance clause ñieàu khoaûn hieäu suaát peril of the sea hieåm hoïa cuûa bieån perishable goods haøng deã hoûng picked ports caûng ñöôïc choïn pick up charge phuï phí nhaän container pier to house töø caàu caûng ñeán nhaø xöôûng pilotage hoa tieâu plimsoll mark daáu hieäu chuyeân chôû plimsoll pool ( shipping pool ) hoäi hôïp doanh taøu chôï port of refugee caûng laùnh naïn port of registry caûng ñaêng kyù possessory quyeàn löu giöõ taøu haøng position of the vessel vò trí taøu ñang neo ñaäu pro-forma charter baûn döï thaûo hôïp ñoàng thueâ taøu promotional rate cöôùc suaát khuyeán maõi prompt ship coù taøu ngay ( xeáp haøng ñeå chôû ) prompt delivery giao ngay laäp töùc protecting agent ñaïi lyù giaùm hoä protection and indemnity clubs( p & i )hoäi baûo veä vaø boài thöôøng cho caùc chuû taøu ( baûo hieåm ) protest thö döï khaùng put back clause ñieàu khoaûn ñöa taøu veà choã cuõ. Q Quarantine kieåm dòch quaratine flag côø kieåm dòch quantity contract of affreightment hôïp ñoàng thueâ taøu theo khoái löôïng haøng quarter ramp caàu daãn sau laùi R rate of discharge naêng suaát boác haøng rate of loading naêng xuaát xeáp haøng rate of freight cöôùc suaát rate of service speed möùc toác ñoä khai thaùc cuûa taøu rate of fuel consumption möùc tieâu thuï nhieân lieäu readdressing vieäc chuyeån ñoåi ñòa chæ ready berth clause ñieàu khoaûn caàu beán saün saøng waiting for berth clause ñieàu khoaûn chôø caàu beán. rebate giaûm cöôùc rechartering vieäc cho thueâ laïi taøu received for shipment bill of lading vaän ñôn nhaän haøng tröôùc ñeå chôû recovery vieäc truy ñoøi ngöôøi thöù ba reconfirm the fixture taùi xaùc nhaän vieäc thueâ taøu refrigerated ship taøu ñoâng laïnh register cô quan ñaêng kieåm taøu bieån reporting day ngaøy thoâng baùo saün saøng boác/dôõ cho chuû haøng hay ngöôøi göûi haøng rerouting of vessel thay ñoåi haønh trình respondentia vay caàm haøng revenue ñôn vò taán ( duøng ñeå tính cöôùc ) reversible layday thôi gian boác dôõ buø tröø rider phuï luïc rolling cargo haøng chuyeân chôû coù baùnh laên. roll- on roll off ship ( roro ship) taøu boác dôõ baèng ramp ( coù caàu doác ) round voyage charter thueâ troïn chuyeán caû ñi vaø veà running days ngaøy thöôøng hay ngaøy lieân tuïc. running down clause ñieàu khoaûn taøu ñaâm va. S safe aground chaïm ñaùy an toaøn safe berth caàu beán an toaøn said to contain noùi theá bieát theá said to weight troïng löôïng khai baùo sailing list baûng lòch trình taøu chaïy salvage chi phí cöùu naïn salvage charge chi phí cöùu naïn salvage value trò giaù taøi saûn ñöôïc cöùu saturday clause ñieàu khoaûn ngaøy thöù baûy scope of voyage clause ñieàu khoaûn phaïm vi haønh trình severe weather thôøi tieát khaéc nghieät sea waybill giaáy göûi haøng ñöôøng bieån seasonal port caûng hoaït ñoäng theo vuï (muøa ) seaworthiness tính naêng ñi bieån seaworthy ship taøu ñuû tính naêng ñi bieån seawothy trim clause ñieàu khoaûn san haøng hôïp tính naêng haøng haûi segment transport vaän taûi töøng chaëng separation vieäc ngaên caùch haøng shifting dôøi caàu; dôøi haøng töø haàm naøy qua haàm khaùc. ship or substitute taøu hoaëc taøu thay theá ship breaker ngöôøi phaù huyõ taøu cuõ shipchandler nhaân vieân cung öùng ship or on board bill of lading vaän ñôn haøng ñaõ xeáp xuoáng taøu shipper’s weight troïng löôïng do ngöôøi göûi haøng khai baùo shipping taøu bieån; nghaønh vaän taûi bieån; xeáp haøng. shipping agent ñaïi lyù haøng haûi shipping conference hieäp hoäi vaän taûi bieån shipping documents chöùng töø göûi haøng shipping exchange sôû giao dòch thueâ taøu shipping line tuyeán ñöôøng haøng haûi noái lieàn caùc caûng. shipping instruction baûn höôùng daãn boác xeáp haøng shipping note thoâng baùo göûi haøng shipping unit ñôn vò chuyeân chôû ship’s article ( article of agreement ) hôïp ñoàng thueâ thuyeàn vieân ship’s documents chöùng thö taøu bieån ship’s husband ngöôøi quaûn lyù taøu ship’s owner ngöôøi chuû taøu ship’s master thuyeàn tröôûng sea protest baûn khaùng nghò haøng haûi ship’s rail lan can taøu ship’s report baùo caùo haønh trình cuûa taøu ship’s size côõ taøu; ship’s sweat taøu bò haáp hôi shipyard xöôûng ñoùng taøu short form bill of lading vaän ñôn ruùt goïn short sea trade vaän taûi bieån gaàn shortage thieáu huït haøng hoùa short handed ship taøu khoâng ñuû bieân cheá thuyeàn boä short landed cargo haøng hoùa bò thieáu huït short shipped cargo haøng göûi bò thieáu short ton taán ngaén ( theo heä myõ : 907,2 kg ) similar substitute taøu thay theá töông töï single deck ship taøu moät boong single decker taøu moät boong sister ship taøu cuøng hoï; cuøng chuû taøu ( ví duï : taøu Glory Timber, SangHai Timber sling xì laéng slot charter thueâ laïi smuggled goods haøng laäu thueá smuggler ngöôøi buoân haøng laäu; taøu buoân laäu. sofort giaûm cöôùc ngay sous palan döôùi moùc caåu cuûa taøu spot promt ngay laäp töùc stale bill of lading vaän ñôn ñeán chaäm straight bill of lading vaän ñôn ñích danh standard form of charter partymaãu hôïp ñoàng thueâ taøu chuaån. standard sea water möïc nöôùc bieån tieâu chuaån standard fresh water möïc nöôùc ngoït tieâu chuaån statement notice thoâng baùo tình hình haøng hoùa statement of facts nhaät kyù boác dôõ haøng steamship taøu hôi nöôùc stevedore coâng nhaân; vieäc boác dôõ haøng stiffener bao; tuùi daèn haøng stockage vieäc toàn tröõ stoppage in transit ngöøng chuyeån giao haøng storage löu kho ; xeáp vaøo kho stowage factor heä soá chaát xeáp haøng hoùa stowage space khoaûng troáng ñeå chaát xeáp haøng straddle carrier system heä thoáng boác dôõ baèng container beân trong. Stranding taøu maéc caïn strike clause ñieàu khoaûn ñình coâng stuffing chaát xeáp haøng vaøo trong container subject to stem ( substem) tuøy thuoäc ñieàu kieän ñuû haøng free stem taøu mieãn chôø ñeán löôït subject to details tuøy thuoäc ñieàu kieän chi tieát subject to license being granted tuøy thuoäc taøu ñöôïc caáp pheùp subject opentuøy thuoäc ñieàu kieän taøu raûnh vieäc subject being free tuøy thuoäc ñieàu kieän taøu raûnh vieäc subject to charterer’s approval tuøy thuoäc vaøo söï ñoàng yù cuûa ngöôøi thueâ taøu subject to reservations tuøy thuoäc vaøo nhöõng baûo löu sublet vieäc cho thueâ laïi taøu sublease vieäc thueâ laïi taøu subrogation theá quyeàn subsistence supply cung caáp löông thöïc sue and labour clause ñieàu khoaûn haønh ñoäng phoøng traùnh vaø giaûm nheï toån thaát supercargo ñaïi dieän ngöôøi thueâ taøu; nhaân vieân aùp taûi. supervision of the register vieäc giaùm saùt cuûa toå chöùc ñaêng kyù vaø xeáp haïng taøu. surt day ngaøy coù soùng coàn surveyor nhaân vieân giaùm ñònh survey report bieân baûn giaùm ñònh survey for classification coâng taùc kieåm tra xeáp haïng taøu suspension of hire ngöøng thueâ switch bill of lading vaän ñôn chuyeån ñoåi T Tallying kieåm ñeám haøng tally sheet giaáy giao nhaän haøng vôùi taøu tanker taøu daàu tare troïng löôïng cuûa bao bì tariff bieåu thueá haûi quan liner tariff bieåu cöôùc taøu chôï container freight tariff bieåu cöôùc taøu container terminal traïm boác dôõ container; nhaø ñoùn khaùch (saân bay ); ga cuoái. terminal handling charge phí laøm haøng terms of contract ñieàu khoaûn hôïp ñoàng tidal port caûng thuûy trieàu ( caûng coù nöôùc bieán ñoäng do aûnh höôûng bôûi thuûy trieàu leâ xuoáng ) through rate cöôùc suaát chôû suoát time charter thueâ taøu ñònh haïn timesheet baûng tính thôøi gian thöôûng phaït tolerance dung sai ton mile traffic khoái löôïng haøng chuyeân chôû tính theo ñôn vò taán haûi lyù. Tonnage dung tích; troïng taûi ; dung taûi tonnage certificate giaáy chöùng nhaän dung taûi tonnage dues thueá dung taûi tonnage marks daáu taán taûi troïng total loss toån thaát toaøn boä towage lai daét; phí lai daét trade usage taäp quaùn mua baùn trader thöông nhaân ; taøu buoân trading limits giôùi haïn hoaït ñoäng train ferry phaø chôû taøu hoûa tramp taøu chaïy rong tramp liner taøu coù hai boong transhipment bill of lading vaän ñôn chuyeån taûi transit goods haøng quaù caûnh transit time thôøi gian trung chuyeån transport in bulk vaän chuyeån haøng rôøi transporter baêng chuyeàn transtainer caåu di ñoäng tray maâm haøng ; pallet trimming san haøng; caøo haøng trimmed by the head taøu bò chuùi muõi trimmed by the stern taøu bò chuùi laùi trip charter thueâ taøu chuyeán trip time chartering thueâ chuyeán ñònh haïn turn-around time thôøi gian quay voøng tween deck boong giöõa tween deck ship taøu coù boong giöõa U Ulage löôïng vôi; löôïng hao huït umpire troïng taøi vieân quyeát ñònh unapproachable place vò trí khoâng theå tieáp caän undeck shipment haøng xeáp trong haàm taøu underwriter ngöôøi baûo hieåm unprotected goods haøng traàn khoâng phuû baït V valuaton form baûng ñònh giaù haøng bò toån thaát chung vessel sharing agreement baûn thoûa thuaän taøu chaïy theo lòch trình visit and search khaùm xeùt taøu voyage charter thueâ taøu chuyeán W waiver clause ñieàu khoaûn khöôùc töø wastage hao huït; maát maùt war clause ñieàu khoaûn chieán tranh warranted free from cho pheùp ñöôïc mieãn traùch ñoái vôùi … warranty baûo ñaûm waybill giaáy göûi haøng weather permitting thôøi tieát thuaän lôïi weather working day of 24 hourngaøy laøm vieäc toát trôøi wharfage thueá beán wreckage xaùc taøu ñaém; vaät phieâu daït Каталог: images -> product product -> Ủy ban nhân dân huyện cát hải cộng hòa xã HỘi chủ nghĩa việt nam product -> * Cấu trúc câu giao tiếp product -> Huyện cát hải số: 730 / kh-ubnd cộng hoà XÃ HỘi chủ nghĩa việt nam product -> Bangkok pattaya product -> Quán từ không xác định "a" và "an" product -> HK. 02 Hong kong product -> To be completed by applicant product -> Thuật ngữ hồi sức cấp cứu product -> Thuật ngữ y học anh-viet tải về 299.56 Kb. Chia sẻ với bạn bè của bạn:
|