1. Mục tiêu đào tạo: Mục tiêu chung

Hình thức và tiêu chuẩn đánh giá sinh viên: Thi viết.

Điểm X1 là điểm chuyên cần được tính theo quy định của nhà trường

Điểm X2 là điểm bài tập lớn chuyên đề thảo luận nhóm và theo quy định của nhà trường X2 lớn hơn hoặc bằng 4.

Điểm X = (X1+X2)/2

Điểm đánh giá học phần: Z = 0.3X + 0.7Y

1. Phạm Văn Thuần, Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền trên biển 1972, Trường ĐH Hàng hải, 2012

1. IMO, International Regulation for prevention colisions at sea 1972, London. 1972.

2. IMO, A guide to the collision Advoidance, London 1989.

3. Trần Đắc Sửu, Nguyễn Văn Phòng, Hướng dẫn qui tắc phòng ngừa va chạm tàu thuyền trên biển (có sửa đổi năm 87 và 89), Hải Phòng 1994.

4. Nguyễn Văn Thư, Hướng dẫn qui tắc phòng ngừa va chạm tàu thuyền trên biển, ĐH Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh.

44. 
    Các vấn đề pháp lý về bắt giữ tàu biển Mã HP: 11412
    

. Số tín chỉ: 2 TC BTL ĐAMH

- Tổng số (TS): 30 tiết. - Lý thuyết (LT): 25 tiết.

- Xemina: 10 tiết. - Bài tập (BT): 0 tiết.

- Hướng dẫn BTL/ĐAMH (HD): 0 tiết. - Kiểm tra (KT): 0 tiết.

Sinh viên phải học xong học phần sau mới được đăng ký học học phần này:

Học phần Luật biển, Pháp luật hàng hải 1,Pháp luật hàng hải 2,Pháp luật hang hải 3 và học trước khi sinh viên đi thực tập tốt nghiệp.

e. Mục đích, yêu cầu của học phần:

Môn học khía cạnh pháp lý về bắt giữ tàu biển trang bị cho sinh viên những kiến thức cơ bản về pháp luật nói chung và những kiến thức cần thiết của luật Hàng hải nói riêng để vận dụng trong công tác sau này trong quá trình sản xuất vận tải biển trong và ngoài nước, đặc biệt trong thương mại quốc tế bằng đường biển.

Nội dung chính của học phần: Giới thiệu khái niệm về bắt giữ tàu biển ,luật áp dụng khi bắt giữ tàu biển của Việt nam và quốc tế,thực tiễn bắt giữ và cách giải quyêt khi tàu biển bị bắt giữ.

- Thi viết rọc phách.

- Thời gian làm bài: 75 phút.

- Thang điểm: Thang điểm chữ A+, A, B+, B, C+, C, D+, D, F.

- Điểm đánh giá học phần: Z = 0,3X + 0,7Y.

k. Giáo trình:

1. Bộ môn Luật Hàng hải. Bài giảng Khía cạnh pháp lý về bắt giữ tàu biển. Đại học hàng hải.

1. 
   “Bộ luật Hàng hải Việt Nam” - NXB Pháp lý. Hà Nội – 2005
   
2. 
   Chrley & Giles' “Shiping law” - NXB Giao thông Vận tải. Hà Nội - 1992.
   
3. 
   Cục Hàng hải Việt Nam “Các công ước quốc tế về hàng hải” NXB GTVT Hà Nội.
   

6. Công ước về bắt giữ tàu biển 1952.

7. Công ước về bắt giữ tàu biển 1999.

8. Công ước quốc tế về quyền cầm cố và cầm giữ Hàng hải 1993

9. Pháp lệnh về bắt giữ tàu biển của Việt nam 2008

10. Nghị định 57/2010/NĐ-CP Nghị định qui định chi tiết và hướng dẫn thi hành pháp lệnh thủ tục bắt giữ tàu biển

45. 
    Quản lý rủi ro hàng hải Mã HP: 11314
    

. Số tín chỉ: 2 TC BTL ĐAMH

- Tổng số (TS): 30 tiết. - Lý thuyết (LT): 23 tiết.

- Xêmina (TL): 10 tiết. - Bài tập (BT): 0 tiết.

- Hướng dẫn BTL/ĐAMH (HD): 0 tiết. - Kiểm tra (KT): 2 tiết.

Giúp học viên nắm được các khái niệm về quản lý rủi ro hàng hải, nhận dạng được các trở ngại và tiên đoán được các rủi ro có thể xảy ra, từ đó hạn chế thấp nhất các tai nạn hàng hải, các sự cố có thể xảy ra và biện pháp hạn chế, giảm thiểu thiệt hại do các tai nạn hàng hải gây ra.

Yêu cầu người học có kiến thức chung về hàng hải, phương pháp quản lý cấp độ nhóm, có suy luận logic, người học phải có kỹ năng về thống kê và ngoại ngữ.

f. Mô tả nội dung học phần:

Học phần giới thiệu chung về các rủi ro trong lĩnh vực hoạt động hàng hải, các phương pháp đánh giá rủi ro hàng hải, từ đó xây dựng cho học viên những kỹ năng phát triển phương pháp đánh giá rủi ro hàng hải, xây dựng được quy trình quản lý rủi ro hàng hải. Học viên cũng được cung cấp các bài tập mẫu, được giảng viên hướng dẫn làm các bài thực hành về quản lý rủi ro hàng hải.